StahlFix

Er strebt aus gutem Grund die 180+ nich an.....weil die mim Polossi nich mehr das machen was er will: n Drehmomentmotor. Dat löööft nich mehr so dolle. Greetz, Armin

Ich spanne mit der Kupplungsseite auf den Tisch oder den Winkel und spindele die Bohrung mit dem Wohlhaupter aus. Je nach MAschine mit der senkrechten oder waagerechten Spindel. Was is da so schwierig ? Greetz, Armin

Ja, ein Bissl schon. So auf 175+ würde Ich gehen. Greetz, Armin

Jo, des war n geiles Woe, und was vor ner Woche noch Wilma war hat uns da Sonnenschein beschert oder so. 4 Stunden mit mehreren im Kreis fahren is doch n bissl was andres als ein paarmal 15 oder 20 Minuten. Wiederholenswert, definitiv ! Bei Huegeenbeggers Bildern fehlen leider die Aufnahmen des spektakulären Le-Mans-Starts......der für alle ganz gut lief....abgesehen von..... alle fuhren los und einer hat geschrien: "wie es geht los ? Unser Fahrer is noch am kacken!! " Die Party im Anschluss war auch mal wieder ganz grosses Tennis, Ich befürchte da kommen noch ne Menge fiese Fotos ! Greetz, Armin

Wie siehts n nu aus, wer kommt noch ? Dirk kommt nich.....war ja irgendwie auch zu erwarten wenn er schon`s Topic eröffnet Ich hoffe Wir werden morgen (Freitag) Nachmittag aufschlagen ! Greetz, Armin

Hui...unser Paola oder wie auch immer. Fand den Kerl mal nervig, denn irgendwann sonderbar, denn lustig und seitdem Ich Ihn kenne ganz nett. Werde auch den eindruck nich los das der ganz gerne mal ins Fettnäpchen tritt, zB mit seiner Wortwahl, manchmal liegt er auch einfach weit daneben. Das entschuldigt gar nichts. Aber: Im laufe der Zeit hab ich mir bei seinen Beiträgen auch immer ein vorgestellt wie ein deutlich zu gross geratenes Kind (der kerl is echt lang und dürr) im Laufstall seinen kram von sich gibt, einiges lustig, einiges unterhaltsam, manches hilfreich....und manches bescheuert. Daher glaub Ich wärs nich schlecht getreu dem Motto "alles wird gut" den "Kleinen" unter anderem Namen nich gleich wieder zu feuern.....sondern hie und da bei seinen Fehltritten fest auf die Finger klopfen und solche Beiträge sofort und ohne Kommentar löschen. Wenn man Kurt das vorher klar macht denke Ich auch dass Er damit klarkommt. Was ich Ihm hoch anrechne ist, daß er sich bei allem (korrigiert mich wenn ich falsch liege) was daneben lag entschuldigt hat, wenn sich jemand schlecht behandelt gefühlt hat. Da könnten sich so einige hier ne Scheibe von abschneiden.....zumal man bei einigen Usern den Eindruck nicht los wird dass weniger die Technik als das selbstzelebrieren vor Publikum ne grosse Rolle spielt. Ich fänds schade wenn Er ganz wegbleiben müsste. Greetz, Armin

Du weisst das der Gute das Problem vor 1 Jahr hatte und vermutlich die Angelegenheit erledigt is ?? Greetz, Armin

Hab wieder welche da ! Greetz, Armin

Ne. Da gibt es unterschiede in der Anzahl der Kabel die zum Spannungsregler gehen. Daran is die Zündgrundplatte gut zu unterscheiden. Zu finden bei den Schaltplänen zb bei scooterhelp.com Polrad kannste wild hin-und hertauschen. Greetz, Armin

Zur Grundfrage: Jupp, das kann im winter gehörig Stress machen. Da kommt Feuchtigkeit rein und denn friert schonmal ganz gerne der Innenzug in der Hülle fest. Meisstens passiert das wenn man 5 Minuten im eisigen Wind auf der Autobahn unterwegs ist......und der Schaltzug ....oder auch gerne mal der Gaszug....festfriert Der Rost is da noch überschaubar. Greetz, Armin

Neee...der Sito is nur laut und kostet überall Leistung. Denn schon eher n umgeschweisster T5 orginaltöff. Schon mal an was umgestricktes Up-and-over gedacht ? Wenn der nich soviel Drehzahl bringen soll is das ga nich so schwierig da was zu braten. Greetz, Armin

Immer nach gutem Öl schaun und FAHREN. Wenn sich was komisch anhört oder die Leistung nachlässt warten. Dazu findest Du hier die Tipps und kannst die Fragen stellen. Ich wüsste nichts auf Anhieb was ich regelmässig warten sollte, mit einer der Gründe warum Ich Vespa fahr. Greetz, Armin

Wirf dazu die Forumssuche an, evtl findest Du da nochwas, einiges ausm Rieck wurde hier "zitiert" Greetz, Armin

