Fred v Jupiter

Sorry, aber glaubst Du auch alles was in der BILD-Zeitung steht? 1:50 und Ende. Alles andere ist bei Drehschieber-Vespas Unsinn ... (Der Zylinder selbst könnte noch viel weniger Öl. Das Öl ist v.a. für die Kubelwelle wichtig)

und ich hab in den letzten 160.000 km mit frisierten Vespas genau die andere erfahrung gemacht. wobei ich immer noch behaupte, dass die löcher v.a. beim beschleunigen eine rolle spielen.

dann doch lieber parma-schinken.

ja dann mach's mal gut. und nimm das ernst!! nicht dass du dann zu den wortbrüchigen versagern gehörst, die plötzlich doch wieder auftauchen....

hat das mal jemand gelesen? ansonsten gibts im netz ja das tolle PHBH-Buch. und auch für den gibt es ähnlich mischrohre wie für PX (nämlich für die 4-takt-variante). danach wäre BE2 eben am magersten. hinter das BE4, da es im unteren bereich noch mehr bohrungen hat.

die nummer bezieht sich ja auch nur auf das gussteil. und das ist bei allen gleich ... :plemplem:

Sind zwar meine Mischrohre und der Rainer hat's fotografiert, nur wo ist es? Ausserdem liegen z.B. beim BE2 die grossen Löcher oberhalb des Spritniveaus, deshalb vermute ich magerer. Zusätzlich muss noch die allseits beliebte Beschleunigungsphase betrachtet werden (Versager aufreissen). Dabei MUSS angereichert werden, sonst nix Verbrennung, weil der Unterdruck kurz zusammen bricht. Und ich vermute, dass v.a. hier die Bohrungen der Mischrohre ins Spiel kommen (sprich: wie schnell wird die Mischkammer geleert). Beim quasi-stationären Vorgang wird v.a. das Verhältnis aus Luft- u Hauptdüse entscheidend sein. Vielleicht gibt auch die Bedüsung ab Werk Aufschluss: PX: 10PS: 116/118 BE4 190 12PS: 116/118 BE3 160

weiss ich leider nicht.

mensch mathias, ich hab den IRONIE-smilie nicht gefunden interessant ist aber, dass er wirklich über die ganze kolbenlänge runterbrennt (selbstregulierendes Kolbenspiel .... s. letzter Beitrag). Stossspiel der Ringe im Bereich 0,4 - 0,6 viele grüße, uwe

eine reine widerstandsmessung sagt aufgrund des inneren aufbaus der CDI nichts aus und ist als iO- oder niO-kriterium leider untauglich. da gilt im normalfall: versuch macht kluch ...

ja, das ist in oberbayern wohl nie verkehrt. der Beckenbauer-Schmarrn war zwar wirklich lecker, aber das gebratene Schwein :love:

Ich hatte Dell'Orto mal angemailt, aber keine Antwort erhalten. Ich seh auch nicht ein, warum BE2 fetter als BE3 sein soll (und halte mich auch nicht dran).

Wobei immer noch nicht geklärt ist, ob die Ringe des Malle-Kolbens sich prinzipiell wirklich für den GG-Zylinder eignen. Ích fahr das zwar schon seit 18 Jahren, aber man weiss ja nie (und Mann sowieso nicht ) Schliesslich brennt meiner ja auch die komplette Kolbenlänge runter => selbstregulierendes Kolbenspiel aufgrund dynamischer Kohlenstoffbeschichtung mit integrierter Kolben-Thermo-Schutz- und Notlauffunktion Sollte ich patentieren lassen ... Woraus sind Malossi-Ringe? Mit welcher Beschichtung??

nirgends. die zeiten sind vorbei, leider ....

Dann steht der Seriensieger bei den Quartermiles ja jetzt schon fest

Passt eben leider nur in COSA, anderes Vergaseroberteil. Hatte ich anno 1988 bereits versucht. Grüssle

Quatsch, Du kannst ruhig kommen, wir sind doch liberal Das Ding ist viel zu schnell !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Bringt mal Balast mit ...

bin dabei.

Danke PS: Jan hat ein PK-Lüfterrad? Ja da sieht die Sache doch gleich ganz anders aus Ich lüfte ja noch mit PX.

ich finde unterschiedliche Schriftgrößen toll

Polossi_Mindelheim_07_06.pdf Hab zwar einen Polossi, aber den kann ich von Standgas über Teillast bis Volllast in jedem Geschwindigkeitsbereich so lange fahren bis der Tank leer ist. Und das dauert bei Praxisverbrauch um die 3 Liter erstaunlich lange. MN => MUC mit dem Rainer wirklich flott gefahren warens 3,2. Interessant ist, das mein Polossi die Leistung schon bei 6100 bringt und Jans Polini erst bei 6900. das Setup ist sonst vergleichbar und die grössere Kompressionshöhe des Malossi-Kolbens hab ich durch entsprechend mehr Fussdichtung ausgeglichen. Grüssle Edit sagt: hab gelesen, dass Jan ein PK-Rad fährt. Ich lüfte noch PX.

Das ist lässig Das wäre auch lässig. Anzeige dann in cPS (Centi-PS)? Sieht bestimmt besser aus .... Nur Fr - Sa? Wird das zur Gewohnheit? Schade ....

Vorschläge bitte ...

Jan69, PM mich bitte mal an. DANKE !! edith sagt DANKE an Gravie

Typisch Politik halt. Keine Ahnung, das aber fundiert und reichlich. Abgesehen davon finde ich den Vorschlag mit Rauchverbot sehr gut In MUC selbst fahre ich ohnehin (bis auf Mittwochs ca. 20 Uhr) nur Fahrrad. Bin gespannt, wann die kapieren, dass unsere alten 2-Takter die Dreckschleudern schlechthin sind. (und der Verbrauch erst). Dagegen sind 400-PS-Autos richtig vernunftorientiert (finde ich ohnehin).