Wavler

HLKD in 0.6 ist schon mal gut für den Anfang. Und das Gemisch musst du eh einstellen, also 1.5 raus bevor die Feder bricht. Ist ja nur der Anfangswert.

Bolzen ist wieder drin, mit ohne vorbohren, halt langsam vorgearbeitet mit ausblasen/saugen. Und bei der Gelegenheit gleich noch die Wanne unten geplant.

Wir haben gestern gemessen, der Baer Bohrer hat nur 7,2 mm. Baer gibt 7,3 mm Kernloch an. Da schneiden wir jetzt gleich das Gewinde in das ausgelutschte M7 rein. ... wenn die Hebebühne wieder frei ist, Mann wird alt ...

Wenn man es nicht gleich richtig macht... Im Jakartablock waren ja u.a. die Vergaserstehbolzengewinde nicht mehr so neuwertig. Beim Zusammenbau haben wir ja schon den ersten mit Helicoil geflickt, nach über 6000 km hat sich jetzt auch das zweite Gewinde final verabschiedet und dabei die halbe Wannendichtung kaputt vibriert. Frage: Muss man bei Helicoil (bzw. Baercoil) zwingend das alte Gewinde rausbohren. Ich als Nichttechniker würde meinen, dass man das M8x1(?) für Helicoli in das M7 Gewinde auch so reinschneiden könnten. Schön vorsichtig mit der Hand und mit Spanbrechenrückwärtsdrehung und so. Der obere ist der Übeltäter:

Einwandfrei... wie üblich :-)

Ganz vergessen, bei dem Kollegen hab ich auch einiges (Grundierung, Versiegelungen) bestellt. Vom Rollerfahrer für Rollerfahrer: https://www.mccloudts-originals-shop.de/versiegelung-korrosionsschutz Hier kann man dann nachlesen was aus meinem Schrotthaufen dann geworden ist:

Hier gibt es alles was du gegen die Blechpest brauchst: Korrosionsschutz-DepotKorrosionsschutz und Restaurierungsbedarf für Autos Motor...Firma Korrosionsschutz-Depot Onlineshop, Korrosionsschutz und Restaurierungsbedarf für Autos Motorraeder WohnmobileIch hab mit https://www.korrosionsschutz-depot.de/rostschutz-und-lacke/grundierungen-und-fueller/brantho-korrux-nitrofest/ grundiert und nach dem Lackieren alles mit Fluidfilm geflutet

Wieder mal an der Lörracher Bridge Gallery nen Fotostop eingelegt. Clubkamerad mit dem Kettenfahrzeug kam zufällig vorbei.

Schnarre oder Hupe bzw. Gleich- oder Wechselstrom?

3 Stück gibt es noch im Angebot beim SC Und wenn ich mich einlogge werden aus den 30% Rabatt nur noch 10% Clubrabatt PIAGGIO Motorgehäuse PX125/150 Elestart | Scooter CenterNeues PIAGGIO Motorgehäuse für PX125/150 (Baustand bis 2016) mit Drehschieber und E-Starter-Sitz. Ölpumpe optional, auch 1:50 Betrieb möglich.

Elektrik kann auch ein A....loch sein. So etwas (rotes Kabel vom Stecker abgefault, PK S) findet man nur durch sauberes Durchmessen.

Als Neuling ist es einfacher die Kabel durchzuklingeln um zu gucken ob dort Strom durchgeht, wo es durchgehen soll. Bei den Multimetern gibt es normalerweise eine Einstellung wo es dann piept/fiept/klingelt wenn die Leitung durchgängig ist. Schaltplan so gross wie möglich drucken und dann gezielt die Kabel absuchen. Hilfreich ist auch ein Set mit Krokodilklemmen etc. um bequemer alleine arbeiten zu können.

1) Du bist hier falsch, nämlich bei den Schmalrahmen 2) Lusso hat serienmässig nur Auf und Zu (links oder rechts) wegen vorhandener Tankanzeige 3) Deckel über dem Vergaser runter. Luftfilter abnehmen, Benzinschlauch abziehen, oder halt den Anschluss abschrauben -> Dann siehste ja wann Sprit kommt, sollte der Benzinhahn irgendwann umgebaut worden sein.

