Fred v Jupiter

Da hilft nur eins: Eigenen Laden aufmachen und dann besser sein. Bei der Menge unzufriedener Kunden muss das der Renner werden. Millionär in 2 Jahren! Oder?

fast. vorher musst du natürlich das blaue kabel von der restlichen elekrtik trennen, sonst misst du ja die restliche (parallel geschaltete) elektrik mit. grüssle

naja, wie weiter vorne beschrieben so 118 - 123 laut GPS mit original primär, 3.50-10 und kurzem 4. gang (historisch bedingt). also wohl irgendwas um die 7300.

Gaynow, "Molla" heisst auf Italienisch "Feder" Serienmässig in der COSA verbaut. Ob's in die PX passt weiss ich nicht (mehr). Grüssle

Wenn Du's anpasst schon

Also ich bin mir schon sicher, dass er mit Original-Topf höher drehen konnte. Ich hatte bei der letzten Messung (seitdem hat sich der Auslass ein bisschen verändert) 16PS bei 6100 am Hinterrad und der Verbrauch liegt irgendwo um die 3 Liter, wenn man mit anderen 200ern unterwegs ist. Bei Dauervollgas sind es so 4,8 Liter. Grüssle

Nix, der Auspuff macht zu, bzw. zwingt die Leistungs-Kurve in den Keller. Lt. GPS 118 aufrecht, 122 liegend.

OK, Rainer, ich geb's zu: Es war ein Fehler nicht mit zu fahren. Ich hätte euch mit der ewigen Düsenstock - Leerlaufdüsen - Gemischschrauben-Bastelei aber wohl in den Wahnsinn getrieben (und wir wären pünktlich zur Halbzeit angekommen). Wird nicht mehr viel bringen. Der Auspuff ist jetzt ganz klar der limitierende Faktor. Aber auf die Maschinen bin ich gespannt...

Gaynau Aber dafür kann man es sich so schön merken

Der (auch korrekt umgebaute) T5-Auspuff macht (auf dem 211er) früher zu als der originale 200er. Dafür ist mittendrin richtig viel los.

Ich sach nur: Klimakterium .... Dafür ist jetzt wenigstens der Gaser (so weit das mit dem SI24 noch möglich ist) auf den "neuen" Auslass abgestimmt Bin schon seit Ewigkeiten nicht mehr ohne Seitenhaube 30 km Autobahn Vollgas gefahren. Was man da alles hört. Wie füher halt ( .

:plemplem: (

moin Harald, wenn im bearbeiteten Kupplungsdeckel keine Rippe mehr steht, kriegt der Pilz kaum noch Schmierung. Das ist natürlich schlecht. Trotzdem sollte der Original-Pilz nicht so schnell kaputt gehen. Der in meiner PX hat jetzt ziemlich genau 60.957 km hinter sich. Die Frage ist nur, WO willst Du sicher Original-Teile herbekommen? Gruß, Uwe PS; bin am Sonntag mal ein paar Kilometer gefahren -> recht nett. Infos per Telefon ...

eintausend sind doch auch genug, oder? Rainherr: wenn ich im Lande bin würde ich wohl mit fahren. Gravie? Bissu am Start?

Und? :wasntme: Wenn's Wetter hält schon, oder?

schulterring(e) auf schaltwelle (ausdistanzieren halt) kickstarter-O-Ring und Anschlagpuffer messing-buchse und -scheibe in kupplung sicherungsblech vorgelegewelle

hi, wirklich nur eine? das ist aus wellen-fluchtungs-gründen im normalfall nicht die optimale lösung, nur so nebenbei. viel erfolg!!

ach so. dann wünsche ich viel spass beim ball-spocht. gegen wen treten wir eigentlich an??

gaynau so heisst die. Hauptsache, Du findest hin. kleiner Ausflug über den Zoo? der ausblick über die isar ist so schön. :love: Ja, in der Nähe gibt es ausreichend Parkplätze. Besuchst Du uns wirklich?? (kann's noch gar nicht glauben ) bis nachher ... PS: kleiner Ausflug am Sonntag?? :sabber:

wie? deine frau geht ball-spocht schauen und du musst zuhause bleiben? wollte doch die schrankwand mal sehen ... ( ( wir sollten evtl. am sonntach ne runde fahren, oder?

Und, hält das Wetter oder nicht? Wenn das Gewitter fern bleibt werde ich zum Stachus kommen. Biergarten in der Zielstattstrasse? (wie heisst der doch wieder?) :wasntme: Der ist schön gross, da kann man dem Ballspocht prima entgehen. Wer noch?

die Engländer haben da früher den Kolben aus der 750er 2-Takt-Kawasaki eingebaut. ich glaube, das gerät heisst KH750. ist ein H2O-gekühlter 3-Zylinder. sie hat ebenfalls das etwas verdrehte Kanal-Layout. es sollte der rechte kolben passen. allerdings wird der kolbenfuss extrem dünn (70er Bohrung??). ob das ganze natürlich sinn macht???

das mit dem schieber hab ich ja schon soooo oft geschrieben. geht die suche wieder ?? wenn ich dran denk, dann schau ich heute abend nach der PIAGGIO-bestellnummer. alternativ hat der SCK den schieber auch im kataloch. aber: der schieber löst dein problem nicht. ( denn er verhindert, dass das gemisch bei teillast zusätzlich abmagert. bei leerlauf macht der nix. zusätzlich zu den ausführungen meiner vorschreiber fällt mir noch ein: niveau in schwimmerkammer sinkt zu weit ab!! das ist natürlich schlecht, aber vermutlich die ursache. :wasntme: erst wenn der sprit wieder nachgelaufen ist, sinkt die drehzahl. :haeh:

schön. nur die wichtigste aller infos fehlt noch: einbauspiel? wie gross war das?? das kann noch so toll gehont sein, wenn das einbauspiel nicht stimmt ist alles für das hinterteil. 2,5 quetschspalte ist viel zu gross. kopf? welcher, wer, wo volumen?

hatte einen solchen geber zwar noch nie zerlegt, aber einen O-Ring wird es da nicht geben (zumindest nicht hauptverantwortlich für den aufbau des bremsdrucks). ihr wisst schon, dass ihr an bremsen schraubt, oder?