jolle

der Amazombi sollte ein Buch über Zweitakt-Motoren und Auspuffbau schreiben

Danke

Zum 60er Kolben: "Kolbendach hat eine Höhe von 3mm, Kompressionshöhe 29mm, 1 Ring" Also gleiche Kompressionshöhe wie der 60er Polini Kolben

150Km/h geht schon!!! Mit meiner Smallframe mit original Fahrwerk und Bremsen bin ich schon 153Km/h gefahren (echte 153, nicht geschätzt oder laut Tacho)! Aber dann noch ordentlich Potenzial zum Überholen wäre natürlich schon wünschenswert. Also, den Malossi und den 34er Drehscheibervergaser hat er ja schon. Für mindestens 140 müsste das doch reichen Wenn er dann noch ein 5-Scheiben-Lippenauspuff drauf schraubt müssten die 150 locker drin sein

Ich würde ja auch mal die Steuerzeiten messen und evtl. den Zylinder höher setzen und Auslass bearbeiten. Dann noch nen größeren Vergaser drauf und nen Resonanzauspuff dran

Ja, mach! Als ich mal die Idee hatte sowas zu machen, hab ich mir mal die kleine Gehäusehälfte angeschaut. Da ist schon relativ wenig Platz da, um da nen Einlass rein zu machen. Ne dicke Adapterplatte für nen Fremdzylinder und dann den Plattendrehschieber auf die Platte wäre da glaub einfacher. Edit zu Tim^eys Tante Edit: Hab ich mir auch durch den Kopf gehen lassen. Aber wenn man so ein Kartdrehschieber drauf machen will steht der Zylinder im Weg, da ja der Einlass am Vespagehäuse nicht Parallel zur Zylinderachse steht.

So ein Plattendrehschieber hat schon was Aber warum so nen riesen Aufwand betreiben, wenn man auch ne Membran draufschrauben kann? Denke nicht, dass der einen riesen Vorteil zu ner Membran hat. Aber für die Drehschieberklasse der DBM wäre sowas natürlich Interessant.

Ich würd den aktuellen Zwischenstand der Meisterschaftswertung auch gerne wissen.

Dann sollte aber auch ein Smilie dahinter sein, der seinen Gesichtsausdruck beim Schreiben wiederspiegelt Edit hat einen Buchstaben vergessen.

Warum das? Ist doch nur ein Staubschutz für die Kolbenstange, oder?

Wann ist er gefräst/dicht/und beschichtungsbereit? Ich drück dir die Daumen, dass dieses mal alles klappt

Das sagt schon alles, vor paar Jahren waren die auch noch günstiger. In letzter Zeit haben die Preise ziehmlich angezogen.

Einloggen, Links im Menü auf "Rennübersicht", dann auf "anmelden" klicken, Fahrzeug auswählen, Klasse auswählen und anmelden. Heißt das, dass deine Karre schon wieder läuft? edit sieht gerade dass du jetzt ja schon angemeldet bist

dann aber wahrscheinlich ne Spezial und in schlechtem Zustand? Für nen Blechnasenrahmen werden schon eher die oben genannten Preise bezahlt.

ist die lange Mono Sitzbank von SIP: Link

Also bei so einem Projekt hätte ich das mit dem Kotflügel ja anders gelöst. Aber bin gespannt aufs Gesamtbild

Wegen Alu- bzw. Stahlplatte solltest du mal das Rotax Topic im Smallframebereich lesen, steht einiges dazu drin. Bezüglich M7 oder M8: Bei Smallfrme ist das Problem, dass bei M8 der Schraubenkopf zu groß ist. Bei Largeframe dürfte das besser gehen, da die Stehbolzen weiter auseinander sind, oder?

Wenn man mal ne längere Strecke fahren will, und nicht alle 50km zum Tanke absteigen will.

4mm unter den Schraubenköpfen wäre mir zu wenig. Ich hab (bei ner Smallframe) ne 14mm Stahl (die genaue Bezeichnung kenn ich nicht) Platte. Da ist unter den Schrauben ca.7mm Material. Weniger würde ich da eigentlich nicht machen. Kannst du vieleicht die Schraubenköpfe aus der Platte raus stehen lassen, und im Zylinder versenken?

kann schon stimmen mit dem Auspuff! edit meint grad: 6000 wär schon bisschen arg früh. edit hat jetzt selber nachgerechnet: mit nem 3.50er Reifen wären 72km/h bei 6800 1/min mit nem 3.00er Reifen wären 72km/h bei 7200 1/min

Hab jetzt 5 harte XL2 Federn drin und 5 "K&G-Federn" Öl hab ich SAE30 drin. In Mindelheim hats so gehalten. Am Montag auf m Prüfstand hats angefangen zu rutschen, weiß aber noch nicht warum.

ja, sieht besser aus.

Hab mal schnell über deine Liste drüber geschaut. "Lager Lima V50/PV bei Umrüstung auf ETS-Welle, Art.Nr.71620000" Das ist das falsche Lager. Das brauchst du, wenn du einen normalen Motor mit ETS Welle ausrüsten willst. Du brauchst ein Lager für den ETS Motor. Die beiden Auspuffe würde ich auch weg lassen. Sind beide nicht sonderlich gut. Würde da lieber zu einem LTH Road oder VSP Road greifen. Die passen auch mit gepäckfach.

Was für Federn und was für ein Öl hast du drin?