Wavler

2500km... Cosa 2 trennt gefühlt immer schlechter -> Vorwärtsdrang im ersten Gang. Gestern kurz im Forum geguckt, evtl. ist die Leistung doch zu viel (> 16 PS). Also sparen auf ne BGM Superstrong? BGM PRO Superstrong 2.0 Touring STD Ansonsten macht sich die Kleine ganz gut:

Hast du mehr Infos? Z.b. Steuerzeiten? MIr wird ja immer gesagt, mein Polini kann nichts

Keine Ahnung... der hat zu viele Kisten im Stall. Du hast aber recht, wahrscheinlich alt, da wir das grüne Kabel gesucht haben.

Nimm mal den Lenkkopf ab und guck nach Schmorstellen. Beim Clubkameraden war ein Kabel bei der Lampe angescheuert und hat je nach Lust und Laune für Zündausfall gesorgt.

Ich hab die 3.3 mm verbaut (später Veloce Motor mit Cosa 2 Kupplung und Deckel. Zum Teil hab ich noch ein klein wenig Vorwärtsdrang im ersten Gang bei gezogener Kupplung. Aber kein durchrutschen trotz etwa 16 PS.

Damit es nicht langweilig wird, anscheinend vibriert die Kiste doch etwas 2400 km, Birne hat fast doppelt so lange wie der Schalter durchgehalten: Die Blinkergläser brechen auch nicht mehr, nachdem der Gummi innen jetzt etwas breiter ist und die Schlitzschraube durch Inbus ersetzt wurde (sind aber die einzigen zwei Inbus am ganzen Roller).

Hast du den auch vorher gefettet?

Ich schick eh nur meine clubexterne Urlaubsvertretung.... nur dass ich halt nicht im Urlaub bin Viel Spass beim Bummel

Schrauberkollege probiert grad aus wie man effektiv seine Kolben schrottet. Beim ersten Kolben hat er einen alternativen Kolbenbolzenclip ausprobiert. Bei dem jetzigen ist die Ursache noch unklar:

Ist doch normal. Da machste aus nem Haufen Schrott möglichst mit den mitgelieferten Teilen eine fahrbare Kiste und dann wird am zu langen Benzinhahnhebel und am lackierten Backenverschluss rumgemeckert. Solche Sachen bleiben bei mir dann erst recht an der Kiste. "Mein Roller, meine Regeln" Die Nieten vom Typenschild kann man vermutlich sicher auch mit der Trittleistenzange stauchen? Falls Matthias da nochmal ran gehen möchte. Nächstes Wochenende kann er aber nicht, da muss er sicher meine Clubkameraden am Bummelevent bespassen.

Altbier, Erbeeren und Pfirsiche aus der Dose und Schaschlikspiesse. Bier mit dem Gemüse und dem Gemüsesaft mischen, fertig. Hab ich zumindest als bayrischer Schwabe von nem von dort oben Reischmecktm (= Zugezogenen) damals so gelernt.

Ich hab deshalb dem Gutachter einen Ausdruck mit allen relevanten Bauteilen aus der Aufbauphase in die Hand gedrückt. Also alles was im Gutachten (bei mir halt 177er Sport) bei den Eintragungen vermerkt ist (Zylinder, Düse...).

Leider nein... Vermutlich kommt da auch nichts mehr. Ich hau ihn mal wieder an. Momentan hat er glaub andere Probleme von wegen Gütertrennung und so

Silentgummis sind in Ordnung? Wir hatten letztens ne v50 mit ausgenudelten Gummis in der Schwinge. Die konnte gar nicht gerade sein.

Mit der richtigen Zuglänge sieht es schon deutlich besser aus. Jetzt liegt nichts an Schwinge, Rad oder Kotflügel an. Bremse ist jetzt nicht mehr quarkig mit ohne Bremsleistung. No a weng einbremsen, dann sollte das nen definierten Bremspunkt mit Bremsleistung geben. Jetzt sind auch die normalen Lager drin. Mit den überbreiten vom SC hatte ich ja Probleme die Ankerplatte zu montieren. Probefahrt.... und das Fernlicht ging nicht. Fernlicht der Lampe hinüber. Und die Kontrollleuchte war im Vergleich zur Blinkerkontrolle nur schwach. Die Stecker mal entrostet... und mal Gas gegeben. Blinker laufen ja über Batterie Problem weiterhin. Blinkerkontrolle leuchtet sporadisch (Kellermann R1) ... unser Elektronier muss mal wieder am Stammtisch erscheinen um das zu diskutieren (Widerstand in Blinkleitung oder so, von Elektronik hab ich keine Ahnung).

Beim Scootercenter jetzt auch die Unterschiede XL1 und XL2 bei den Piaggiozügen gefunden. Unterschiede sind vorallem in Durchmesser und Gewindegrösse, weniger in der Länge

Ist eher die Angabe bei SIP, wo alles für alle Modelle irgendwie geeignet sein soll

Ne... schon mit Rändelmutter und Gewindestange. PK S und V50 hatten ja den Klemmzug

Bei den Bussgeldern der Eidgenossen... ja Muss ja täglich rüber. Bremszug probiere ich noch kürzere aus. Ist immer doof wenn in den Explos alles mögliche angezeigt wird. Bremszughüllenlänge momentan 1130 mm (Edit: ahh... ist für PK50S angegeben, warum auch immer) Gäbe auch auch 1095 mm (Edit: für XL) Edit: Beim Scootercenter gibt es auch noch für XL1 und XL2, aber mit ohne Längenangabe? Tachowelle müsste ich nachmessen, es gäbe eine mit 943 mm

Die erweiterte Testfahrt heute morgen ist leider ausgefallen, da ein Trottel bei der PK vergessen hat die Funktion des Tachos zu überprüfen

Projekt Bremsankerplatte PK XL dank @könich abgeschlossen. In der Suche Abteilung wurde mir gesagt, dass die PX Ankerplatten nicht auf die PK passen. Ich hab mal nen PX Dämpfer an die Ankerplatte gehalten, anscheinend ist das Lochbild der unteren Dämpferaufnahme a ganz klein wenig anders. Und bei der Gelegenheit hab ich auch die schwimmende Nocke der PX revidiert und die konischen Klemmscheiben nach 15 Jahren richtig rum eingebaut Nur die Züge sind etwas lang. Die laufen bei meiner PX schöner. Letzte Baustelle noch: Die Blinkerkontrollleuchte, welche sporadisch auch ohne die Blinker aufleuchtet.

Ich werf mal Carbone rein. Etwas straffer und mittelteuer

Danke... zu Nr. 1 War eher die Frage wie am einfachsten Gequetscht wird Original ist ja die Spitze umgeklappt Zu 3... Dann muss ich halt doch klassisch montieren nachdem ich vor 15 Jahren Poppnieten rein hatte. Wusste nur nicht ob eine Seite noch original war. Ich dachte ich hätte damals nur ein Trittbrett lackiert.