StahlFix

Guten Morgen ! Ich habe gerade 2 Kupplungen "gesprengt". Die Originale PX ist bei 9500 aufgesprungen, die Cosa bei ca knapp 14000 !!!!!!!!!! Werde den Beitrag was später ergänzen......aber der Morgen hat schon recht lustig angefangen....... , auch wen Ich jetzt erstmal ein wenig eingespannt bin (weil später hier)

@karoo: Vespa nimmt da ganz normale rillenlager, keine Axiallager. Dat von der PK XL 2 hat sich bei mir einfach so zerlegt Zum Glück sind die Kugeln magnetisch..... @ Huber: Schon mal gezeichnet ? Masse wären hilfreich.....dann könnt Ich mal mitpinseln... Nitrieren is nur zum verschleißschutz bei reibung weil sich die schichtdicke im hundertstelbereich befindet. Die Härtung an den Körben diet aber gegen das " Eindringen" der Nasen an den Belägen. Bei Originalkörben sind ca 2-3 mm gehärtet.....

wer weis das schon vorher..... was meinst Du warum der die Dinger verkauft

Muss es der Direkt sein ? Haben hier nen shop der hat noch 1 "normalen" für die Smallframe. Haben den mal draufgehabt ( 28er -Membran-ETS Auspuff). Lief genauso wie eine orginale 200er PX. Anzug, Durchzug, leider auch in der Enddrehzahl. Aber mit Sicherheit ein top Tourenzylinder....superangenehm zu fahren.

Wat willst Du machen ???? Schneidring in den Kopf ? Kerzengewinde ? Oder was ?

@all: Wenn einer in der Nähe von Aachen nen selbst ausgelegten und abgewickelten Puff bauen möchte und die Abwicklungen ausschneidet/schneiden lässt kann Ich gerne beim Wickeln (wir haben dazu ein paar Maschinen) und Schweißen (WIG oder MAG) beitragen. Dazu nehm Ich mir denn auch nen Tag frei so dass man 8 Stunden gas geben kann. Vielleicht kommt man so weiter.... Auch kann mir jemand Teile zum wickeln schicken. PM dann.... Greetz, Armin

Mach mal ein paar Bilder !

Ich glaub bei Technik allgemein wars die Tage....da hatte einer nen Stehbolzen irgendwo drin stecken...da stehen massig Tips. Beim Bohren klein anfangen und das ganz zentrisch. Da das Alu weicher ist verläft der Bohrer ganz gern ins Alu.....

Ich bau grad einen. Ich hab Zeichnungen und Skizzen, die schick Ich Dir MONTAG. Vorher gehts wohl nicht....oder aber ich setz Sie hier rein zum veröffentlichen. Guck aber mal auf Worbels Seite, da is irgendwo unter Welle wuchten einer abgebildet...... Greetz, Armin

Du kannst Glück haben und ne andere Vergaserwanne haben ( es gibt die auch ohne Kanal fürs öl) oder ne Dichtung die an der Stelle kein Loch hat....oder die Pumpe ist verstopft...oder aber Du hast eine Düse drin die fett genug ist. Das schlimmste was passieren kann wenn`s de das Loch nicht verschließt ist das der Motor falsche Luft zieht....abmagert....klemmt...... @rotet5 Das KLEINE Öl Loch.......!!!! das meinst Du doch...oder?

@michi: Geil...das is Cool !

Dat große Loch is der Überlauf/Entlüftung. Da kommt der Sprit raus wenn der Gaser überläuft....zb wenn der Schwimmer nicht ganz Dicht macht. Nicht abdichten!!!! Brauchste auch zum Druckausgleich... Das Öl - Löch ist schon ganz richtig. Wenn Kaltmetall dann vorher gaaaanz gut saubermachen (Bremsenreiniger) und gucken dass nichts raussteht zur Dichtfläche hin. Also gut da reindrücken. Eine M3 oder M4 Madenschraube hat den Vorteil das man se irgendwann wieder rausdrehen kann....wenn man den Gaser zb verkaufen möchte....

Die Löcher in der Membran auf der Seite die Gerhard oben empfiehlt..... Hab Ich Dich erschreckt ???

Hi und juten Morjen. Hab Hier jetzt ne orschinole und ne Cosa Kupplung. Auf dem Prüfstand nebenan war keine passende Prüfwelle.....also...morgen is auch noch ein Tag. Mich interessiert brennend wie die Kupplung aufgeht... Zu dem zweiteiligen gefrästen Korb: Wer von uns kann induktiv die Randzonen härten ? Und da fängt es an........ganz zu schweigen wie schwer so n Ding wird. Dann müsst man das ding neu auslegen weil die Kupplungskörbe tiefgezogen/oder gerollt werden. Dadurch ist der Faserverlauf im Material ununterbrochen und dadurch bis zu 70% fester...vor allem bei Stossbelastung...... @Jopi: Is das ein Blechstreifen zu nem Ring gebogen oder ein kompletter Ring ? Wenn Blechstreifen: am Stoss verschweißt ??? :haeh:

Im 210er ? Eigentlich nie......wenn alles gut läuft. Kannste aber messen. Nimm dei zu prüfenden Ringe vom Kolben ( Vorsichtig, nicht durchbrechen.... ) und merk dir genau welcher oben und welcher unten war und in welcher Richtung er drin war (oberseite/unterseite). Dann legste den Ring in die Laufbahn vom Zylinder, so wie er mim kolben auch da drin stehen würde, also möglichst recht waagerecht. kannst auch den kolben in den Zylinder stecken und den Ring auf den Kolbenboden auflegen. Dann das Spiel am Stoß messen ( Fühlerlehre). Alles unter 1 mm is ok. Drüber ----> Ring Tauschen. Ein neuer Ring MUSS min 0,1 mm Spiel haben! Viel Spass, Armin Ach..da war noch einer schneller: Honen is nich verkehrt, aber bei nem Nikasilzylinder sollte man da schon vorsichtig sein. Eher lassen.....dass schleift sich auch so ein......die TPI Kurve einer Ringoberfläche ist so ausgelegt dass der Ring sich schnell einschleift.

Da kommen O-Ringe aus Gummi rein. Größe musste mal probieren....hab Ich grad nich mehr im Kopf....

Die Bohrungen für die Gewinde sind falsch....... @gerhard: jetzt wo Du den sw viewer hast, kann ich dir die Membran mit gravies Stutzen schicken.....zum durchtauchen und rumzoomen...!

Also....Ich finde das isn Smallframe.....! (trotzdem falsche Rubrik....stimmt schon)

Schweißen kann Ich ja......kommt drauf an.....was und wo---> wie teuer. Wenn de selber fräsen kannst könn mer gravi auch mal im Regen stehen lassen.....der hat heuer schon genuch verdient....

Ich werd mal sehn wie das inner Kupplung (Cosa) so aussieht.....

Für 200 macht Dir grave bestimmt nen Stutzen dafür !

@sevenone....denn bekommste da keine Beläge mehr rein weil das Ding sich dann "zuzieht"..... @Huber: müssen aber noch Löcher rein damit das Öl was da mit Glück reinkommt auch wieder mal rauskommt Könnt was warm werden da drin...

Die RD 350 Membran sieht so aus: Abmessungen dazu findet man unter vespa largeframe "Malossi Membran vs. MBR etc., Altes Thema aufgewärmt", Da liegt auf Seite 2 oder 3 ne Zip-datei mit Zeichnungen. Greetz, Armin

Ich glaub auch das man den Ring arg schwächt. Aber wenn man`n breiter oder "dicker"macht reicht der Querschnitt wieder. Deswegen Bild oder Skizze ......