steven

Ggfs drückt dein Deckel nicht ganz mittig. Bei mir rutschte die Kupplung am Ende aber getrennt hat sie nicht sauber. Habe meinen crimaz gegen Erichs mit Zentrierung getauscht. Das hat Welten Unterschied gebracht. Zusätzlich habe ich meinen Hebel bearbeitet oben, damit dieser mehr Weg macht. Mit fehlt wirklich nicht mehr viel, im Normalbetrieb alles gut. Wenn's schnell gehen muss fehlt mir noch ein kleines bisschen...

Dreck am Schwimmernadelsitz. Hatte ich auch, läuft dann munter weiter der Sprit...beim fahren fühlt sich dann plötzlich zu fett an.

Ja, das hatte ich mal bei einem anderen Si gemacht. Fahre die Cosa aber keine 500km im Jahr, deswegen hingepfuscht...

Links legen sprang auf den ersten Kick an. Drehzahl kommt vom Schieber. Wenn ich den mechanisch mit einem Schraubenzieher zurück drücke passt alles. Hab das 20x gemacht und den Schieber jetzt auf dem verzogenen Vergaser passend geschliffen... 1a!

Benzinhahn ist ja elektrisch. Aber ja. Das kicken stört mich nicht, das hochdrehen wohl... Habe noch einen spaco hier einfliegen, der funktioniert. Bin am überlegen ob ich's mir einfach mache und den verbaue. Choke ist halt dann weg...aber nunja

Ultraschallbad nein, weil habe ich nicht. Vor Einbau im Sommer habe ich Haupt und Nebendüsenkanäle mit Bremsenreiniger und Druckluft durchgepustet. Ich probiere das mal, danke dir!

Wie meinst das mit Schwimmerkammer auf Planheit? Vergaserunterseite nicht geprüft ggü Vergaserwanne nicht geprüft, wäre eine Möglichkeit. Nur, im Herbst hatte ich das Problem noch nicht. Der Vergaser werkelt dort seit letzten Sommer. Sobald der Motor Temperatur hat läuft es absolut unauffällig. Verhalten nur bei Kaltstart bis erste Temperatur da ist. Daher dachte ich an Choke, da dieser ja dann zurück fährt und der Regelkreis übernimmt.

Mein Si in der Cosa macht mach der Winterzeit komische Sachen. Springt nur nach 15x kicken an, dreht dann den 1km ziemlich hoch und fällt dann wieder normal ins Standgas. Hab ihn samt Wanne neu gedichtet und mit Bremsenreiniger auf Falschluft getestet. Ist auch nach Probefahrt innen in der Wanne wie auch drunter trocken. E-Choke habe ich getauscht, hat aber nichts gebracht. Kann es sein, das Chokedüse verstopft ist?!

Musst schaun ob dir nach dem spacern noch der Ausrückweg reicht....

Habe das eben mit Rita gelesen. Auf der Couch beim Morgenkaffee. Ziemlich scheisse und erdrückend wie das Leben spielt. Fand es aber interessant, das viele hier auf Dekaden an Netzwerken, Freunde und Szene zurückgreifen können und sie ihr Leben lang dem treu geblieben sind. Dabei ist mir eingefallen, dass ich ebenso bereits über 20 Jahre Vespa fahre. Damals aus Langeweile meine 125er Yamaha verkauft und den ersten Roller geholt. Restauriert, 125cc und irgendwie ständig am am dran rummachen gewesen. Der ist nicht lange geblieben, aber ein Einstieg wars. Die Rollerfabrik in Ingolstadt war für uns Jugendliche immer offen und Anlaufpunkt für Fragen und schrauben lernen. Auch fühlte ich mich zum ersten Mal einer "Szene" angehörig und aufgehoben. Gibt's leider auch nicht mehr. Naja, ich finds geil nun auf über 20 Jahre zurückblicken zu können. Unvergessliche Momente der Freundschaft, Dramas, Zusammenhalt und des schönsten Hobbies. Einige Roller sind durch meine Hände gegangen, ein paar sind geblieben, vielleicht kommt noch mal einer dazu - aber ich freue mich auf die nächsten 20 Jahre. Und: heute beziehe ich meinen Dauerstellplatz am Campingplatz, keine 20km vom Wohnort. Jahre auf der Liste gewesen, jetzt ist es soweit. Wochenendomizil zwischen Weinbergen und am Stausee. Endgeil.

