iomega

Hallo, ich hatte hier im Forum einen gebrauchten PK50 Block erstanden und erstmal ins Regal gelegt. Gestern hatte ich ihn auf der Werkbank und wunderte mich über die Nummer! Es ist also ein PK80 BLock mit 50er Zylinder und auch 50er Getriebe. JEtzt wollte ich mal fragen, was an den beiden Motoren noch anders ist? Eine andere Kurbelwelle hat der 80er ja definitiv, weils Langhub ist. ABer sind auch die Lagergrößen anders?(also vom außenmaß) Sind die beiden "gehäuse" komplett baugleich von den Maßen? Ich wollte nämlich einen 75er und eine 3,72er Übersetzung einbauen. Ausserdem noch eine neue Kurbelwelle. Sollte ich dann beim Kauf der Teile zu einer PK50S welle und lagern greifen? Oder eine Welle für die 50XL sowie lager? Oder ist es dasselbe ;) Vielen Dank. gruß iomega

Oh Prima, dann sehen wir uns ja vielleicht mal wieder :) (Wetter, Vespa und Schule machten leider einen Strich durch die Rechnung wegen koblenz). gruß Oliver

Ja natürlich. Ich habe ein riesen interesse, an einem "ins wohnzimmer" oder aufbewahrfahrzeug. Aber leider nicht das geld dazu. Wart mal brav ab, wird sich schon einer melden ;)

Das stimmt allerdings. Ich habe zwar nen motorrad lappen, habe mir aber auch ne px80 gekauft (wegen geld etc...) Das teil ist 10mal geiler als ne originale fuffi und im stadtverkehr kann man sehr gut mitschwimmen. Vmax ist 80 und bei 70km/h auf der landstraße kann man gemütlich cruisen. Das ist es mir immoment nicht wert nen 75er auf meine Pk zu stecken. Ich bin zwar nicht mehr in der probezeit, aber wenn ich doch mal angehalten werde gibts großen ärger.

Würth Handwasch/Abreiss "handtücher". Das sind so orangene Teile im 2,5L Eimer, zum abreissen. Riechen nach Orange und machen die Hände super sauber. Habe ich zum ersten mal in der autowerkstatt meines freundes gesehen und nachm schrauben benutzt. Klappt prima. Ausserdem Teroson handwaschpaste. Die geht auch prima. Am sinnvollsten ist es aber mit handschuhen zu schrauben, dann machen einem auch bremsenreiniger und spritt nicht so zu schaffen....Das trocknet die hände so aus...

Also ich bin bisher mit einer originalen px80er und 125er von Neuss bis Heimbach, den Berg rauf gefahren. Mit der 80er wars ne echte quälerei. Mit der 125er gings relativ gut.(zu zweit wirds dann aber auch kritisch)

Der laden ist allerdings sehr angenehm ;) Schön Erbsensuppe und danach nen Glas heisse Kirschen. Allerdings hat man bei den Bergen mit unter 125ccm keinen spaß. Zu zweit schon garnicht. (falls man nicht zufällig mehr als 15Ps am Rad hat)

Leute,! wenn er den kauf Rückgängig gemacht hat, kann er ihn auch für 1000 Euro hier reinsetzen! Wenn er das Teil nicht los wird, ist es doch sein Problem. Und wenn wir mal ehrlich sind, welcher schlaue Geschäftsmann würde nicht so handeln? (Anders sähe es natürlich aus, wenn der käufer den motor doch kaufen wollte...)

Joi, auf jeden fall ne coole sache.

Wo hast du gelesen, das man eine Scheibe weglassen soll?!? Passt das sonst nicht in deinen Kupplungskorb rein?

Das einzigst blöde am selberschrauben ist eigentlich nur die tatsache, dass wenn man mit seiner Möhre liegenbleibt, oder irgendwas anderes nicht funktioniert, man sich nur selbst die schuld zuschieben kann. Dann hat man dummerweise keinen zu dem man gehen kann und den man dann anbrüllen kann Ich persönlich fand das nämlich immer sehr nett. Und groben Unfug baut man somit auch nur einmal, da man ja aus seinen Fehlern lernt. Ausserdem kann man, wenn man mal liegenbleibt, selber Hand anlegen. (also an den Roller) Falls woanders sollte man ein Handy für den ADAC dabei haben gruß iomega

Hi, bei den PK und PX Grundplatten ist es so, das man 2 Kabel für die Belüschtung hat. Ein Blaus und nen schwatzes. Datt geht an den laderegler. Wenn du an den beiden Kabeln, mit dem Multimeter, misst, sollten da im standgas um die 12V AC, ~, anliegen.

Hallo, also, ich habs mal ausgerechnet und ne Grafik mit eingefügt, anhand derer, jeder eine Griffheizung bauen kann, die nur 1,42m Draht/Griff braucht und trotzdem die gleiche Heizleistung hat(10W/griff). Das ganze ist in Reihe geschaltet. Achja, ich könnte mir vorstellen, erst die griffe am Lenker zu lösen, eine lage ISO Band aufzutragen, danach Doppelseitiges Klebeband und auf dieses dann den Draht. Dann nochmal ne lage isoband. Die Drähte führt man in den Lenkkopf, oder wie auch immer.... Dann macht man Metallerne Griffe dran. Z.b. die Blau eloxierten vom SC. Denn da muss normalerweise noch so ein Grummi Griff drunter gebaut werden. Den lässt man dann einfach weg!(dafür ist dann ja die klebeband konstruktion drunter) Vorteil ist einfach, dass es gut aussieht und die Wärme gut leitet. Alternativ größere Gummigriffe kaufen. Preislich hat man ja auch ne Mege gespart, da die fertigen Griffheizungen nicht gerade günstig sind. Wie auch immer, handschriftliche Rechnung im Anhang. Nachteil währe dann, das z.B. eine 1N4001 nicht mehr passend ist, da der Strom >1A ist. Ist aber kein Problem, weils ja größere Dioden gibt! Da würde sich z.B. die "1N5061" anbieten. Vertägt 2A, habe ich nur schnell durch googln gefunden. Wenn ihr ohnehin beim C einkauft, kann man ja mal ein wenig im Onlineshop schauen oder die Fachkundigen berater bei der Bauteilausgabe fragen. Alternativ drauf den son teil kostet 11cent. gruß iomega

