gravedigger

nur passte der scoot-rs serie 2 kicker nicht auf den italienischen block (mit serie 2 kickerwelle etc.) bei mir. evtl. sind die asia serie 2 motoren eine mischung aus serie 2 und serie 3. mit serie 3 blocke in serie 2 rahmen sollte das ding aber funzen.

wird es zwei klassen geben? Ö klasse mit GAAAAASSSSS D klasse ohne GAAAAAASSSSS++

noch da und standort ist nähe augschburg

ja? welche denn? mir ist noch kein gescheiter ersatz für einen mallekopf untergekommen (ausser m1 oder falc, aber die sind wohl etwas teuer). umarbeiten kann man vieles, aber so richtig gut sind die nicht.

vertipper. kolben ist gemeint.

bin sogar mal ein halbes jahr versehentlich 0,6 mm qs gefahren und das war problemlos. der motor hatte auch schon ein paar tausend km runter bevor der 0.6 mm kopf drauf kam. das ding lief sogar nach tempmesser am krümmer kühler als danach mit mehr spalte und weniger verdichtung. @huegenberger der mallekolben hat eine kugel mit tangente dranne. also im bereich der quetschfläche eine gerade. bezüglich quetschfläche, verdichtung und spalte muss man bei einem ausgreizten motor etwas spielen. das feedback auf die köpfe war hier immer sehr unterschiedlich und keine klare linie erkennbar, weil das sicher sehr stark von der auslassform, den steuerzeiten, einlass und dem auspuff zusamenhängt.

leider laufen die topics von miguel immer so ab. daher haben wohl die meisten keinen bock mehr drauf zu schreiben.

20 ps über 3500 umdrehungen ist eine ansage mit dem fichtl puff.

gebrauchte originale sowie neue regler von RMS können auch mal defekt sein. aber an deiner stelle würde ich schrauben lassen

2x bitte

mh, du bis ösi und das ist eher schlecht.

darum hab ich auch gefragt hier, wie die praktischen erfahrungen sind, weil mir das zu gut gepasst hat.

ne, hab aber auch nur das halbe meistergewicht. wollte nur mal abschätzen, wie weit ich mit der wuchtung daneben liege. nachdem das aber nach meiner meinung gut passt lasse ich die wangen so wie sie sind.

mit einem unteren bolzen, der die passende länge (bzw. masse) hat und dann den schwerpunkt anzeigen lassen.

hab grad im cad gespielt und die wange nachgezeichnet und mit meistergewicht bestückt. mit der normalen 60er mec welle, wiseco kolben und dem scherer dingsbums komme ich genau auf 50% wuchtfaktor. kann das stimmen?

hast jetzt endlich über 30 ps?

möchte nur mal kurz anmerken, dass wir hier in der gegend um augsburg rum sowas schon vor jahren gemacht haben. evtl. sogar noch vor den ösis und den itakern .

ja, wenn man ab einem bestimmten alter arthritis, arthrose oder rheuma in den knochen hat schon.

denke schon. fürn unterboden von meinem fort connect haben 2 dosen gereicht.

eine 1 liter dose reicht locker.

nur wird ein 2t auspuff nicht so warm wie ein 4t. hatte mal einen tempmesser am krümmer und das ding wurde maximal so 220 grad heiss. mit abgastempmessung sollten maximal 650 grad anstehen, aber das überträgt sich nicht so auf die aussenhülle.

für 25 ps muss man nicht gross den dremel schwingen, evtl. nur etwas am auslass. habe so 22-23 ps (je nach prüfstand und wetter) mit 58er vollwange, original membran, jl road, 4scheiben mit verstärkten federn und 35er TMX. zylinder ist unten nicht abgedreht oder sonstiges. für 25 pferde würde ich eine 60er welle mit 115/116 pleul mit 16er oder 18er bolzen und wiseco kolben verbauen. am auslass beigehen und einen etwas potenteren auspuff als den jl road montieren. da sollten locker 25 ps rauskommen ohne grosse fräs aktionen, auschweissen und teuere V force. dieses setup plane ich für 2008 und die meisten teile liegen schon hier. mal sehen was rauskommt.

kommt eigentlich noch eine scheibe der sonstwas zwischen die beläge und der stellschraube bzw. dem druckstück für die betätigung?

depp, bau halt einen oanser drauf. du stellst dich vielleicht an :-D :-D für das porto deiner sinnlosen autogramm schmierereien im ausland hattest einen oanser bekommen.

bei mir hab ich einen 200er inder block verbaut. fand den top und hab dazu mehr vertrauen als zu einem umgeschweissten 150er block, bei dem evtl. die gewinde noch schräg geschnitten sind. das indische DL 200 getriebe hält bisher auch noch und hat einen sehr geschmeidigen sprung von 3 auf 4 . einzig die 19/46er übersetzung für das getriebe ist etwas blöd, weil das vordere ritzel mit der kette relativ nah ans gehäuse kommt.