iomega

Naa coole sache. Dann habe ich mir ja gleich die 100 Euros beim sip gayspart. Das lege ich dann gleich in ein längeres getriebe an ;)

Hallo erstmal ;) Da ich jetzt ohnehin eine längere Übersetzung einbaue (22Z Kupplung) wollte ich direkt die beläge tauschen. Bei der Motorrevision habe ich 4 scheiben eingebaut, diese ist aber murgs :( Wenn ich die kupplung kommen lasse, und das zu schnell, geht die reuse vorn hoch und es kracht ein wenig. Gleiches beim anschieben des rollers. Deshalb wollte ich wieder 3 scheiben einbauen. Währen das dann die richtigen? 93050000 SIP Sollte man die anlaufscheibe oder die metallscheiben auch gleich tauschen? (Wenn die nicht 100% gerade sind, kann das ja zu problemen führen). Welche metallscheiben bräuchte ich denn dazu? Währen das dann diese: 94780000

Achso, coole sache. Ich denke dann werde ich mir son teil einzelnd kaufen. Ich muss ja sowieso den zylinder wechseln und habe das dann auf der werkbank. Dann werde ich mal bestellen :) Danke nochmal.

Für eine PK 50 suche ich einen kompletten schaltarm. Also den im innenliegenden Teil und auch aussen das teil zum züge einhängen. Die beiden Teile sollten aber getrennt sein, also ohne nen kegelstift der drinne steckt. (der hat mich beim ausbohren nämlich mal in den wahnsinn getrieben) gruß iomega

Und der passt zwischen Kuwe und lager? (weils so aussieht, als ob die kleinen größen, noch weiter in die tiefe gehen)

Das gilt doch aber nur für die 125er Motoren, oder? Die haben doch lange Stehbolzen.(oder liege ich da falsch?)

Hallo, bei meiner Motorrevision ist mir gestern aufgefallen, dass ein Stehbolzen lose war. Das gewinde ist noch tip top und der bolzen ebeso. Also habe ich das gewinde mit bremsenreiniger sauber gemacht und den bolzen eingesetzt. Dieser lässt sich aber nicht "festziehen", da er recht kurz ist. Darum habe ich ihn jetzt mit locktite eingesetzt und auf gleiche höhe, wie den anderen stehbolzen gebracht. Ist das bei den smallframe motoren so normal? Bei meiner PX war das ja glaub ich ein Sackloch, wo man den bolzen richtig festziehen konnte. gruß iomega

Bei mir im Dorf wohnt einer, der hat sonen uralten Trecker mit Diesel. Hat wohl auch ne menge Hubraum. Viel lustiger finde ich aber, das man noch eine Lampe auf dem Fahrzeug hat, die mit Petroleum betrieben wird. Diese sorgt während der Fahrt für Licht und ausserdem als Vorwärmer für den Motor. Die Lampe muss man vor dem Betrieb vorne beim Motor einsetzen und ohne die bekommt man den Hobel nicht an.

Ich dachte an sowas hier: http://cgi.ebay.de/Abzieher-Satz-3-tlg-f-L...1QQcmdZViewItem Aber wenn ich mir anschaue, was ein einfaches Schweißgerät kostet, mit dem man ne mutter anpunkten kann(und vieles mehr) ist das vielleicht doch besser sich selbst was zu bauen.

Also bei den Rotax Motoren ist es auch so eine Haken konstruktion, die am Schalthebel hängt. Wie das genau geht, kann ich aber nicht sagen, weil wenn die Kupplung davor ist, sieht man nix mehr ;)

Hallooo erstmal ;) Ich wollte mal fragen, ob jemand weiß, welcher Lagerabzieher von ebay für die Demontage des Kurbelwellenlagers, Lima Seitig taugt? Vor allem für die PK. Auf den Fotos ist ja nicht ganz ersichtlich, wie breit die "krallen" sind und ob man damit dann nen lager der Pk abgezogen bekommt. Auch cool währ zu wissen, obs einen billigen innenlagerabzieher für das Limaseitige lager der antriebswelle gibt. Bei Sip kostet sowas ja ein vermöge und ein schweißgerät zum anpunkten einer mutter habe ich nicht. Für Tipps währe ich sehr dankbar! gruß iomega

war das schon? http://de.youtube.com/watch?v=X_1qq46eW9o Extrem geil

Also ich kann dir raten nicht nach Neuss zu fahren ;) Dort war bisher nur einmal einer mit Fachkenntnissen am Werk (Was vespas betrifft). Der andere wollte bei einem 135er DR eine einbaurechnung/bestätigung einer Werkstatt haben

Hallo, mal ne frage. MUss bei den PKs ebenfalls ein bestimmter Abstand beim LIMA Lager auf der Kurbelwelle eingehalten werden? Bei den PXen mit geteiltem Lager gibt es ja einen Abstadshalter, den man bis zum erkalten des lagerteils drauf lässt, um einen bestimmten abstand zu haben. Da ich hier nur meine ausgebaute welle liegen habe und nix zum vergleichen, wollte ich mal nachfragen, bevor ich das lager abziehe und wieder ein neues draufsetze. Zweite frage, habt ihr auch probleme mit dem Kegelstift im Schaltarm? Ich bekomme das blöde teil zum verrecken nicht raus. Hilft also nur aufbohren, was? gruß iomega

Also währ das dann diese vom SC: 9020053 Seh ich das richtig?

Hallööle, ich suche einen ausgeweideten PK50S Motor, also nur die Gehäusehälften, natürlich nummerngleich! Das ganze ohne Ausbrüche und mit intaktem Silentblock an der Schwinge. Der Drehschieber muss natürlich auch noch tipp top sein!. Wer was hat, bitte per PN melden! gruß iomega

Mistikack! Das kommt doch aus irgend nem Film oda?

Das wird er wohl meinen!

Coole sache, dann bestell ich mir die beiden teile mal

Ehm aber beim SC steht doch, das die 22er modifikationen braucht, oder?

Hallo erstmal, da mein originalzylinder wohl nicht mehr zu retten ist (kolbenkippel) und ich keine lust habe nochmal geld in den zu stecken, wollte ich mir jetzt nen 135er DR kaufen. Da ich öfters längere Strecken fahr, währ ne längere Übersetzung gut. Dumm nur, dass ich vor 3tkm den Block revidiert habe und nicht schon wieder alles aufreißen will. Also gibts ja noch die möglichkeit ne andere Kupplung zu verbauen. Immoment ist ne originale drinne. Am Block wollte ich also nichts umbauen. Was bietet sich da an einzubauen? Ich wollte insgesamt mit Zylinder bei unter 200 Euro bleiben. gruß iomega

Also ich weiß 100%, dass in vielen China Rollern gekapselte Lager verbaut sind und bei den Teilen habe ich noch NIE mitbekommen, dass die nen Lagerschaden hatten.(Elektrikprobleme, gebrochene nockenwelle...klar, aber lagerprobleme noch nie) Ich bin noch nicht sicher, was ich mache, denke aber, dass ich zumindest auf der antriebswelle das gekapselte so belasse.

juut dann mach ich das mal so!

Kann man diese "abdeckungen" denn vorsichtig entfernen? Ich habe mir nämlich einen lagersatz gekauft, bei dem nen gekapseltes an der bremsankerplatte verbaut wird :( Ich denke beim 102er DR ist man dann auch nicht mehr im Normalbereich, oder doch?

Und keine angst vorm spalten! Schau mal ob in der nähe einer ausm GSF wohnt. Die helfen meist gern, Für meinen ersten motor bin ich zwar 100km zu einem gsf mitglied gefahren, mitlerweile habe ich aber schon 4 Motoren gemacht, die alle einwandfrei laufen. Nach dem ersten mal verliert man auch die angst davor. Mach einfach fotos und schreib dir auf, wo was hingehört und dann klappt das