StahlFix

Hi ! @ Racer : Gute Idee....der Boden wäre besser....das Teil muss in der Größe von nem 1 Eurostück plan sein. Ich schick dir ne PM. Ich werde mal die Tage antesten woraus die Reibscheiben sind.....bei einigen soll da ja auch schon die Verzahnung runtergenudelt worden sein. Reibscheiben aus nem hochfesten Material zu fertigen stellt erstmal kein so großes Problem dar. Aber Ich denke mittlerweile ( am Wochenende hab Ich mir dann doch noch mal mit dem Kollegen die Bilder durch den kopf gehen lassen) das das öffnen der Kupplung das Hauptproblem ist. Im grunde ist ja da die Fliehkraft....damit die Drehzahl entscheidend....nur is bei der Kraftübertragung das alles noch ein wenig anders da die Nasen an den Belägen immer noch eine Querkraft auf die Kupplungslaschen ausüben. Das dann der Sicherungsring rausfliegt is nur noch eine Folge dessen. Ich denke also das ein geschlossener Ring a la xxxx nicht schlecht wäre....kombiniert mit einer Sicherung "oben am Korb" um dass öffnen der Kupplung zu vermeiden. Meine offene Frage: Wie den Ring befestigen. Schweißen bedeutet das zum Beläge wechseln getrennt werden muss.....bei den Madenschräubchen mach ich mir ins Hemd das die auch mal Achterbahn fahren....... Gegen das abscheren der Nieten sollte man ne Lösung finden......da werde Ich mich mal reinvertiefen und für das ganze mal ne Zeichnung erstellen das jeder vielleicht mal ne Idee äussern kann. @xxxx: Alter Nachbar ! Greetz, Armin

Hi Michi ! Den Malossi ausschleifen ? Is nich....nich......für die allermeißten Motoreninstandsetzer......da brauch man diamantierte Honleisten und vor allem sollte man dann neu beschichten da die Nikasilschicht max 15/100 hat. Was geht is den Zylinder mal normal durchhonen lassen (geht denn auch mit normalen "Steinen")um zb Rückstände von alten Kolben wegzubekommen und aufwerfungen wegzubekommen. Greetz, Armin

M 7 !!!!!!!!! Drinbleibt das ! Mensch...das is doch so vorgesehen ! KeinThema...bau ein und gib Gas !!! Ich steh vor so nem ähnlichen Projekt.....

Is unter der fetten Backe n V8 ? Dann wär der Lacher aber auf seiner Seite......

Sicher....? Ich mein nämlich nicht....kann mich schwach dran erinnern dass Ich schon ma sowas umgebaut habe...

Kann man dann eigentlich einfach das Lager vorne in der Trommel tauschen ? Ich mein sonst is doch eh alles gleich, oder ?

Messen gehen....wenn 16 dann passt et...is klar, oder ?

Na das mit dem entferten Gummiblock sind natürlich schon verschärfte Bedingungen. Ber wer macht denn so n Scheiß......willste wohl vom Fahrgefühl her ne Sozia simulieren....

Da kannste ja auch Japaner fahren....... :puke:

Hi ! Langsam langsam.....! N Kumpel den Reservereifen mit 3 Muttern unterlegt...unten an der 3 Schraube. Jetzt steht der zwar ein wenig schräg, passt aber noch unter die Backe aber der Auspuff hat genügend Platz, auch beim einfedern. Das war zwar ein RZ left, aber probieren würd Ichs erstmal bevor ich Schweiße. Was auch noch hilft ist n 3.00er Reifen ( Als Ersatzrad reicht der allemal).

Hi ! Hab Ich bei der PX auch, is also nicht unedingt ne eigenart der Tpfünf. Guck das Du das Ding leicht davon wegziehst ( Kabelbinder). Bei mir hat es irgendwann die Kunststoffhülle durchgescheuert und als es dann warm war ist ein wenig Ol/flüssig gewordenes Fett ausgetreten......und da hatt Ich den Salat...... Greetz, Armin

Bau dat Ding einfach ein (gerade )..... bei uns war das so was von Easy das Ding einzustellen....GEIL ! Tut et echt Super !

Moien ! Ich glaub er meint Nebendüsen a la SI mit zb 55/12 und so. Das die bei Dell Orto so angegeben werden ist eine Eigenart von denen. Siehe auch Luci.....Mikuni neimmt nen Durchfluss....manche die eigentliche Fläche....da herrscht Uneinigkeit. Drüberhinwegsehen und denn einfach in ner Tabelle nachsehen was magerer/fetter ist (oder ausrechnen) und denn dementsprechend handeln......

Hi Alder....schöne scheiße hast Du da ! Muste ne Platte machen die du unterlegst um den Gaser was höher zu bekommen und dann was tricksen um das ganze was grader zu bekommen. Ist er zu schräg seitlich oder vorwärts/rückwärts ? Dementsprechend tricksen. Ich hab mal für jemanden nen Drehschieberstutzen unten eingesägt, gebogen und denn verschweisst. Der hat dann noch ne Zwischenplatte gemacht dass die Schwimmerkammer nicht auf dem Zylinder liegt. Beim einsägen sind wir noch ein wenig nach rechts gegangen, so das der Gaser nochwas vom Rahmen weg kam. Viel Spass

Mach drauf ! Tut et super.......aber nimm nen Brauchbaren Rap dazu, irgendwo wuss ja das ganze Gemisch hin !