Kein Problem, bemerkst Du nicht. Das Foto is was älter. Die Schweissnähte sehen mitlerweile viel besser aus, und das Verziehen der Grundplatte wie bei SIP is auch passè. Bin Ich mir recht sicher weil ich weiss wo Andi die Platten her bekommt Den Spacer für den Ansauger aus den Projekten gibts ja auch beim Andi Wichtigster Vorteil der Aluteile ist meiner Meinung dass dieses Blöde Gummiteil nich mehr undicht wird, das is wirklich labberig. Der Übergang von Rund auf Membrankasten geht auch super weil die Schweissnaht genug Fleisch gibt Greetz, Armin

Achso, ne is kla, der Worbel hat da prinzipiell keine Ahnung von Greetz, Armin

Jupp, aber dem Polini nimmste mit dem PM alt soviel leistung untenrum ohne obenrum viel zu geben. Daher, und das is kein Witz, nimm am besten nen Orginalauspuff. Am besten Du verpasst dem Hobel nen Malossikolben und legst nur 0,8-1mm höher, auf Orginalauspuff geht denn Drehmomentmässig richtig was. Vergaser 28er oder 30er. Bei dem Getriebe würde Ich nur ein 21er Cosaritzel verbauen wenns wirklich nötig ist, is ja auch schnell gemacht. N 80er Getriebe hatte ich auch mal auf ner Polossikombo, aber ist nicht notwendig das denn der erste Gang komplett verschenkt ist, denn lieben den 4ten nur ganz selten fahren.... Greetz, Armin

Falls Du noch nen Mentor suchst kannst den Typen in dem Video mal anrufen, Ich glaub der hat ein paar Tipps auf Lager. Vor allem in welchem YPS es den "Physik-Aus-Gimmik" gab. :plemplem: Klick 1 Klick 2 Oder hier Klick Greetz, Armin

Klick mal hier, und ruf mal an und frag nach den Preisen,(zb Kuwelager PX) danach wirst Du Dir überlegen ob Du nich vielleicht einfach nen M5 oder so kaufst. Greetz, Armin

Zusammen mit deinem Beitrag weiter oben lehnst Du dich gewaltig weit aus dem Fenster. Ensat würde Ich wegen der grossen Wandstärke nicht unbedingt verwenden, aber Helicoil genauso wie TimeSert (mein Favorit) kann Ich ausnahmslos empfehlen, vor allem bei diesem Anwendungsfall. Für den Ass spricht eigentlich nichts gegen M8 einbohren, allerdings kann des End werden mit dem Schraubenkopf (evtl Inbus nehmen). Wenn denn mal M8 drin ist geht Helicoil und TimeSert nichtmehr, daher würde Ich eine Schlossererei aufsuchen (Gelbe Seiten-->Motoreninstandsetzung suchen, oder Bosch dienst oder gute KFZ-Werkstatt) und einen einsatz reinmachen lassen. Greetz, Armin

Irgendwo gibts ein Toic namens "Vespa inner Computamaschine" Wenn sich genügend Leute finden und die Arbeit ein bisschen aufgeteilt wird is n Grossteil zu machen. Müsste halt koordiniert werden, und Dinge wie ne Felge, nen Reifen....ne Lenksäule etc lässt sich auch im Wohnzimmer am Schreibtisch einwurschteln. Wenn das ganze denn als sat, step oder iges abgelegt wird kann es jeder für sich importieren, Herr Gravedigger und Ich praktizieren das relativ regelmässig. Wenn`s Interesse gibt könnt man das mal ausgraben. Greetz, Armin

Jup...prinzipiell ja. Habe gerade mim Wohlhaupter in ner Gabel rumgestochert, und dabei is mir der Haken eingefallen: man kann den Durchmesser nicht messen....gegenüber is die Platte vom Einlass nich.... So n Mist Greetz, Armin

Kennen wir uns ?? Ja, unser Prüfer schaut auf sowas, und Ich find das ganz gut so, so sind die Sachen hieb- und stichfest. Und Ich finde bei Zeug wie der Bremse ist das auch durchaus angebracht. Hohlbirne. Gruss und Kuss, Armin

Vielen Dank Ihr Säcke !! Habs mir gutgehen lassen....eigentlich bis gerade Ob man das feiern nennen darf ? Jupp, quasi nach Plan ! Greetz, Armin

Der Tüvprüfer hat vollkommen recht. Bau den Sito Plus ab und entweder nen orginalen drauf, oder nen vernnünftigen expansionspuff. Der Sito is schweinelaut, bringt keine Leistung sondern nimmt welche, geht kaputt und sieht scheisse aus. Alternative wär ein orginaler T5 Auspuff mit umgeschweisstem Krümmer. Greetz, Armin

@specialheizer: Jupp, die geht. Bei der Anbringung des Behälters drauf achten das der Füllstand sichtbar ist, falls Du zum Tüv damit möchtest. @Marcello: Top Ausführung, bei dem Anblick wird jeder Prüfer ins Schwärmen kommen ! Greetz, Armin