maddin90

Handelt es sich um eine V50/PV/ET3 Gabel oder um eine PK (XL) Gabel?

Und wer ist dran Schuld? Der Verbraucher! Weil es einigen vielen brennend interessiert, wann sie das letzte mal mit einem ihrer SL 500 durch Hollywood gefahren ist, um Brötchen zu holen... traurig

Auf dem Reifenmantel steht der Durchmesser. Meine mentalen Kräfte sagen mir, dass bei dir wahrscheinlich die Bezeichnung 3,00-10 stehen wird, du eine 5-sternige Bremstrommel hast und diese Bremsbeläge benötigst

Ich meinte vielmehr die Funktion der Kupferpaste zwischen Belag und Bremstrommel. ...da habe ich mich nicht genau genug ausgedrückt

Dann werde ich auch nochmal einen Versuch starten. Kann man die Wirkung auch ohne Kupferpaste erzielen?

einfach nur klasse:

Ich habe schon längst aufgegeben, meine Vorderradbremse bremsfähig zu machen. Die PK Gabel liegt schon in der Garage. Dafür bremst die Hinterradbremse viel besser

Ist die Bedüsung auch noch original (auf 85ger)? Die Zündung sollte auf 17 Grad stehen. Original sollte sie bei 19 stehen (laut vespaarchiv.de für PK 50) Eine Blitzpistole zum einstellen bekommt man beim ATU für 19,95? etwas Lesestoff (Tuning -> Zündung)

Wieso nicht? Die Banane wird dadurch deutlich leiser...

das ist kein ET3-Zylinder ET3= 3 Überströmer

Jep. Wieder mal etwas dazu gelernt. Sehr interessant (für mich jedenfalls)!!! Jedoch finde ich es schade, dass in mein Lehrbuch steht, dass (selbst) ein Kotflügel ein wesentlicher Bestandteil ist.

Mir wurde/wird beigebracht, dass selbst ein Kotflügel ein wesentlicher Bestandteil eines Autos ist. § 93 BGB: "Wesentliche Bestandteile einer Sache: Bestandteile einer Sache, die voneinander nicht getrennt werden können, ohne dass der eine oder der andere zerstört oder in seinem Wesen verändert wird (wesentliche Bestandteile), [...]." Meiner Meinung nach, kann man mit einer Vespa ohne Lenksäule nicht mehr uneingeschränkt fahren. Da ein Roller als Fortbewegungsmittel angesehen wird, jedoch durch den Ausbau der Lenksäule nicht mehr als solches zu betrachten wäre, trifft der §93 eindeutig zu, da der Roller "in seinem Wesen" verändert worden ist.

Doch. z.B durch Verarbeitung oder Verbindung. Wenn er die Gabel ausbaut und in seinen Roller einbaut, so geht das Eigentum an ihn über, da die Gabel als wesentlicher Bestandteil des Rollers angesehen werden kann. Er müsste allerdings den Marktwert der Gabel dem früheren Eigentümer, der ja einen Rechtsverlust erlitten hat, aus bezahlen. Wenn er die Gabel 10 Jahren in seinem Eigenbesitz hält, ersitzt er sie somit. Wie es mit dem gutgläubigem Erwerb aussieht, wenn die Gabel einige Male ausgeliehen und verkauft wurde, weiß ich nicht.

Dein Freund kann Ansprüche auf Grund einer ungerechtfertigten Bereicherung geltend machen, da der Verkäufer seinen Pflichten aus dem Kaufvertrag nicht nachkommen kann, da er das Eigentum nicht erhalten hat, wenn ihm der Freund, welcher den Roller gestohlen haben soll, die Gabel geschenkt hat Wenn allerdings der Freund des Verkäufers die Gabel nicht gestohlen hat, wird es nochmals komplizierter, da man a. nicht mehr zurückverfolgen kann, wer der eigentliche Dieb ist und b. ein gutgläubiger Eigentumserwerb stattgefunden haben kann, sodass die Gabel durchaus sein Eigentum sein kann....

Dieser Effekt tritt bei fast jedem Motor auf. Ein Teil des Gemisches wird in die falsch Richtung gedrückt und landet im Luftfilter. Das ist aber normal. Verstehe ich das richtig, dass wenn man im Stand Vollgas gibt, sie nur halb hoch dreht? Was passiert wenn man nur wenig Gas gibt? Mit oder ohne Chocke? Läuft sie ruhig? Wie alt ist der Sprit? Hast du irgendwelche Lappen etc. irgendwo im Motorinneren/Auspuff/Krümmer vergessen? Stimmen die 17 Grad vor OT exakt? Wie hast du sie bestimmt/nachgemessen? Hast du sie mal ohne Luftfilter laufen lassen? Lief sie mal? Gibt es Gott? Wie ist die Welt entstanden? ...

die "Nouva" hat gefehlt Das ist die Vorgängerin der Primavera 125. Kam die PK XL 2 vor?

"Hallo, machst du auch ein Kit mit doppeltem Ansauger? (1 oder 2 Vergaser?)"

Mein originaler Polintski hat folgende Steuerzeiten: Auslaß: 88 - 260 = 172 Überströmer: 150 - 230 = 80 Einlaß: v. OT.: 110, n. OT: 50 = 110 + 50 = 160 Ich hoffe mal, dass ich mich nicht vermessen hab. Wer viel misst, misst viel Mist.

soweit ich weiß, ist sowohl in der Primavera als auch in der ET3 original eine verstärkte Feder eingebaut. Die Malossi Feder trenn allerdings nicht sauber. Die Polini hingegen schon. Meine 12 PS (Polini 133 + PHBL 24) haben bis jetzt beide Federn einwandfrei mit der originalen 3-Scheibenkupplung auf die Straße gebracht. Steck die Knete lieber in einen anderen Auspuff als in einen unnötige vierte Kupplungsscheibe...

...und halte uns auf dem Laufenden! Viel Spaß damit

Ob die Massekabel angeschlossen sind, oder nicht spielt ja keine Rolle, weil durch diese kein Strom fließt, solange das andere Kabel (Rot) nicht angeschlossen ist. Sobald es angeschlossen ist, verursacht es einen Kurzschluss innerhalb einer Spule, wodurch kein regelmäßiger Zündfunke mehr gegeben ist.

Wenn also mit der ZGP (2) alles wunderbar funktioniert, dann sind ZGP (1) + (3) defekt. Möglicherweise könnte eine der Spulen kaputt sein. Was mir immer schon Gedanken gemacht hat, dass evt. die Isolierung der Kupferdrähte der Spule an einer Stelle defekt ist, wodurch nicht genügend Strom induziert wird...

Der Auspuff ist schon mal 200€ wert. Vergaser + ASS nochmal 200€. Zylinder 150€. Motorblock 150€. Kurbelwelle 100€.... Aber warum gebe ich soviel Geld aus, bau alles zusammen etc. und verkauf ihn wieder nach 200 km???

Die Rohrschelle wird über eine Gußhülse geschnallt: