Wavler

Ist das normal, dass dort Luft rauskommt?

Keine Ahnung was im Set war, denke aber mal nicht. Den Motor hab ich ja machen lassen aber die Teile hab ich bestellt. Abgebildet ist eine Blechdichtung. Der Kerle hat so was auch noch nie gehabt. Allerdings war der Motor ja total versifft vor der Revision, vielleicht passt da irgendwas nicht. Mal gucken ... ansonsten gibt es Hosenträger mit Gürtel (Dichtung und Dichtmasse)

Ich wollte eigentlich nur die Kupplung nachstellen Wenn die Hebebühne vom Kollegen wieder frei ist mal auf Ursachenforschung gehen...

Du musst nur mit den Sprintbacken aufpassen. Ich musste mit Dämpfer und Distanz spielen, damit der Auspuff nicht unten anstösst (Sprint Veloce). Die Backe ist ja unten geschlossen. Ich hab halt das 177er Sportkit drauf. Auspuff ist halt nervig laut im unteren Bereich (30er Zonen). Steuerzeiten hab ich damals auch keine gefunden.

Letztes Frühjahr bei meiner Sprint Veloce das selbe Bild

Blinkerschalter aus dem SIP Lenderendennachrüstsatz hat etwa 6 Monate, bzw. 1800 km gehalten Wenigstens brechen jetzt die Blinkergläser nimmer: Gläser entgratet, Inbusschrauben statt Schlitz und das innenliegende Gummerle durch ein längeres Stück Schlauch ersetzt.

Erotikfachhandel für zweiradbegeisterte Jugendliche. Später dann kanisterweise das 2T Öl der Hausmarke gekauft.

Vielleicht sollte ich meine NOS Gericke Aufkleber doch auf die Sprint kleben Hier geht es aber um Öl, der Heini gehört hier rein:

Ich hab zumindest ein Grünes gefunden... vermutlich stinkt das aber genauso wie das Rote (an de Pfoten, wie auch im Abgang). Habs aber eher wegen der Dosierflasche gekauft (100 mL Dosierkammer, muss man beim Kanister nur 1x zudosieren).

Alles kann, aber nichts muss. Fräsen ist möglich, aber nicht unbedingt nötig (läuft halt, könnte aber anders laufen). Tuning macht einiges anders aber nicht unbedingt überall besser. Mit BGM; 24SI und Polinitopf machst du momentan glaub nichts falsch.

Darum trauere ich der Hein Gericke Hausmarke immer noch nach. Dieses Öl in Grün hat viel besser zum Grünton des Alltagsroller gepasst. Ein rotes Öl passt gar nie nicht, dies verleiht der Minderleistungsmöhre einen sportlichen Touch, welche nicht vorhanden ist. Das momentan blaue Öl von Fuchs harmoniert dagegen nicht im Farbton. Leider sind die Ölfarben oft nicht im Datenblatt angegeben. Wäre Hein Gericke nicht pleite (ihr schuldet mir noch nen Kanister Öl aus der Insolvenz), dann wäre mein Leben sehr viel einfacher geblieben.

Bridge Gallery Lörrach

War Hein Gericke schon? Da bin ich mit 16, also vor gefühlt nicht allzu langer Zeit immer hin und hab dann noch jahrelang mein 2T Öl dort gekauft.

Danke, genau das wollte ich hören

Sicherungskäfig für Kronenmutter Kupplung. Wie viele Nasen sollten für die Sicherung reingedrückt werden? Ich hab so nen Schmarrn nicht an meinen Kisten

Nachdem ich sein "Mischverhalten" nochmals hinterfragt habe und mir die Kompression an der Zündkerze auch komisch vorkommt, müssen wir glaub mal diese messen. Mischverhalten: Ja irgendwann konnt ich auf der Flasche nichts mehr lesen, dann hab ich beim Tanken halt einfach was zugegeben.... oder halt auch mal nichts Vermutlich ist er längere Zeit mit 1:70 oder weniger gefahren...

Ich selbst fahre ne Vape... aber beim Fremdsschrauben gibt es halt immer einen, der ne billigere Variante ausgräbt.

Und die Tochter hat gestern die A1 Theorie beim ersten Anlauf geschafft... Mädel halt

... und der Auspuff trocken Heute Abend wissen wir eventuell mehr, wenn der Kerle seine Hausaufgabe ordnungsgemäss erledigt hat Kerzen natürlich verschiedene ausprobiert. Unterbrecher haben wir gestern nicht geschafft einzustellen. Mal gucken wie das geht, ich hab alles nur Elektronisch.

Meine Theorie momentan -> Einlassüberströmer verkokt, der grössete Teil wird einfach im Kurbelgehäuse rumgewirbelt und nicht an den Zylinder übergeben. Zylinder bekommt kein zündfähiges Gemisch Zündung muss eh kontrolliert werden, natürlich ist meine Kiste zum Abblitzen grad verliehen. Abblitzen dann mit Akkuschrauber.

Leider nein. Es war alles fest. Ich hab die Kupplung zerlegt, gereinigt, geölt und wieder eingebaut.... aber Haltewerkzeug und Drehmomentverlängerungen vergessen mitzunehmen Kupplung mit kurzem Ritzel ohne Anlaufscheibe auf der Grundplatte.

Auspuff ist eben trocken! Ganz komisch das Ganze Irgendwie laufen mir grad nur seltsame Fälle zu. Hab noch eine VNB2 in Betreuung wo die Kiste rappelt, wenn die Kupplung entlastet ist. Kann ja nur Kupplung oder Primärlager sein... schein aber alles in Ordnung zu sein. Nochmals zum PX Auspuff auf Sprint: reicht HD 2 Nummer hoch?

Bedüsung vom 20/17(?) anpassen? Die Kiste ist gelaufen, dann immer schlechter und dann gar nicht mehr. Uns wundert der massive Spayback beim ankicken, Sprit kommt an der Kerze an, Funke ist da aber die Kiste springt nicht an. Er soll jetzt als Hausaufgabe mal den Kopf abnehmen und nach den Einlassüberströmern gucken. Öl hat er nach Angaben unseres Lieblingsverkäufers rein..... mach halt so ne 1/3 bis 1/2be Flasche rein

Wir leihen und erstmal nen PX Original dann sehen wir weiter ob PX, Polini Sprint Top oder was auch immer. Lüfterrad/Polrad ist nach kurzer Brennerbehandlung runter. Hab ja auf nen abgescherten Halbmond gehofft.... war es aber leider nicht. Bin ja gespannt was die Fehlersuche noch ergibt. Kiste zündet immer noch gar nicht, trotz Funken. Unterbrecherabstand muss noch eingestellt werden, ist zu klein. Wenigsten ist Motor und Drehschieber dicht. Totaler Wartungsstau an der Kiste und Besitzer klagt über Unzuverlässigkeit

*aus* nicht *auf* landwirtschaftlich.... ist nur ein Buchstabe Unterschied aber doch ziemlich relevant.