Steht doch alles oben Ich rede von nem 177 mit RAP und Gutachten zum Eintragen und du von nem gesteckten 210er mit Box. Da sollte er vorher schon wissen was er möchte und welche Möglichkeiten er bei seinem TÜV hat.

Ich rede von meinen Böcken und dass er für sich wissen muss wo er hin möchte. Rennsau, Tourer etc. Mit ner Box könnte ich meine eine SIP Legal Kiste sicher auch leiser bekommen, allerdings müsste ich das dann auch wieder eintragen lassen.

Wie der Vorredner schon sagte: Erst Zulassung abklären Das KIt: https://www.sip-scootershop.com/de/product/tuningkit-sip-polini-177-ccm-sport-legal-fuer-vespa-p125-150x-px125-150e-lusso_1010310H?usrc=legalsport Und meine Erfahrung mit Ruinen:

Die späten Motoren hatten vorallem den grossen Konus Lichtmaschinenseitig und dort kein grosses Kugellager mehr. MIt dem SIP Legal Sport Kit bekommst du Plug'n'Play 16 PS mit dem mitgelieferten Gutachten eingetragen. Polini 177, aufgebohrter SI24 und ein dicker (leider lauter) Auspuff sind im Set. Mit ein bisserl Anpassungen (Kurbelwelle, Überströmer) ist da auch mehr drin, ist ja bei der Abnahme nicht ersichtlich. Auf jeden Fall musst du Blinker nachrüsten. Eine Alternative wäre allerdings auch Umbau auf Elektro

Bei nem 210 brauchst du eigentlich schon mal nen anderen Block von ner 200er oder musst irgendwie mit dem Set vom Scootercenter arbeiten. Viel Spass mit dem Asiamotor, meiner lief auch schon mal in Jakarta. Was ich als besser ansehe? Die 120 Vmax erkaufe ich halt mit nem lärmenden Bock, der irgendwann den Turbo zündet, während der andere Roller mit DR177, SI20, Opott sich einfach nur entspannt unaufgeregt fahren lässt. Decksau gegen Alltagsschlampe halt. Da muss man halt wissen wo man hin möchte und wie das Fahrprofil sein soll.

Erstens: Tuning macht vieles anderst aber nicht unbedingt alles besser. Meine Veloce mit 177er Polini und RAP läuft nicht schlecht, aber für urbanes Umfeld ist das Teil nichts, das will raus in die Freiheit und drehen. Zweitens: Bevor du mit dem Eimer anfangst, solltest du dich erst einmal informieren wie und wo du Papiere herbekommst, die dritte ist dann wer dir die Eintragungen macht. Mein Schrotthaufen hatte deutsche Papiere und mit dem SIP Legal Kit hatte ich auch da keine Probleme bei der Eintragung.

Nachtrag: Das PX Klarglas hab ich letzte Woche auch richtig eingeklebt. Das VHT Klebeband hat immerhin ein halbes Jahr gehalten Aber anscheinend war auch von der unteren Nase der Einstellschraubengedings noch Spannung drauf. Die musste jetzt weichen, nachdem ich den Scheinwerfer nicht mehr drauf bekommen habe.

Das hab ich mir bei der SIP Cosa 2 Sport auch gedacht. Die wird ja bis 25 PS beworben. Die Kupplung hat gehalten... nur die Beläge halt nicht. Jetzt fahr ich MMW mit CR80. Und meine nicht immer trennende Cosa Kupplung unbekannter Herkunft habe ich an unseren PX Spezialisten verschenkt. Der hat auch noch nicht rausgefunden was die Ursache dafür ist.

Das Blech passt halt nicht wirklich mit der PX Haube, da bleibt ein Spalt. Rechts Sprint links Conversion

Nein... einer hier ist zwar am basteln. Aber so ne richtige Lösung gibt es momentan anscheinend noch nicht. Ich wollte zwar mal was anleiern aber das ist leider bei meinem Maschinenbauer versandet.

Hab ich auch im 24er SI ... Kalt -> Choke raus -> Spätestens beim dritten Kick an Wobei ich glaub immer noch zu fett in der ND bin.

Wollt ich au grad fragen. Hab nur statt Road den Performnce Reso in der Welotsche 187 und die Kiste springt spätestens beim dritten Kick an. Hab ne Vape verbaut.