StahlFix

Absoluter Drehzahlauspuff der laut ist ! Aber wir haben mal nen eigenbaudämpfer drangebaut....dann zum Tüv....dat war ok. Aber der Dämpfer ist ca 40 cm lang.....

Also wenn schon Malossi dann spendier dem Ganzen wenigstens nen 28er oder besser 30er, kann auch über Drehschieber und nen Auspuff. Lass dir eben was Zeit und spar ein wenig. Ohne Auspuff und Gaser hat man auf der Kiste irgendwie immer das Gefühl das der Malossi gern würde aber nicht kann..... Das Mit der Scheibenbremse kannste dann auch lassen WENN deine Orschinolbremse io ist. So hab Ich schon 3 oder 4 übern Tüv gebracht....lassen sich echt nett fahren !

Frag doch mal den HDK, villeicht will der einen ?

Motor überarbeitet ? Ist er noch dicht ?-----> abdrücken!

Hoi! Wie geht denn die Nummer weiter ? Nicht zufälligerweise *24588*

Da Ich jetzt ma Feierabend mach .....dat mit den 10 war nich ernst gemeint. Vielleicht sieht man sich ja mal auf nem Treffen....und die Stutzen. Dann würd Ich mich übern Bierchen freuen ! Alsdenn, Armin

Genau!

Gerade da wär s schön mal zu eloxieren ! Hab vor ewiger Zeit mal Aluhülsen eloxieren lassen. Ich werd mal nachfragen obs da noch geht ! Spasseshalber. @sepp: Siehe oben ! Dat is eben so mit dem Schwarz....

Hat das Wastegate beim Gaswegnehmen angesprochen ???

Ich brauch n HP 4 Lüfterrad !

Jau. Der passt. Aber Ich glaub der wird noch um einiges teurer. Da Du noch 5 Tage hast würd Ich unter "Suche" Nach so einem oder Ähnlichen Motor suchen/fragen. Die Leute hier haben bestimmt was brauchbares zu einem FAIREN Preis. Die meisten Sachen bei Ebay werden oft schweineteuer.

Is Ok ! Und Ich nehm 10,- fürs vermessen.

Hat schon mal jemand versucht nen Zyl. Kopf schwarz zu Eloxieren/Eloxieren zu lassen ?????

Freu ! Wie lang hast Du laufen lassen ?

Hach Danke......

Wenn jetzt die Stehbolzenlöcher nicht passen...

@Vespamichi: Aus der Grundlage hab Ich meinen "Lieblingskopf" gedreht. Einfach 3-4 mm "tieferlegen" und denn hast Du genug Fleisch um die Gewünschte Kopfform reinarbeiten. Dann Hast Du auch genug Material für die Pröpels. Mit dem Schweißen bin Ich bei Köpfen total auf die Nase gefallen.....obs Materialbedingt oder Schmutz war...keine Ahnung...aber DEN kopf hab Ich denn auch 4 mm tieferlegen müssen. Greetz, Armin

Kommt ein wenig auf den Reifen an....manche sind trotzdem recht schmal. Was auf jeden Fall geht ist 90/90-10 von Hutchinson ( is aber nich mehr so easy zu bekommen.....). Der Prittstifft passte auf jeden Fall.....vorne und hinten. Aber knapp war`s schon.

Cool!

Zaponlack. Gibts im Fachhandel. Der ist extra für polierte Metalloberflächen. Hab Ich in der Ausbildung für ne Menge gedrehte Aschenbecher und so gebraucht..... Aber wenn Du schon so weit bist ist das verchromen auch nicht mehr so teuer......und das hält dann Tatsächlich lange..!

Moien ! Auf Lucis Bild kann man ja richtig was erkennen.... was den Ansaugstutzen betrifft @gravi: Du fährst doch Polini, oder ? Fahr die originalen........mach Ich auch. Die Einzigen die man empfehlen kann sind wohl die Boysen...kosten ein Heidengeld und bringen 0,00243 PS. So in etwa Naja...es soll irgendwie was mehr sein, aber wenn Ich die ganzen Beiträge zu Membranen hier im Forum entschlüsselt hat bekommt man den Eindruck man fährt mit den Originalen Yam gar nicht so schlecht, und vor allem halten die lang....Gruss an don Promillo Bist Du mit dem Fräsen fertig ? Passen die Befestigungsbohrungen ? Und der Rest ? Fotos ?

Hi Olli ! Jaja...da triffst Du ein W(V)espennest Es gibt ja auch ofiziell kein Tuning als Studienfach.......auser in England....da kann man Formel 1 Technik studieren. Es ist und bleibt wohl erstmal eine niesche der "Optimierung". Frag also eher dannach wie man optimieren kann, in Bezug auf Eta. Wenn Du die Infos dann nimmst hast Du schon sehr viele Fragen beantwortet. Dazu haben wir 2 Taktis das Problem das man 2 Taktern kaum Zukunft vorraussagt....... Die besten Erfahrungen hab Ich mit Physikern gemacht die in Thermodynamik und dieser Umgebung richtig fit sind. Wenn Die sich interessieren und die Lust haben und Du die Zeit denen einen 2 Takter zu erklären dann kommen von denen fast alle Antworten. Der Physiker leitet eben das Handwerkszeug der Maschbauer her.....der Maschbauer wendet nur an. Und dann analysieren Physiker etwas feiner......Maschbauer arbeiten ein bischen mehr empirisch......mit ein Grund für die dünne Literatur. Zu den Katalogen: Versuch Bestellkataloge für Motoreninstandsetzer zu bekommen. Da steht zu JEDEM Kolben drin wie er denn gemessen wird und wieviel Spiel das Ei braucht. Es ist tatsächlich so das da keinerlei Einigkeit herrscht.....daher---> Vorsicht ! Wegen der Literatur werde Ich mal ein Auge offen halten und wenn Ich nochmal so Zeugs finde ne PM schreiben. Greetz und so, Armin

Hoi ! Da Ich den Umbau auf Stahlflex incl. Vollhydraulik auch gemacht habe und ewig überlegt habe wie Ich das am besten deichsel hab ich mal die Bilder reingesetzt wie es meines erachtens dann am einfachsten war. Ist sogar mit großem Lob (!) vom Tüv abgesegnet, und die Spieglerleitung ist klasse. Zudem wollte Ich meinen Lenkerkopf nicht schweißen (wg Lackierung). Ich hab einfach mal die Bilder gelinkt....vielleicht kann ja jemand die Tipps brauchen. Bearbeiteter Lenkerkopf Gucken das der Lenkerkopf nicht zu kalt ist, dann splittert auch keine Farbe ab. montierter Halterungsrohling Da ich das ewig lange Gasrohr und Kurzgasgriff scheiße finde, habe Ich die 98er Grimecapumpe verwendet monierte Bremspumpe 1 montierte Bremspumpe 2 Pumpenkolbengröße steht auf jeder Pumpe Verlegung der Leitung im Lenkerkopf Durch die Gabel unten Unten durch die Gabel ist bei der Spieglerleitung kein Problem....aber nur 1 mal !!! Die geht nicht mehr raus ! Vor dem durchschieben Gewinde verschließen ! weil`s sonst scheiße aussieht...... .....habe ich die Trommel abgedreht. Schönes Woe !

Falsches Topic hier......verschieb mal......lass mal verschieben.... Aber: Ich hab noch 3....wat gibste ?

IIiiiiiihhhhhh..........