Hauke

bin noch nicht dazu gekommen...aber ich sag auf jeden fall wie es ausgegangen ist. diese "never-ending-story" sollte doch wirklich zu beheben sein :o(

lass es einfach weg....ist nicht so wichtig

hmm scheint ein vna problem zu sein...war schon kurz davor den motor zu spalten...werd eure tips mal ausprobieren

niemand erfahrung damit gemacht?

naja...solange die trommel nicht vergoldet ist würd ich dir raten mal ne gebrauchte zu schießen. der streß ist es wohl nicht wert....ist doch nicht so teuer und an der sicherheit würd ich nicht sparen...ich mein, sowas wie blinker sind ja was für mädchen aber wenn du bei 90 probleme mit dem hinterrad bekommst...ich weiß ja nicht p.s.: im scooter center katalog sind die werte zum anziehen von schrauben. man soll sich wundern, wie leicht man die muttern vom hinterrad nur anziehen muß. normalerweise kann da kein bolzen kaputt gehen.

Moin..will meinen 12 ps Zyl aufs erste Übermaß bohren lassen und hab mir nen Mahle gekauft. Angaben: 66,65 Sp0,05 Hab irgendwie im Hinterkopf, dass das Spiel laut Mahle nicht gut sein soll... Am I right? Hat jemand eine Angabe fürs Kolbenspiel für mich? Gruß ausm Norden

Hallo, kann mir jemand sagen, welches Kolbenspiel ein GS3 Kolben haben muß, wenn ich den Zylinder auf das 4. Übermaß bohren lassen möchte. Der Kolben hat das Maß 57,8. Vielen Dank Gruß Swantje

der cosa regler ist auf jeden fall anders...raus mit dem px regler

hab mir bei der gleichen kombi nen 28er gekauft...und gleich wieder abgebaut...jetzt liegt das teure ding in der garage... mein tip: der 24er ist super

Den hat deine Mutti beim Zusammenbau der Pinnwand übrig gehabt...

mach lieber tuning mit deinem motor...du mußt sonst die schaltung komplett umbauen

Hmm also...hab beides probiert: Malossi, Rennwelle, (PM, T5 und Sito Plus) Mit dem 28 hat der Motor oben herum gut ausgedreht...war allerdings sehr schwer abzustimmen. Mit dem 24 (wohl durch den kürzeren Ansaugweg) kam er unten herum besser aus den Puschen. Hab ihn deshalb draufgelassen...die 2/3km/h am Ende waren es mir nicht wert. Fahr eh hauptsächlich in der Stadt.

Moin...hab mir eben eine elektronische Zündung in meine Primavera eingebaut. Auch 6 Volt, wie die alte Kontaktzündung. Egal was ich mache, ich bekomme nur den Killschalter und das Bremslicht zum Laufen. Ach ja...der Roller an sich läuft natürlich. Nur...das blöde Licht und die Blinker gehen nicht... Hat jemand sowas schon mal gemacht und kann mir sagen, wie ich die Elektrik umstricken muß? Gruß aus Kiel Hauke

ich hab mir nen sito plus krümmer drangeschweißt...nen kaputten hat irgendwie jeder, oder hat einen etwas größeren durchmesser und paßt gut ran

bin ich blöd? hab noch nie was von nem 149 pinasco gehört...wo soll der reinpassen?

würd lieber mit ner größeren anfangen... nur um sicher zu gehen...den malle zerschrotet man sich ja ungern

alles original? evtl ist ne spule deiner zündung, die die batterie lädt, kaputt...schwer so per ferndiagnose zu sagen

moin...du solltest auf jeden fall den bearbeiteten kopf mit den malle dichtungen fahren. bedüsung kann bei gleichen komponenten komplett anders ausfallen...du kommst nicht drumherum selbst zu experimentieren ein anhaltspunkt könnte sein, dass du auf aluzylindern ne 190er hauptluftkorrekturdüse fahren solltest....mischrohr, nebendüse und hauptdüse mußt du selbst herausfinden achja... Ngk B9 (!), zündung kannste auf anschlag drehen damit machste nix verkehrt

genau das problem hatte ich auch mal... könnte der pickup sein. bei mir hats geklappt.

wir düsen morgens von kiel los und sammeln wolle aus fl ein... schließt sich noch jemand an?

guckst du hier: http://mitglied.lycos.de/DrWorbel/index.html

du solltest dir überlegen ob sich das überhaupt lohnt! mein sito+ war nach 600 km schrott

nur ne drossel oder wirkt es sich auf die verbrennung aus?

ist es soo wichtig, den krümmer ohne verengung in den korpus übergehen zu lassen? was wäre sonst?

ist wohl ein malossi syndrom...solange ich ihn nicht leerfahre ist halt alles in ordnung...warum sollte ich es ändern?