Alle Inhalte von jolle
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Vespamotor inner Computamaschine
Und jeder, der nicht gezahlt hat, bekommt die Daten auch beim subway
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PK-Cut mit Cagiva Mito Zylinder soll Tüv bekommen
Mach nen Tagesausflug nach Überlingen zum Tim von Vollgas Motorroller. Wenn alles gut gemacht ist bekommst da so was eingetragen.
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Lampengitter für V50 Spezial
Bei ebay ist heut auch eins weggegangen, mit Null geboten. Habs leider verpasst. Hätte dann 1€+ 2€ Versand gekostet.
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snowmax
Alles Gute auch von mir. Und weiterhin schnelle Genesung
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Was ist das für ein Reso Auspuff
Sollte ein VSP1 mit geändertem Endschalldämpfer sein.
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O-Lack Topic
Zeig mal ein Bild von der Karre Runter bekommst das Zeug so wie die anderen das hier auch gemacht haben. Schau mal im 1.Beitrag, da hat der Kebra das schön zusammengefasst.
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Hydraulische Scheibenbremse für V50
Ja richtig, Bild stammt vom Opening2009.
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Hydraulische Scheibenbremse für V50
Hab die Karre auch schon mal angeschaut. Die V50 Bremstrommel wurde meines Wissens umgeschweißt. Hab sogar noch ein Bild davon gefunden:
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Zirri Silent oder Zirri down & and forward
Ich würd mich da für nen anderen Auspuff entscheiden. Wo willst denn Leistungsmäßig hin? Ich würd da eher zum PM40 oder Franz tendieren. edit löscht noch den hässlichen smilie aus ihrem Beitrag raus.
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Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
Das mit m Kaltmetall war der MrDeath. Ich hab den Original Aprilia Stutzen genommen und abgeschnitten. Habs aber noch nicht getestet. Liegt alles hier, muss nur noch zusammen bauen und noch nen Auspuff braten, dann gehts auf den Prüfstand.
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Malle 136 Diskussionstopic
Vor du anfängst zu fräsen, solltest du dir das Gehäuse ganz genau anschauen, damit du weißt wo du durchbrechen könntest. Beim Fräsen an diesen Stellen musst du dann halt langsam machen und immer wieder kontrollieren, wie viel Materieal noch da ist. Hab hier noch ein Foto von einem Gehäuse von mir, das nicht aufgeschweißt wurde:
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Eigenbau geschweisster AC Aluzylinder
Ich hab da mal nachgemessen. Die Membran hat einen Durchlass von nur 681mm^2, was einem Durchmesser von 29,5mm entspricht. Ich kann dir aber nicht sagen, was es da sonst noch gibt mit größerem Durchlass.
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Wo das Endrohr anbringen, geht auch am Belly oder Gegenkonus ?
Schau mal noch HIERab Posting #202. Da stsht auch noch bisschen was dazu.
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******vespa-freunde-bodensee "FRIEDRICHSHAFEN"******since 2006
Ich wär je nach Termin wahrscheinlich auch dabei. Macht mal ne Terminansage. Edit meint noch, dass von 28.-30.01. wieder Motorradwelt Bdensee ist. Wir (www.vespassione.de) sind wieder mit nem eigenen Stand vertreten. Und meine Karre steht wieder bei der Customshow. Macht hier sonst noch jemand bei der Customshow mit?
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Wo das Endrohr anbringen, geht auch am Belly oder Gegenkonus ?
Von PipeDesign gibts da auch ne Anlage für die Smallframes, bei der das so gemacht wurde. Bullet 150 DF
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Handschuhfach V50
Schau mal in DIESES TOPIC Du bist wohl nicht der einzige, der mit diesem User Probleme hat.
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kein Zündfunke PK.....
schon mal ne neue Zündkerze probiert?
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DBM 2011
Fänd ich auch sehr geil Weil direkt nach dem Rennen noch so weit heim zu fahren ist sehr anstrengend
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GSF Dyno - Leistungsdiagramm selbst gemacht...
Also der Ammerschläger nimmt die Drehzahl des Motors, um die Übersetzung einzulesen über die Zündzange ab, richtig. Die Drehzahl des Hinterrades nimmt er über sie Rolle ab. Aus diesen beiden Drehzahlen errechnet der Prüfstand die Übersetzung. Zu den Anschließenden Prüfstandsläufen wird die Zündzange nicht mehr benötigt. Die Motordrehzahl wird nun über die Hinterraddrehzahl berechnet. Zu 1): Ist zu vernachlässigen. Die Zündung zündet ja deshalb nicht öfters pro Umdrehung- Zu 2): Man kann in der Software des Prüfstandes einstellen, wie oft die Zündung pro Umdrehung zündet.
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Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?
Pressen und ausrichten hab ich hier bei nem ortsansässigen Motorenschrauber machen lassen und geschweißt wurde von "Rollerkarre".
- V50 Special Kingwelle/BFA 244 / die never ending story
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Quattrini M1 L- Wer hat ihn, was kann er wirklich?
Würde ich zusammenpressen und verschweißen lassen. War bei meinem Rotax auch. Kurbelwelle nach paar mal fahren und paar Prüfstandsläufen aufgegangen und leicht verdreht. Hab die Wangen wieder ausrichten lassen und verschweißen lassen, seither hält es.
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Was gibt´s so alles bei "ET3.it"?
Hat bei den Italienern schon mal einer gemacht... steht auch hier im Topic paar Seiten vorher. Die TM Karts haben das auch so... davon sind auch die Bilder mit dem Pleuellagerschaden.
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Was gibt´s so alles bei "ET3.it"?
Hab hier mal paar neue Bilder von ET3.it Hier der Link zum Topic. Und hier die Bilder: http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3889&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3883&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3885&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3890&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3891&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3949&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3950&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3951&mode=view http://lnx.et3.it/Forum/download/file.php?id=3953&mode=view
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der saban hat die 34 überholt
Alles Gute auch von mir!