maddin90

Natürlich kannst du das. Also mit einem stärkeren, den du an denen vorbeiziehst, oder du legst an die ZGP eine schöne Spannung an, die Spulen erzeugen ein Magnetfeld, und wenn die Suplen mit den Magneten fluchten, müsste das klappen. Von den Methoden würde ich jedoch abraten Stattdessen gibt es Firmen, die Schwungräder magnetisieren. Aber das Problem liegt wahrscheinlich nicht daran, dass die Magnete schwächeln...

bau ein und schau ob's geht! Das dauert nur 5 mins und könnte dir Geld ersparen....

i

Ich denke dass das falsch ist. Das wär limaseitig (Lichtmaschinen-seitig), da sollte jedoch der Zug für den ersten sein...

Check mal das HP4 auf einem anderen Motor...

ich war die letzten beiden Jahre jeweils in den Sommerferien mit Freunden da. Wie es im Mai dort ist, weiß ich nicht. Aber es war auf jeden Fall ein super Urlaub.

hoppala, habe ich überlesen Dann müssten doch die Magneten, welche an einer mit einem "zapfen" parallel nebeneinander Sitzen, irgendeinen Defekt haben oder nicht genau an ihrer Stelle sitzen, sodass sie beim Vorbeilaufen nicht mehr mit dem Pick-Up fluchten?!

Wie kommt man an diesen Sandstrahler ran? Welche Connections sind nötig? Kosten?

Hast du den Motor mit dem neuen HP4 mal abgeblitzt? Durch Fertigungstoleranzen der Nut an der Kurbelwelle bzw. am HP4 kann sich der ZZP verschieben. Das kann durchaus einiges ausmachen, ich hab irgendwo mal gelesen, dass die ZGP um 7 Grad korrigiert werden musste...

sind da nur Geldscheißer unterwegs oder sind die Schmuckstücke an irgendeiner Stelle vergoldet? Das sind ja Preise....

Und wie? Wenn ich sie mit einer Zange aushängen will rutsch ich meistens ab und hau irgendwo gegen. Mit einem Schraubendreher hab ich es auch schon vergeblich versucht.

Wie kann ich eigentlich den Korpus meiner Polini Banane, welcher mithilfe einer Feder mit dem Krümmer befestigt ist, von eben diesem trennen, ohne mir oder der Vespa dabei weh zu tun?

www.schrauberling.de ---> klick ---> 17°

ja, außerdem können jetzt 5 Leute gleichzeitig die Lösung zu dem Problem lesen

und wo bekomme ich das Teil? ATU? OBI?

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nein

Das Gewinde ist teilweise ausgebrochen (nicht von mir, die hab ich so gekauft), sodass nur noch wenige mm fürs Gewinde da sind. Ich habe dann einen Stehbolzen eingeklebt, was 1 Jahr gehalten hat. Vorgestern hab ich das Loch etwas aufgefräst und ein Gewinde eingeklebt. Hat 1 Tag gehalten... Ich hatte mir schon überlegt, ein Gewinde einzudrehen, jedoch braucht man dazu Spezialwerkzeug etc. und dass war mir zu teuer. Leider hab ich das Loch damit verunstaltet Aber wie dick sollte die Gewindestange sein, welche ich um die Schwinge biegen will. M6? M7?

Abend, da das Gewinde für die Auspuffbefestigungsschraube meines Motors ausgebrochen ist und ich nun schon zum zweiten Mal versucht habe mit Kaltmetall eine Übergangslösung zu finden, will ich beim dritten Versuch nicht auf Kaltmetall setzten. Einige Auspuffanlagen werden mit solchen Schwingenklammern an der Schwinge befestigt. Leider gibts sowas nicht zu kaufen, daher will ich selber rumpfuschen. Um meine Polinibirne zu befestigen habe ich mir gedacht, eine Gewindestange zu einem "U" zu biegen, welche um die Schwinge kommt, sodass die beiden Enden im Halteblech des Polini-links verschraubt werden. Scheint diese Lösung haltbar? Wie dick sollte die Gewindestange sein, dass ich sie noch verbiegen kann, dass sie jedoch stabil genug ist? Besteht die Gefahr, dass sie seitlich verrutschen kann? ...dem GSF trau ich eher, als diesen Pseudo-OBI-weiß-alles-ich-hab-keine-Ahnung-Fachmarktverkäufern... vielen Dank Gruß Martin

Wenn der Motor aus ist?

Kolben richtigrum eingebaut? Wenn Sprit da ist, du einen Zündfunken hast und eine Komprssion spüurbar ist, sollte sie laufen, außer der Zündzeitpunkt ist verstellt. Mögliche Ursachen dafür: Zündgrundplatte (ZGP) verdreht, der Pick-Up ist im Popo, deine Kurbelwelle ist verdreht, Zündkerze kaputt, die ZGP hat irgendeine andere Macke...