vespetta

wo steht das? im team vom lorenzo sicher nicht. aber du hast recht, die kombi fahrer/ moto passt hier nicht.

und wieso nicht ein SIP Cup ?

54 drehschieber gibts so nicht. ( gabs nicht vom uncle tom ne sonderanfertigung??? ) das grösste in serie ist die 53 drt welle, ist aber momentan nicht lieferbar.

das kann nicht sein. die sind 3 stellig kleiner tip, falls du das abdüsen nicht hinbekommst mit den DP mischrohre, DQ passen auch, und machen magerer.

hab in ro vor ca. 5 jahren ein " billiges " zimmer bekommen. waren ca. 35€ pro nacht pro person. musst mal suche, war übers internet b+b roma, zB http://www.tripadvisor.de/Hotel_Review-g187791-d1439369-Reviews-Ave_Roma_B_B-Rome_Lazio.html

word

hast auch damit das band nach vorne geschoben?

jaja, wirst schon sehen. um halb dann an der bar, ab platz 3 gaht das bier auf mich

dashalb haben du und ich nie ( bisher) was gewonnen

aber anderseits, ist ja egal. schnell muss die karre sein gib alles dome

zum vergleich meine alte kurve, die sehr gut anzufahren war. ursula meint, ich starte eh bei 8k, also jukt das vorreso nicht ganz so. aber doch ein wenig

ich behalte mal die wörter für mich, die ich dir gerne an den kopf werfen wollte. frag mich nicht, was da bei meinem passiert ist. mit dem keihin nicht einstellbar ( in der kurzen zeit) mit dem dello hab ich nur 2 läufe gemacht, da werd ich dann auch weiter machen, nach dem upgrade ( hoffe ich ) aber was hat die bedüsung mit den 1K späteren peak zu tun?

man ist die hässlich

nein, 58er mit 51 hub, dbm 1 b konform. mein 60er mono ist für die langstrecke.

vorher war der 38 pwk draus, oben gleich, unten rum noch schlimmer. ich zieh jetzt mal alle register, die ich habe. zylinder runter, v-force 2 dann mal schauen aso, dann die geheimwaffe, ein fichtel pott

überströmer, auslass, zeiten aufgrund neuem kolben leicht erhöht.

egal wie lang, dabei sein ist ein muss

luk, gayle sache

das heisst, der mulch kümmert sich um die sammelbestellung? ok, also, gibts was neues ?

hammer schon, aber hammer hart, das das ding dann auch noch im rennbetrieb heben soll.( also eher die anderen komponenten) hut ab bei meinem dbm falc leider ernüchterrung. alles bearbeitet, und nur gleiche leistung bei 1000 umin später erreicht. ich könnte

was hat das eine mit dem anderen zu tun?

ja, sorry. nicht xl , sondern die von dir verlinkten sind die federn, die ich drin hab. da ich keine 40ps hab, hab ich auch nur 4 drin, und 4 " irgendwas" getriebeöle haben additive, die die nasskupplung eher zum rutschen bringt. . hier was zu jaso ma2 JASO MA Motoröle sind speziell für 4 Takt Motorradmotoren mit Nasskupplung. Die MA Öle werden einem speziellem Test (JASO Test T 903) unterzogen. Dabei werden die Reibwerte unter verschiedenen Betriebsbedingungen ermittelt. Die werden mit einem Referenzöl in Relation gesetzt. Nach dem Test werden Öle in zwei Kategorien unterteilt: Einmal MA = Non Slipping oil (schlupffrei) und MB = Slipping oil (rutschig) Wichtig für Moppeds mit Nasskupplung immer MA Öl verwenden. Das garantiert, dass in keinem Betriebszustand Kupplungsrutschen auftritt. MA 1 und MA 2 haben noch etwas bessere Werte als MA. ob jetzt 2 ode 4 takt, ist ja wurscht. aber hierzu gibts im technik bereich schon einige themen.

mach mal 8 xxl federn rein ( die vom lth ) , ohen cosa zeugs, und verbau die grünen sip scheiben für xl2. ich hab 5 scheiben mit 4 mal 1mm trennscheiben drin. und da ist nix mit rupfen oder so. dann noch ein anderes öl, das das jaso ma2 erfüllt, und gut ist.

eher aufdremeln.