Wavler

Schade dass es die Makinos vom LTH nicht mehr gibt. Den Apothekerpreise vom Worb möcht ich dann auch nicht zahlen.

Ich kenn das nur von den Wideframe. Da musste man den CP23 bezogen halten.

Unterlegscheibe mit 3.3 mm? Ich hatte auch ne nicht richtig trennende Kupplung (Cosa 2 in Sprint). Hab die ganze Kupplung getauscht und jetzt ist Ruhe. Bei mir war u.a. die Buchse auf der Grundplatte total locker. Und dann gibt es noch das Topic:

Hat grad der Schrauberkollege ausgebaut... ähhh abgenommen. Zylinderhaube einer V50, da hat einer halbe Sachen bei der Luftkühlung gemacht

Ich bin jetzt von der losen Kupplungsbuchse ausgegangen... da das im Kupplungsthread aber auch schon angezweifelt wird, werde ich mal das Teil weiter zerlegen und das Spiel oben vermessen. Die Buchse ist einfach rausgefallen als ich die Kupplung auf den Kopf gedreht hab. Endlich keine Schaltprobleme mehr. Stop and Go kein Problem

Edding 8050 Reifen tyre marker

Dann zerlege ich die Kupplung mal heute nachmittag... vielleicht findet sich noch was anderes. Die Kanten waren auch schon ausgeschlagen: Die neue SIP Cosa 2 Sport mit dem 22er BGM (für 64/65) funktioniert jetzt einwandfrei. Mei is de schee wenn die Gänge so einfach reinflutschen

Wankel ist schon geil. Flugplatzrennen SOS Klasse mit Norton

Regensburg geht leider net, ich weiss nicht ob ich mich gegenüber von nem Händler zurück halten könnte. Aber Speed Breeds wär mal interessant, den Jungs vom SESC wieder Schoggistängel aus CH mitbringen. Über die Winter kannst du die Kiste sicher im Mazda Museum in Augsburg unterstellen

Bei mir ist die Ursache des nicht richtig trennen wollens glaube klar

Heute mal der nicht richtig trennenden Kupplung auf den Grund gegangen, und da kam uns gleich mal was entgegen: KM Stand ca. 3300 Neu SIP Cosa 2 mit Ring und BGM 22 passend zur verbauten 65er BGM Primär Trennt und läuft wieder... dann klappt es auch mit dem Nachbarn... ähhh Schalten So a hydraulische Hebebühne und vollausgestattete Werkstatt ist schon was schöneres als aufm Boden in meinem Carport.

Konsequent durchgezogen. Auf welchen Events werden Fahrzeug und Fahrer dieses Jahr ausgestellt? Das ist so endgeil, das will ich in Echt sehen

Rennauspuff SIP Performance 2.0 Silent Edelstahl unlackiert Dämpfer: Aluminium Farbe (ESD): silber lefthand Homologation: BSAU 193 A 1990 T3 TUNING SPORT - leistungsstark Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop Rennauspuff SIP Performance 2.0 Silent Edelstahl unlackiert Dämpfer: Aluminium Farbe (ESD): silber lefthand breitreifentauglich Homologation: BSAU 193 A 1990 T3 TUNING SPORT - leistungsstark Nur für Rennzwecke. Im Bereich der deutschen StVZO nicht zugelassen! | SIP-Scootershop

Sieht aus wie der vom SIP angebotene. Haltbarkeit: Seit 3000 km auf meiner Sprint im Einsatz. Funktioniert und "winkt" nicht. Aber schlecht ablesbar im Dunklen, der Zeiger ist nicht beleuchtet, nur die Skala darunter. Optik war für meine Kiste nicht relevant.

Vespaoldies macht das... jetzt babbt des aber schon. Und unperfekt passt ja zum Rest der Kiste. Laufen muss se, schön braucht sie nicht sein

Falls jemand auch Foliatec Felgenband ausprobieren möchte.... lasst es lieber Der Radius der 10 Zoll Felgen ist zu klein und das Zeug wirft innen Falten. Hier im Forum werden passgenaue angeboten. Ich fahr aber erstmal mit dem Zeugs.

Seit heute legal mit Stempel von der Zulassungsstelle auf der Strasse

Heute alles aufm Amt finalisiert. Kleinkraftrad bis 50 km/h ... und die Originalbetriebserlaubnis bei dieser Dame heute einfach wieder zurück bekommen

Der Linksrüssel muss runter, die Rahmenreparatur ist von der Ausbuchtung auch etwas zu eng geworden und somit geht das Rad etwas streng raus und die Backe ist auch fest montiert. Bei PX und PK ist da mehr Luft drum herum um zu werkeln. Zug häng ich auch nicht ab. In meinem Alter muss man bei 5 Grad nicht mehr im Carport aufm Boden rumschrauben wenn es nicht nötig ist. Die PX Kupplung hab ich im letzten Herbst (war auch wärmer) noch so gemacht

Das Kleingedruckte musste auf dieser Reifenseite sein, ansonsten wär es ziemlich asymmetrisch. Die andere Seite sieht besser aus. Kupplung ist bei der Sprint halt doof zugänglich. Darum eben das Warten auf die Hebebühne.

Ich hatte ja Flattern ab etwa 110, Empfehlung hier im Forum -> Felge wechseln Vorher: Und da meine Tochter ihre Reifen angemalt habe wie ich damals mit 16 (ich sag jetzt nicht, dass das vor 35 Jahren gewesen ist), hab ich mir heimlich ihren Reifenstift geborgt. Das macht im Stand mindestens 2,75 km/h schneller. Neuer Reifen und neue BGM Felge -> zumindest heute bei 110 jetzt mit ohne Flattern vorne. Nächster Schritt: Die Schleifkupplung ersetzen wenn die externe Hebebühne frei ist. Verstärkte SIP mit 22er BGM liegt schon bereit, hoffentlich hab ich die Nase im Gehäuse weit genug entfernt.

BGM 23 Zähne: ca. 41 mm BGM 22 Zähne: ca. 41 mm (endlich wieder lieferbar) bzw. ca. 41,5 je nach Messpostion, beide für 64/65 Primär 22 SIP Ritzel auf der Cosa 2 Sport ca. 39,5 mm (wird ja mit 65/67/68 angegeben)

Ohne... wenn mit, dann schwarz

Seh ich eigentlich auch so. Gibt es da was in Papierform, was ich denen hinwerfen könnte?

Abendrunde am Rhein