Wavler

Umgeschlagene Hosenbeine sind auch gute Kanidaten für heruntergefallenes Zeugs ohne 'Klong'

Ne, das hat angeblich jemand ausm GSF schon für mich getestet, soll damals nicht so gut ausgegangen sein Derjenige ist schuld, dass ich gestern 10 Pizzen im Koda durchgejagt hab... na ja 9,5 eher, dann war die Gaspulle leer. Mit dem Fyra wär das nie nicht vernünftig gegangen. Der Vergaser ist genau oberhalb des Zehennagels vom grossen Zeh eingeschlagen... Murphy halt.

Bei meiner ist auf der Backe motorseitig der Elestartschriftzug noch als Schatten zu erkennen und die beiden Bohrungen sind vorhanden. Die Backe ist nur etwas verknittert, die muss ich erst noch irgendwann in Ruhe wieder her richten. Auf der Ersatzradseite waren noch Fragmente des Electronicaufklebers vorhanden. Deshalb habe ich dies wieder so hergestellt. Ob das damals so ausgeliefert wurde ist halt fraglich, aber bei 9325 gebauten Elestartmodellen (PK S und Lusso, laut Wiki) von 83 bis 86 war sicher alles möglich. Edith hat grad noch deine CH/NL Blinker gesehen. ich hab ein DE Model. Gepäckhaken ist auch anscheinend DE und die Sitzbank ist neu bezogen.... ich hab aber die Originalsitzbank noch liegen, die bräuchte aber Sandstrahlen. Der Haken ist von der Originalsitzbank. Memo an mich selbst: es tut scheisse weh, wenn der Vergaser vom Schreibtisch genau auf den grossen Zeh fällt

Blinkrelais: https://www.scooter-center.com/de/blinkrelais-lucas-12v-vespa-px-modelle-mit-batterie-3331791?number=3331791 Ist das das richtige?

Da hat sich der LargeframeSIschrauberich wieder mal blamiert 42 Kurz ist verbaut

Ne lange 50er Nebendüse könnte demnach etwas zu fett sein

Blinkrelais ist hinüber, war eh schon ein zweites Relais verbaut, siehe oben. Gibt es noch passende 3 polige Gleichstromrelais?

Ich bin bayrischer Schwabe... dein Winter wird lang

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Plus geht an den Stecker und Masse holt sich der PK S Blinker über den Rahmen Gehäuse, sprich über die Befestigungsschrauben. Vermutlich ist bei der XL dann ein Kabel die Masse und eines der Plus Anschluss?

Multimeter ist gut, Krokodilklemmen helfen ungemein, wenn man alleine arbeitet. Ich als Elektrolaie würde wie folgt anfangen: - Batterie hat noch Saft -> 12 V? Kaskade vorne abschrauben um Zugang zu den Steckern zu bekommen - rotes Kabel von Batterie abklemmen und vorne am Stecker und hinten durchklingeln (Müsste beim obersten Stecker sein) Wenn Durchgang da ist, kannst du schon mal Batterie und Sicherung ausschliessen

Achtung: ich hab den Link geändert: Kabelbaum Vespa PX Lusso Schweiz (Rumpf) (kabel-schute.de) Da läuft einiges über Weiss: Hupe, Blinker und weiss der Geier was noch an Lampen Zu weit weg von Basel

Edith ist beim Schute fündig geworden: Schaltplan PX Lusso CH Ausführung: Kabelbaum Vespa PX Lusso Schweiz (Rumpf) (kabel-schute.de) Sicherung ist in Ordnung? Wo in CH?

Aber net mit meine Wuschtfinger

Gibt es irgendwo eine verlässliche Quelle über die Originalbedüsung? ABE D036c SHB 16.16F HD 64 wahlweise 66 Nebendüse ?

Nene... wir hatten ja auch alle zwei Wochen Warmdusch... äh Kaltwasserschwimmunterricht, da haben dann die Mädels gucken können. Was will ich hier am Thein mit nem Boot? Zwischen den Kraftwerken rumeiern

Auf der Suche nach dem Kupferwurm Da ist der Wurm nimmer durchgekommen (Grau = Lichthauptversorgung) war natürlich der hintere mittlere Pin, von vorne nicht sichtbar. Am Blinkrelais liegen 12 V an und vom Relais bis zum Blinker hab ich Durchgang. Also kann nur der Blinkgeber im Sack sein -> neu

MIt dem richtigen Schaltplan dann Schritt für Schritt durchklingeln oder prüfen: Ich hab grad bei meiner PK 50 S Elestart Blinker- und Lichtausfallursachen gesucht und gefunden. Das erste ist sehr wahrscheinlich ein defektes Relais und das zweite war ein ausgepinnter Pin im Verteiler. Und Anlasser und Hupe haben wegen eines gebrochenen Pins nicht mehr funktioniert: Das ganze kann man, wenn man damals in Physik etwas aufgepasst hat (ich nur alle zwei Wochen weil die Mädels hatten in der anderen Woche dann Schwimmunterricht in Sichtweite) gezielt suchen.

Welches Model und welches Baujahr? Da gibt es dann entsprechende Schaltpläne z.b. bei Scooterhelp.com http://scooterhelp.com/electrics/electrics.html

Lusso Elestart (1997): Anlasser geht nur wenn Kupplung gezogen. Hupe (und Bremslicht?) sollten auch gehen. Der Rest erst wenn der Motor läuft. Edith hat das Baujahr nachträglich eingefügt

Beim Team Enderle hängen auch die 6 Kant dran, also passen deine sicher. Mit meiner Schlampe unten hab ich damals Punktabzug bei der Cafejury bekommen weil die falschen Schrauben drinnen waren. Weitermachen

Ich guck mal meine Bilder vom der Rohrlenkerveranstaltung am Wochenende durch, von V98 über ACMA bis Super 150 war ja alles dabei. Da weiss man aber ja nach der ganzen Zeit auch nie nicht was da original verbaut wurde, also lass se einfach drinnen.

Neu: Cosavorderbremsensicherungsbleche

Gehören auf den Kotfügel seitlich net au Schlitzschrauben drauf? Kotflügelschraube original | Kotflügel Kleinteile | Rahmen | Der Rollerladen Pfaffenberg

Weiss geht dann zurück an den Regler dann ans Blinkrelais und nach vorne an den Schalter. Und vom Regler geht Grau nach vorne an den Lichtschalter... wenn ich das richtig sehe. Das wären dann die nächsten Kanidaten zum messen