vespetta
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Ihr verwirrt mich etwas ich hab ne cosa gs 200, mit getrenntschmierung und ich glaub guss zyli, alles original unter dem sitz hatte ich so ein plate teil , welches eine schaumstoff matte hatte, aber total zerbröselt. Das hab ich entfernt wenn ich die suche anschmeisse, komm ich auf düsen wie 92 oder 95 als HD wie soll ich da eure 116 oder 118 verstehen?
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mit getrenntschmierung?
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wenn ich den platten filter unter der sitzbank rausnehme, wieviel höher die hd? ich glaub 95 ist drin, oder? und wie sensibel ist so nen originaler motor bezüglich höhenunterschied? also wenn ich morgen auf meereshöhe fahre, macht das dem motor nix aus? oder hochdüsen wie bei potentere motoren?
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hör doch auf zu jammern. entweder fahr, oder lass es bleiben. rennen werden an der strecke gewonnen, nicht am rechner. und wenns ein reglement problem gibt, dann sags dem komitee im im technik bereich ist das etwas fehl am platz. ich hab schon gegen nen gegner gewonnen, obwohl der 15ps mehr hatte. ( gell, king of burnout ) aber dank meiner dicken Eier hats halt gereicht
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würd ich erst dann machen, wenn alles andere angepasst wurde, also einlass usw. und event reicht auch einfach mal den zyli höher setzten, ohne fräsen. einfach mal testen.
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aber zu zweit fahren ist da essig, würd ich behaupten. oder? der dämpfer ist klasse, bin ich in ner px gefahren.
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Scharfe kanten entgraten, und fertig fürs bauchgefühl kannst ne u-scheibe reinlegen,Bissle was hier Und hierhatte ich nicht vorhin hier was geschrieben und der mod drauf geantwortet mit einem link zu firefox? träum ich jetzt? aso, anderes topicmotor lief aber noch gut war aber mega heiss beim demontierennot, egal wo ich schau, mobil, rechner, keine bilder und nur der chrom auf dem rechner zeigt mit die gsf HP normal an, opera und explorer nur text fragmente links am bildrandklassiker, motor war noch gute 5 min im renntrimm
Ach was, da war sicher die falsche luft drin. https://rheinischer-spiegel.de/riecht-wie-ein-pups-haendler-raet-jetzt-an-den-reifenluftwechsel-zu-denken/Die k24 nadel ist genau in dem bereich, in der du als stottern hast, eher fett. versuche mal die k35Leider gibts vom Korpus nix kleineres, wenns bei 34mm durchlass bleiben soll hast du die race oder normale Version? Also Plastik schraubdeckel oder alu? Denke der alu baut etwas niedriger ( bin grad nicht daheim ums zu vergleichen) weitere option ist den ansaugrüssel zu kürzen, hatte ich bei meinem px motor gemacht, kann bis zu 5mm bringen ist halt alles scheisse eng , leiderWie hast gemessen? Einseitig? Welche gangräder sind das? Hauptwelle? Original? Drt? ich find das etwas zu viel, normal sind 1,2-1,4mm bei ori getriebeNe, lass mal sip und stein dinse sind doch voll die Profis, werde auch auf FN umsteigenGenau zeckenzone viel erfolg und viel spassWeil das konzept des vergasers mit FN mischrohre für 4 takter konzipiert ist.( der grundkörper vom vergaser sind gleich , 2 und 4 takter) Man kann zwar den motor zum laufen bekommen mit FN system, der ein oder andere fährt auch so, aber prinzipiell ist eben für 2 takter eine andere variante nötig, auch gibts von den FN mischrohre nicht die anzahl an varianten um den motor gut abzustimmen. so mal ganz grob gesagtoje, österreich, trau dir mehr zu, dann klappt das scho. und wenn du jetzt noch genauer wirst mit deinem standort, dann wird sich auch jemand finden, der dir hilft.
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