Der DR ist da glaube ich bei E10 ned so arm dran wie deine Dichtringe. Fahre deswegen auch nur E5...

Zündung verstellt?

YSN tut's ebenso. Ggfs hast du doch noch Tankschlonze in dem Filter vom Oko hängen. Hast du beim Tankwechsel den Schlauch und Benzinhahn des Ersatztanks erneuert? Würde ich auch gleich mitmachen, wenn du es eh in der Hand hast. Schlauch so lang wie nötig, so kurz wie möglich - ohne Knicken oder Spannung. Ps.: hatte den Oko vor 20 Jahren auch auf meiner ersten Serie...lief damals problemlos. Pss.: finde ich sehr geil - nach ewigen Zeiten so einen Hobel wieder raus zuholen! Viel Erfolg

Gut zu wissen! Danke Ich werde dann so weiterfahren und beobachten.

So, hat gedauert. Kann das Lüfterrad mit angezogener Mutter minimal kippeln....das sieht nicht gut aus Bzw. den Stumpf der Kurbelwelle rauf runter drücken. Minimal, aber hörbar mit mechanischen Geräuschen. Blöd.

Guten Morgen, Finde die Bedüsung bei der Hauptdüse sehr groß, bei der Nebendüse eher mager. Mich wundert die HD, gerade weil du was filterähnliches am Gaser hängen hast. Sorry falls das schon gefragt/beantwortet wurde: Falschluft kann ausgeschlossen werden?

Siluro mit PWK, Franz mit PHBH

Vergleich ET6-60 Franz und Siluro. Irgendwann habe ich mal einen kurzen 4. verbaut. Ich weiß nicht mehr ob der Siluro schon den kurzen drin hatte. Rest gleich bis auf Bedüsung.

Ja, wie?! Bauen die am Straßenrand den Tank aus und Berthold holt dem Günter aus dem Streifenwagen den Messschieber?!

Finde ich auch ganz geil. Bin gespannt, ob sich den jemand mal bestellt und anschaut.

Aus Interesse: Hab das Problem nicht verstanden, kannst das mal beschreiben?

Hab grad google bemüht und bin bei Zylinderkopftemperaturen aus dem gsf rausgekommen. Hier scheint es so im Max Bereich von 200° zu liegen. Wusste ich nicht, hätte ich mehr vermutet und wieder was gelernt. Dann nehme ich eure Erfahrung gerne an - herzlichen Dank, hätte ich nicht geglaubt das die Temperatur dort so niedrig ist.

Finde ich interessant - hätte ich nicht gedacht, dass dies tatsächlich halten soll und mache ich (bzw. habe ich nie gemacht), weil ich der Hitze dort nicht traue und mir der Schaden viel zu hoch wäre, sollte es dann doch nicht heben. Hatte einmal versucht meine Siluro am Krümmer zum Endtopf abzudichten, aber hat nur gestunken und dann wieder raus geblasen. Ebenfalls Dirko HT. Ansonsten am Motor zum abdichten der Hälften oder Zylinderfuß ist es sicherlich top und gehört in jede Werkstatt.

Dichtmasse ist auf jeden Fall nicht schlecht. Aber am Kopf (achtung Laie!) gehe ich davon aus, dass keine handelsübliche die Temperaturen aushält. Also was immer sie da Dichten soll, hält die Prüfung Stand, aber wohl eher weniger den Fahrbetrieb. Erst Recht nicht bei den Umdrehungen.

Du nimmst bestimmt auch die gute, temperaturresistente Dichtmasse, speziell für Zylinderköpfe