Wavler

Nein... einer hier ist zwar am basteln. Aber so ne richtige Lösung gibt es momentan anscheinend noch nicht. Ich wollte zwar mal was anleiern aber das ist leider bei meinem Maschinenbauer versandet.

Hab ich auch im 24er SI ... Kalt -> Choke raus -> Spätestens beim dritten Kick an Wobei ich glaub immer noch zu fett in der ND bin.

Wollt ich au grad fragen. Hab nur statt Road den Performnce Reso in der Welotsche 187 und die Kiste springt spätestens beim dritten Kick an. Hab ne Vape verbaut.

Unser PX Experte hat die erste Kupplung (Cosa 2) von mir ja geschenkt bekommen. Auch er ist ratlos warum die nicht immer ganz trennen will. Anlaufbuchse hat er neu gemacht. Irgendwas ist faul an dem Ding.

Grosser Schraubstock hilft auch bei der Demontage

Ich hab den Auspuff jetzt auf meinen DR drauf. Etwas knatteriger, aber schön dumpf und unauffällig, Der Glanzlack wird matt mit der Hitze bzw. brennt am Krümmer dann ganz weg. BBT1 war auch schon furchtbar. Mit Originalsound beworben hat sich das Teil wie ein Crosser angehört.

Die hat die runde "Verzahnung". Unser Gedanke war auch die zusätzliche Ölung durch die vielen Öffnungen zusammen mit der Nase vom BGM Deckel und 350 ml Öl Wahrscheinlich mehr Wunschdenken als Praxis... in 2000 km wissen wir mehr.

Selbstverständlich jetzt mit CR80. Die waren im Set mit dabei, sonst wäre ich auf dein Angebot zurück gekommen. Bei Daniels La Bestia mit MHR 221 läuft die Kupplung ohne Probleme.

Ist ne MMW

Weiter gehts, mal sehen ob es jetzt mal mehr als 2000 km hält Der Kupplungshebel war auch ausgenudelt: Beide Hebel erstetzt und auch sauber ausdistanziert.

Wertsteigerung garantiert

Tuning macht alles besser

Ist meine Belohnung für 8 Monate Stress mit Jobverlust und so. Hat sich diese Woche erledigt. Bleibe doch im Konzern, hätte aber auch in ner anderen Bude anfangen können. Vesparestaurieren macht bei manchen Abteilungsleitern Eindruck

Pillepoppen hat grad keine Variante 2 vorrätig und jetzt dann erstmal Ferien.

Das wenn wir wüssten... Öl war ausreichend drin (250 ml+). Gibt nen anderen Korb und den BGM Deckel und dann auch mehr Öl. Die Ringkupplung war ja erst seit dem Winter drinnen.

SIP Cosa 2 Sport nach 2000 km, sah zudem ziemlich trocken aus: Und der BGM Hinterreifen ist nach 5000 km auch langsam fällig.

Was für Federn würdest du im SIP Korb verbauen? Ich hab denk mal um die 16-18 PS. Mit normalen Belägen hatte ich bislang mit den mitgelieferten 8 L Federn kein Problem. Will jetzt aber auf die CR80 Beläge umsteigen, da die Kupplung nach 2000 km anfängt nicht mehr richtig trennen zu wollen.

Und jährlich grüsst das Murmeltier... ähhh, die Kupplung. Wieder nach etwa 2000 km fängt die an nicht mehr komplett trennen zu wollen. Ich glaub um CR80 komm ich nicht rum, wenn ich es richtig gelesen habe ist auch der Trennweg kürzer. Verbaut: Später Sprint Veloce Block SIP Cosa 2 Sport mit Ring BGM 22er Ritzel für 65 3,3 mm Unterlagscheibe PX200 Kupplungsdeckel Das sollte ja so passen. Nachtrag: Recherche hier hat noch ne 3.8er Unterlagscheibe genannt? Würde ja sicher auch helfen

Wahrscheinlich hat er den verbaut: Stoßdämpfer PIAGGIO Standard 232928 vorne L 255 mm Körper: verzinkt Feder: Abdeckkappe grau ohne TÜV-Prüfbericht und Note 2 - gute Reparatur | SIP-Scootershop Ich hab auch Carbone vorne und hinten verbaut.

Ratschenringschlüssel mit Gelenk

Hab ihn heute beim Treffen vom Vespaclub Basel angetroffen, er hat endlich nen Vergaser und es kann weitergehen oder so

Der muss sich sicher noch von seinem Fernsehauftritt erholen. Ist ja jetzt Person der Öffentlichkeit oder so https://www.ardmediathek.de/video/expedition-in-die-heimat/dolce-vita-im-markgraeflerland/swr/Y3JpZDovL3N3ci5kZS9hZXgvbzIyNDY4ODA

Stimmt ja

Stecker Benzinstandsdingens geht nur in eine Richtung, Auf einer Seite hat der Stecker ne Nut und das Gegenstück ne Ausbuchtung. Und Friedi kann ich für Stecker ersetzen auch empfehlen.