Alles klar, verstehe! Es währen dann bei Reihenschaltung häfte des Drahtes, da sich die Widerstände in Reihe addieren! Somitt kommst du dann auf Heizwert von einem Griff!

Der Vergaser ist sonst noch Tip Top. Es ist ein wenig vom Metall in den Ansaugraum gedrückt worden, weil der Vorbesitzer meiner Vespa die T5 Schraube verbaut hatt und zu weit reingedreht hat! Ich denke, das man mit entfernen des überschüssigen Metalls wieder damit fahren kann, bin mir aber nicht sicher. Vielleicht wollt ihr ja auch nur mal ein wenig Fräsen üben ;) Da ich hier noch eine PK50 stehen habe, an der lediglich der komplette Einsatz für den Choke fehlt (das teil was man in den Vergaser schraubt) würde ich gerne tauschen! Standort ist Neuss am Rhein. Und natürlich mein Eigentum. gruß iomega

Naja, wenn das jemand mit Erfahrung macht....Rita...oder irgend ein anderer Händler.?!?! Selbst wenn das Teil 1400 kostet währe ich noch dabei. Dann währe ich auch, mit ordentlicher Rechnung..., einverstanden 3/4 Anzuzahlen.

Hallo, danke! Genau so ist es mit meiner CDI und nem neuen Kabel passiert :( Ich habs echt sehr vorsichtig reingedreht und schon hatte ich den metallstrift in der Hand. Dann werde ich mir wohl mal eine bei ebay bestellen!

Hi, kannst du vielleicht mal eine "ordentliche" Rechnung aufstellen? So wie ich das lese, scheint es mir, als ob du nicht weisst, was Reihe und was parallel bedeutet! Ausserdem solltest du dazu schreiben, das man als gemessen Spannung U^ (bzw. Ueffektiv)bei Vollgas angeben muss! Sonst übersteigt der Strom im Vollgasbetrieb den, im Standgas! Achja, mit einem normalen Multimeter auf AC kannst du auch nicht die Effektiv Spannung an der Lima berechnen! Die sind nur auf Netzfrequenz angelegt und messen deshalb zwar bei doppeltem Standgas (3000Umdrehungen/60s=50Hz) die korrekte Spannung, sonst aber nicht! Also, schreib, auch wenns nur für mich ist, den genauen Rechenweg nochmal auf. Gelesen ist das ein bischen blöd. gruß iomega

Hallo, der Nippel in meiner CDI ist leider abgebrochen und nun fahre ich quasi immer mit "wackelkontakt" durch die Gegend. Daher wollte ich mir eine neue CDI besorgen. Nun stelle ich mir die Frage, ob ich mir da eine Originale bei Sip kaufen sollte oder mal bei ebay schauen soll?!?! Dort gibt es nämlich von dem Händler "Vespax" eine für 24,99. Ausserdem eine im Blauen gehäuse für 17,99. Da wollte ich aml fragen, ob das wirklich billige nachbauten sind oder ob man zugreifen kann. Für erfahrungswerte währe ich sehr dankbar. gruß iomega

Naja die üblichen dinge halt... Vergaser undicht, Filzring im Ansaugstutzen vergessen, vergaser nicht richtig montiert, schelle nicht richtig angezogen, Ansaugstutzen nicht fest, dichtung am ansaugstutzen nicht in ordnung, .... Ich sprüh dann einfach am Ansaugstuzen am motor ein wenig bremsenreiniger hin, wenn er hochdreht zieht er dort falschluft. EBenso am vergaser, wobei das etwas schwierig bei den pks ist...

Hallo, ich wollte mal fragen, wer am 5.4. nach Koblenz mit der 50er fährt? Gibts da welche? Startet ihr auch um 9 Uhr vom RP aus? Ich frage deshalb, weil ich noch nicht genau weiß, ob ich mit meiner PX oder fuffi fahren kann. Gibts auch welch die original hintuckern? gruß iomega

Hoffentlich zickt meine Px nicht wieder rum, damit ich auch mitfahren kann....

Ich würde sagen, es kommt drauf an, was du machen willst. Ich habe mich jetzt bewusst für ein FH Studium entschieden, weil : 1. Mehr Praxisorientiertes arbeiten. 2. Näher am Wohnort, wobei die Uni Düsseldorf direkt vor der Haustür liegt, mein Studiengang aber nicht angeboten wird. Es gibt aber auch bestimmt Studiengänge, wo es egal ist, ob man auf FH oder Uni geht.

Ich kann POR15 von Korossionsschutz Depot empfehlen!

Also ich finde die alte gut! Klar, ist das Buch mal was anderes, ich denke aber, dass sich viele insgeheim wünschen, mal soetwas zu lesen! (auch wenn jetzt viele das Gegenteil behaupten) Ein wenig Karrieregeilheit steckt mit Sicherheit dahinter....Finde ich aber nicht schlimm. die macht nen netten Eindruck und ist ein bischen versaut. Das ist es doch worauf alle stehen.