gravedigger

pelox soll die roststellen blank werden lassen.

ups

der typ von motelek meinte per mail, dass der sense eingang auf wechselspannung liegt.

läuft deine kiste, weil du dich mit so kinderkram beschäftigst?

warum schreibst das mit wien nicht gleich in dein profil? hätte den jungs hier viel (schreib)arbeit erspart.

ja, die vielzahl macht ein problem draus . glaube ja fast, dass die shops selber nicht wissen was sie verkaufen. die dinger sehen ja alle gleich aus.

ja, nur kann das nicht sein bzw. funzt der schaltplan nur mit einem "wechselspannungssense". es gibt anscheinend regler mit AC und welche mit DC am sense eingang, die aber optisch gleich ausehen. ausserdem ist dein malaguti regler (und der von der varitronic) für 2 verschiedene eingänge ausgelegt und nochmals anders belegt. das ist dein malaguti bzw. der varitronic? regler : hab mir jetzt mal 2 von den dingern bei sip bestellt und wir werden sehen was da kommt.

der varischaltplan ist fürn arsch.

ne.... bei dem ding ding schliesst man die leitung von der lima und zu den verbrauchern am gleich pin an.(also die beiden GG beim piaggioregler wären hier nur ein G an dem beide leitungen angeschlossen werden). meine frage ist, ob an das sense dingens ein geschaltetes + vom zündschloss kommt oder ob hier einfach eine leitung parallel zum anschluss sense kommt (evl. auch geschalten). das schalten des sense eingangs mit gleichstrom würde ich über ein relais mit brückengleichrichter am wechseltrom machen.

ihr ösiklugscheisser könnt doch gar nichts eintragen. er schreibt ja auch von fahrgeräusch und nicht von standgeräusch. bei uns wird das fahrgeräusch ermittelt und das muss den vorgaben des jeweiligen baujahres entsprechen. danach wird das standgeräusche gemessen und der wert mit eingetragen (hier gibt es keine vorgaben über die höhe). dieser wert dient nur einer schnellen kontrolle durch die polizei bzw. tüv etc.. bei uns gibt es aber prüfer, die messen beim eintragen von onlogn nur das standgeräusch und gehen davon aus, dass dann das fahrgeräusch auch passt. spart die teure fahrgeräuschmessung und man kann evtl. etwas besser tricksen.

@wernherr wie sieht das mit dem regler (der rechte auf dem bild) aus....muss da auf anschluss sense gleich- oder welchselstrom drauf?

sowas sagt der oberauspuffaufflexerundnachdämmer?

das mit px alt hab ich nur mal wo gelesen, aber nie selber nachgeprüft.

auf käfertreffen in den 90ern war mal jeder zweite ovali hellgold (und jeder käfer ab baujahr 1970 maritimblau von porsche, aber das ist eine andere geschichte) . soll wohl eine original farbe gewesen sein, aber irgendwie langweilig.

die freundin von mizie hat den nick ÖLSAU hier im gsf. richtiger name ist anja zeithler

bezüglich "epoche" gabe es mal eine seite mit farben von mercedes-benz kisten der verschiedenen baujahre. da könnte man sich auch anregungen holen.

ach du und immer noch nicht besser? wie hoch hast den auslass gezogen?

gaynau. du brauchst auch noch für die px lusso den schalter hinten auf dem zündschloss. man muss für den regler eine leitung von der batterie zum zündschloss zurück auf anschluss C vom regler legen. ansonsten wird die batterie nicht geladen. für diese leitung kann man die kabel vom hupengleichrichter verwenden, weil der dann ja wegfallen kann. die den hupensaft greift man dann gleich nach dem zündschloss von der leitung zu C ab. für die verbindung C und batterie könnte man ohne zündschloss evtl. auch einen hupengleichrichter verwenden, der bei ein relais schaltet. alternativ kann man auch die kleinen regler aus dem automatik bereich verwenden. hier entfällt dann die leitung C. das werde ich demnächst mal an der berte testen, weil ich hier ja kein zündschloss habe. hier den rechten meine ich: der eingang sense (wohl was ähnliches wie C) wird einfach parallel mit dem eingang für die spannung (regler) geschalten. hier muss man aber auf den richtigen regler achten, weil die alle ähnlich aussehen und manche an sense gleichspannung wollen.

mit der 5 poligen lusso platte aus der lusso ohne batterie, ja.

batterie, batteriehalter und GGB+CM regler kaufen...........schon kannste eine steckdose anschliessen. wie genau kannst über die suche ausfindig machen.

hast auch die quetschspalte mit lötzinn gemessen oder nur die kante im kopf? vor kurzem meinte jemand zu mir, dass der neue polini zylinder mit 2 ringen höher als der alte ist und so seine queschpalte viel zu gross rüberkommt.

weiss, rot und grau haben doch immer die gleiche anzahl von zähnen > 12 stück (ausser V50 oder so rotz). also auch die gleiche übersetzung. der unterschied liegt im winkel der beiden drehachsen von rad und ritzel. habe mal gehört, dass in die grimeca bremse immer das px alt ritzel (weiss) kommst, egal ob lusso oder px alt gabel.

mit k.i.s.s. halt das alles nix mehr zu tun. dann lieber membran. denke aber, wenn der vespatreiber noch mit den (zylinder)steuerzeiten spielt, die verdichtung etwas anhebt und die welle etwas lippt sind sicher noch ein paar pferde drinnen. so 25+ sollten doch recht einfach machbar sein.

bei den lamperzen verbaut man da wohl eher eine 57 oder 58er nadel, weil die originale viel zu fett ist. das ganze dürfte bei der vespa dann ähnlich sein, so schmierig wie dein kolben aussieht.