nop

im *inneren* des motors steht das zahnsegment immer gleich. wenn du eine echte rally kichstarterwelle hättest, würde ein echter rally kickstarter auch richtig stehen. entweder dein kickstarter stimmt nicht, oder die welle ist keine rally/t5 welle. es gibt rundverzahnte geschwungene kickstarter, lang und kurz, die auf jeder welle so befestigt werden können, daß sie "stimmen".

mach beide dran, dann darfst voraussichtlich auch ohne den lästigen helm fahren!

der läuft ausgebaut genauso wie eingebaut, also um zu wissen ob die zündung geht wie eingebaut auch: kerze raus, auf metall halten (am kerzenstecker oder am kabel anfassen) und kicken

~53tausend, langsam is aber das schaltkreuz fällig.... eigentlich ne frechheit, sollte mich beschweren....

willst du eine umfrage hier in largeframe starten oder einfach nur wissen, daß manche hier lediglich mit tanken und reifenwechseln an die 100000km fahren bzw. gefahren sind? -> bla bla

guten morgen, nummer 4: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=530510

braucht dir nicht leid tun, die fahren viele hier! (scheeeeeerz! )

so nebenbei.... die trommel sitzt auf nem konus, hast du vielleicht schon gesehen. *vorsichtiges* schlagen mit dem gummihammer auf das achs-ende mit dem gewinde (mit hammerstiel aus holz als unterlage) kann auch helfen. is wahrscheinlich bissl festgegammelt, also schön trommel und konus säubern vor dem nächsten zusammenbau.

ja http://www.lambrettaclub.it/lui-75-c-cl.htm

pk = smallframe....

vorderrad meint er, klopfen aufs hinterrad dürfte so hilfreich sein wie hupen

...und somit ein oldie.

etz frag ich mich dann schon langsam..... setz dich mit zylinder und der dr-dichtung mal an deinen motor und denk scharf nach!

morgenversüßungs-topic mit gesperrten pics als "gsf-link" auf beiden rechnern?

lauf dem klang vom megaphon nach..... dann bist richtig!

http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=493183 in largeframe is auch noch irgendwo ein mehrseitiges mit vielen infos zu den strichen und farben, finds grad net...

soooo, hallo, abgesehen davon, daß es schon 100 topics zu diesem thema gibt sind die anderen auch alle in "bla bla"...

ich hätts erst gemacht, wenn du dein abslolut schwer zu lesendes quote-chaos da beseitigt hast.....

der teil "kaltstart" in "kaltstarteinrichtung" (=choke) bedeutet in dem sinne nicht "winterkalt" sondern "kalter motor"

ich nehms auf, du rollermops!

so, nommal von vorne. diesmal brav und ohne mißverständnisse. http://home.arcor.de/ksei/motorzerlegen.htm

je näher die stop-punkte zusammen sind, desto einfacher läßt sich der mittelpunkt dazwischen natürlich herausfinden und abtragen... also ich täte sagen wenn die punkte 45° bis 90° auseinander sind, paßt das, d.h. isses ausreichend.

je weiter weg vom ot die stoppstellen sind, desto genauer wird der ermittelte ot (weil weiter weg vom ot die bewegung des kolbens pro °KW größer ist). mac users think different...

kein t5, auch wenn da "5 ports" steht. das gehäuse hat eine elestartloch, also tipp ich auf ein px150... zylinder? keine ahnung. aber schnelllllll isser, auch mit 20er gaser

http://www.vespa-t5.org/gsf_images/durchmessen.pdf