Wavler

Kein Problem, ich bin beim Schaltplan auch erst mal hängen geblieben. Aber der linke "Unterbruch" von Rot-Weiss ist einfach die Brücke von wo es dann zur Kontrolllampe auf der rechten Seite geht. Wenigstens hat du schon mal den richtigen Schaltplan angehängt, da schaffen viele noch nicht mal beim Nachfragen wo das Problem sein könnte.

Ähmmm.... hast du zwei Blinkerkontrolllampen? .... oder doch nur eines und dies auf der rechten Tachoseite? Kellermann R1 passt im Fall bei dir als Relaisersatz. Ich hab das dann in das alte Relaisgehäuse gebastelt.

Wie man sieht, sieht man fast nichts

Danke... da hab ich noch welche liegen.

Anscheinend nicht mehr. Bei meinem Ruinenaufbau vor etwa 3 Jahren gab es die noch. Dann wirst du um Bohren/ Gewinde schneiden nicht rumkommen: Montage_Lenkerenden.pdf (sip-scootershop.com)

Nicht ganz.... *Nur "Feder", Beläge und Scheiben werden ersetzt. Ich würde aber noch nen verstärkten Sicherungsring reinmachen. Beläge leider grad nicht lieferbar: Kupplungsbeläge Set inkl. Stahlscheiben -BGM PRO Superstrong Racing Red Vespa Smallframe V50, V90, SS50, SS90, PV125, ET3, PK50, PK80, PK50 S, PK80 S, PK125 S, PK50 XL, PK125 XL, ETS, PK50 HP, PK50 SS - 4-Scheiben | Kupplungsscheiben | Kupplung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com) Sicherungsring: Sicherungsring Kupplungskorb -BGM PRO Superstrong Ø=61mm b=4.0mm h=1.5mm- Vespa V50 (V5A1T, V5A2T, V5A3T, V5B1T, V5B2T, V5B3T, V5B4T, V5R1T, V5SA1T), SS50 (V5SS1T), SR50 (V5SS2T), V90 (V9A1T), SS90 (V9SS1T), V90 Racer (V9SS2T), 125 Nuovo (VMA1T), PV1 | Kupplungskorbsicherungsringe | Kupplung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Ich zitiere mal Spiderman aus meinem PK Topic:

Oli hat gestern auch gemeint, das die SIP besser passen würden.

Die hackelnde Schaltung hab ich mit Entfernen der Rastenabdeckung wegbekommen... Abdeckung nen Tag später wieder drauf, seitdem ist Ruhe. Die BGM Nubbsies sind einfach zu hoch, leider waren bei der Ruine keine Originalen mehr dabei. Beim Kupplungsvortrieb wird im Winter mal der Ritzelüberstand mit dem 23er BGM verglichen. Bei dem hatte ich das glaube noch nicht.

Ansonsten funktioniert das Lusso Relais mit den normalen Lenkerendenblinkern falls doch kein LED. Bleibt halt ein Pin frei. Wobei ich mittlerweile die Kontrolleuchte im Lenker damit bestücken würde.

Guck mal beim SIP -> Kabelbaum Vape für mit Lenkerendenblinker -> Downloads -> Schaltplan

Oder der Sicherungsring hat aufgegeben. Da gibt es mittlerweile verstärkte dafür. Kiste hat ja kein Tuning drauf?

Gaudix hat das schon beantwortet: Ansonsten: Wir haben die Lager mit der Heiss/Kalt Methode sehr einfach rein bekommen.

Bei dem Set fehlt halt das Ausschlagwerkzeug für das Schaltbolzenlager. Beim Jost wäre halt alles gut beschriftet dabei.

Und der Reifenhändler verflucht dich beim Abziehen vom Reifen

Darum hab ich jetzt angefangen mir Reservefelgen zu holen. Altes Rad runter, neues Rad drauf. Altes Rad irgendwo in die Ecke werfen und wenn mal wieder Frustabbau angesagt ist, dann den alten Reifen von der Felge lösen. Dann in Ruhe entrosten und lackieren. Keine Ahnung warum ich das erst nach 30 Jahren so mache... an mangelnder Intelligenz kann es nicht liegen, ich hab ja keine

Weil ich hier Hein Gericke genannte habe: Aussage von der Motorrad Ecke heute: Die haben Hein Gericke gekauft, dort gibt es auch Hein Gericke Sachen. Wobei er meint, dass anscheinened die Namensrechte weiter verkauft worden sind und sie aber die "Schnittmuster und so" behalten hätten. Ich hab nur das mit den Namensrechten gefunden: https://www.motorradonline.de/ratgeber/markenrechte-von-hein-gericke-verkauft-perier/

Momentan ist glaub eher Kaufzeit, als Verkaufszeit. Meine Schrauberkollegen bringen ihre Kisten auch nicht an den Mann. Und ich gebe es auch nicht auf meine Tochter auf die PK zu bringen. Gerade innerorts (zur Schule oder zum Sport) ist die Fuffi ein nettes Spassmobil.

Überredet Innen war lose

Tochter hat den A1 Schein und ich fahr PK Wanderdüne Momentane Baustelle: Bolzentoni, Schraube aussen löst sich -> Reinigen und neu einkleben. Auf KA meldet sich fast keiner. Einer hat es mal probiert

Die innere ist immer noch fest. Vermutlich hat sich das Paket nach dem Einbau erstmal gesetzt und die Schraube gelöst, evlt. auch duch die Verbindung mit der Kappe. Also einmal alles sauber machen und neu einkleben Scheinbar gibt es keine Probleme mit dem Teil sonst....

Bei mir hat sich die Schraube aussen gelöst. Schraube sitzt aber fest in der m äusseren Kappe. Evtl. hat es dort die Schraubensicherung mit reingedrückt. Einfach wieder Schraube von Kappe lösen, vorsichtig hochfest einkleben und gut ist es? Ich möchte nur sicher gehen, dass die Schraube sich nicht wieder ständig löst

Ich such den Schlüssel schon gar nicht mehr, wenn ich die mal nicht finde. Zweitschlüssel nehmen, nachmachen lassen, irgendwann hat man dann halt 3 Schlüssel Wobei es bei der PK S gedauert hat bis ich einen Rohling für den deutschen Helmhaken gefunden hab.

Spritzuführproblem? Bei mir war Sand im Getriebe.... ähhh, Schmutz im Benzinhahn -> Aufgemacht, Gereinigt und dann hats gepasst.

Ich hab auch aufgrund von fehlenden und damals nicht erhältlichen Innenrohren und defekten Schalter auf italienisch umgebaut, siehe Ruinentopic.