maddin90

Aber du hast schon eine ordentliche Portion Allzweckfett auf die Felge geklatscht oder hast du es mit Gleitcreme versucht?

hammer geil, wenn ich da nicht Schule hätt Da geht es wirklich ordentlich ab. Am Samstag Abend ist der Platz vor der Tenda-Bar voll mit geilen Moppets, Vespen, Autos und hammer Häschen. Dazu hat man seinen super geilen Cocktail für 5? in der Hand und zum ficken gehts an den Strand

zähl dann auch gleich mal nach, wie viele Zähne das Ritzel hat. Nicht, dass du das Pinacaso Ritzel drauf hast... (Macht dat lärm? )

Hast du eine gerade verzahntes Primärritzel verbaut?

Wie sollte man es nicht mit einem Dremel machen? Flexen finde ich absolut unhandlich oder wie hat man die Flex zu halten?

wie diese hier? leider sind die aus Plastik....

Ich würde eher sagen, dass das erste Kabel für die Zündkerze, das Zweite für den Scheinwerfer + Hupe + Rücklicht und das Dritte fürs Bremslicht bestimmt ist. (oder umgekehrt). besorg dir einen Schaltplan und schau mal nach für wie viel Watt die einzelnen Spulen ausgelegt sind. Dem entsprechend musst du deine Verbraucher anpassen. Wahrscheinlich wirst du auf ein LED Rücklicht und LED Blinker zurückgreifen müssen. Du musst auch beachten, dass das Bremslicht und die Blinker nicht die anderen Verbraucher beeinträchtigen, sodass beim Bremsen der Scheinwerfer nicht mehr so hell ist...

okay, dann sollte der Schalter einfach so aussehen, dass er entweder auf Abblend oder Frenlicht steht. So ist es ab Werk auch geregelt. Das Standlich (5 W) kann man sich eigentlich schenken, weil es nicht bringt... Du verteilst den Strom erst im Lenker, weil dort schließlich auch der Schalter ist Dazu könntest du auch einen originalen Schalter (z.B ET3) verwenden. Die Blinker werden über eine eigene Spule versorgt, sodass das Relais irgendwo im Vergaserraum oder in der Seitenbacke stecken kann. Welche Spule hast du eigentlich vor dir liegen, bzw. von welchem Modell?

Schaut es dann aus wie ein originaler Lack (von der Struktur/Aufbau)? Kann man auch einen Auspuff beschichten lassen? Muss er dazu neu sein? Wir er resistenter gegen Rost?

Fungiert das Dauerlicht als Stand- oder Abblendlicht? Ich geh mal davon aus, dass es das Abblendlicht ist, weshalb du dir Gedanken machen solltest, ob deine Lichtmaschine bei Fernlicht mit 50W zurechtkommt bzw. ob man nicht entweder das Abblend- oder Fernlicht an hat.

Für 120 Tacken bekomme ich meinen Rahmen komplett Pulverbeschichtet d.h. kein Lack mehr notwendig + geile raue Optik?!

jetzt gehts aber los... Stefan Raab ist weder ein B-klassiger moderator, noch einer der mit studiotechnik um sich wirft. über geschmack lässt sich berkannter maßen streiten, aber mann muss noch lange nicht alles und jeden ins bodenlose zerren.

Puh! Also ihre Muschi tut mir wirklich leid. Was die damit alles macht!? Ich denke mal, die Zielgruppe für das Buch sind Mädchen im Alter zwischen 12 und 16, die sowas von ihrer besten Freundin mit einem Päckchen Kondom XXXL, genoppt mit Erdbeergeschmack geschenkt zum Geburtstag bekommen...

Wo gibt's die?

Aber ein Lager darf man nicht reinkloppen, dass muss ganz von alleine "hineinflutschen" Daher immer schön mit Wärme und Kälte arbeiten....

... und Muschifauna

Fotzenfleisch

Super Beitrag, nur etwas zu kurz.

Okay. Sollte ich auch den Ring aus der Karosse wechseln bzw. wie bekomme ich den am einfachsten raus? Vielen Dank Gruß maritn

Den, der in der Karosserie sitzt, habe ich gelassen. Ich spreche von dem, welcher auf der Lenksäule (Gabel) über dem Staubschutz sitzt. Diesen Ring konnte ich bei der ET3 Gabel einfach mit der Hand abziehen, bzw. daraufstecken.

und wie soll das gehen? Ich kann mir jetzt da nix drunter vorstellen Ich meine das Lager, welches auf die Lenksäule kommt?!

also schön mit viel Hitze? Ich wollte es schon so machen, nur ging es dann so mit ein paar leichten Schlägen auch

hi, Ich bin gerade dabei eine PK 50 XL Lenksäule in meine ET3 zu pflanzen. Alles passt wunderbar, nur wenn ich oben die Mutter festziehe, lässt sich die Lenksäule nicht mehr flüssig bewegen. Sie rastet an gewissen stellen immer leicht ein. So etwa nach 15°. Ich habe das alte Lager der ET3 wieder verbaut. Vor dem Ausbau hatte ich keine Probleme und das Lager ist auch erst 6000 km alt. Was mir noch komisch vorkam: ich musste den Lagerring mit etwas Gewalt auf die Lenksäule kloppen. Der alte Lagerring, welcher auf der PK-Gabel verbaut war, ging auch nur recht schwer runter. Ist das Lager im Arsch? Gruß Martin

...und was soll man tun, wenn original keine Blinker vorhanden sind? Die Rücklichtspule frei machen, indem man das Rücklicht zum Abblendlicht klemmt, das Standlicht weglässt und die frei gewordene 10W Spule her nimmt? Dann hat man ein schwächeres Abblendlicht, wobei man die Blinker tagsüber fast nur erahnen kann... ...

Ich habe vor ein paar Monaten mal versucht Lenkerblinker, Rück- und Bremslicht-LEDs zu konstruieren. Allerdings habe ich es aus Zeitmangel aufgegeben, die Lenkerblinker fertig zu bringen. Die Brems- und Rücklicht Kombination funktioniert hingegen perfekt. Da aber heute meine Ferien anfangen, ist der richtige Zeitpunkt gekommen, wieder damit anzufangen. Was mich damals wahnsinnig geärgert hat, war, dass diejenige Person, welche im GSF seine LED-Soffitten verkauft, jegliche Beiträge zu dem Thema nachträglich editiert hat, sodass alle erarbeiteten Ergebnisse des GSF weg sind. Ich glaube, man sollte aufgrund dessen hier keine Rücksicht nehmen und zusammen so etwas erarbeiten und die Schaltpläne offen herzeigen, sodass jeder der Lust hat, sich seine LED Lichter zusammen löten kann. Jetzt wird gefrühstückt...