Was gehen würde ? Frag mal rum ob du nicht einfach ne Kupplung mit 23 zähnen draufbekommst. Frag mal rum ob das schon mal einer probiert hat....oft reicht das Zahnspiel aus. Ansonsten....besser ist das ne original 200er Primär rein......oder vergleich mal in nem Katalog ob Du nicht auch im Rest des Getriebes was ändern kannst......und denn ab ins "Suche" und irgendwo n günstiges getriebe auftreiben ! Greetz, Armin

@Luci: Das mit den Laschen war ganz schön heftig.....die hats einfach weggedrückt. Konnt man im Stroboskoplicht schon vorher gut sehen. @ huber: also ne Pinasco LHwelle ist aus 42CrMo irgendwas....ne originale Vespa bestimmt....naja.....vielleicht aus....Al99,5 ???????? @xxx(Porno?): Der Ring gefällt mir....! Eigentlich sowas machen und dan In den Löchern Schweißen ( mit Wig einfach vollaufen lassen) Ich denke auch so langsam das man da in die Richtung der Lösung kommt. @all: ´n Cosa Korb zum anfunken?????? Volllaufen dass isses eigentlich!

Zylinderfuss unten abgedreht ? Wieviel----> Dann durch dickere Dichtung um den Betrag ersetzen, sonst veränderst Du alle Steuerzeiten und die Verdichtung. Das Fenster/die Fenster kann man dann getrost anpassen ( also Ich geh ma davon aus das du die Unten im Kolben meinst). Auch wenn Du schon dabei bist gucken das die Kanten alle abgerundet werden, weiche Übergänge machen..... Evtl auch den Einlass im ein wenig anpassen. ( siehe alles auch "Originalzylindertuning") Nacher evtl Bedüsung neu abstimmen ! Viel Spass....!

Gibts den Hutchinson GP 1 noch ? Haben versucht ihn noch zu bekommen....nix zu machen. wg den Breitreifen: Hau Angeldust mal an. Irgendwo in nem Beitrag von Ihm stand welche er ausprobiert hat....welcher noch ging und welcher zu breit war (kippeln!) Greetz, Armin

Is Quarkegal.......nimm den Billigsten !

Ja is ja n Knaller: Hab also jetzt mal 2 Körbe analysiert. Und........es ist der Werkstoff......1.0580....dat is......jenau....nach alter Norm ein ST 52 !!!! Wundert sich jetzt noch jemand das die Dinger nicht halten ? Details: der Korb ausm Zubehör ist an der unteren Leg.Grenze für ST52, der Piaggio Korb in der Mitte. Lässt sich prima härten das Zeug.....aber das wars also schon. Und nun eine Bitte: Hat jemand einen geplätteten Cosa Korb ? Würd den auch gerne mal antesten....leider muss man dazu ein wenig runterschleifen.....und dannach isser eben hi. Na denn ma ein schönes Woe !

@Felixx: Du Sack ! STAHLFIX....nich bastelfix. Sach ma....liegt dat alles aufm Server ?Hättest mich ja ruisch aufm laufenden halten können.....!! Sieht auf jeden fall ganz nett aus.......Ich glaub ich mach mal noch ein paar Teile weiter.... dann kannste noch das Getriebe einverknüpfen. Und nen Kopf und so.....!!!

So...nachdem ich ein wenig pause gemacht hab möchte ich kurz berichten: Als erstes hab Ich die Kupplungen gewogen. Cosa 1289 g und die originale PX 1200g. Dann bin Ich in ein Nachbarinstitut gegangen die einen Drehzahlpüfstand für Wellen und Räder haben. Normalerweise werden dort Teile für Eisenbahnen getestet, Radreifen zb. Wer jetzt ein wenig nachdenkt weiss warum Ich dort weder Fotos noch Videoaufnahmen machen durfte..... Aber kurz zum Prüfstand: Man kann dort kontinuierlich die Drehzahl erhöhen und mit 2 Messlasern verfolgen ob sich Masse ändern und mit einer Stroboskoplampe sichtbar machen was sonst noch passiert.....bzw wie s aussieht. Also Kupplung auf den Püfdorn und Kit. Anfangsdurchmesser der Cosa war 116mm. Der Wert ist gemittelt da die gesmmte Kupplung ca 0,4mm Schlag hat......Vespa halt. Im Bereich bis 5500 u/min hat sich erstmal gar nichts getan, dann hat die Kupplung angefangen die ohren aufzurichten. Erstmal so um 1/10 pro 1000 u/min Steigerung. Da hab Ich noch gedacht das bei ca 10000 schluss ist, weil der Ring vorne ca1 mm eingelegt ist. Nada, bei ca 11000 wurden die inkremente des öffnens größer, aber der Sicherungsring ist mitgewachsen. Man konnte über die Stroboskoplampe sehr gut den Stoßspalt des Ringes beobachten. So hat sich das denn fortgesetzt bis knapp 14000, da hat es palim gemacht und die Kupplung ist friedlich auseinandergesprungen. Gut das es nur der Prüfstand war hab Ich mir gedacht. Das letzte messergebnis der Kupplung waren 120 !!!!!!! mm. Der Hammer finde Ich, also ist das Ding ca 5 mm im Durchmesser aufgegangen befor es bumm gemacht hat. Jetzt hat der Kupplungskorb wieder 116 mm....und ein paar schrammen. Fazit ist aber das die Kupplung irgendwann immer mehr im Verhältnis aufgeht...is aber auch Logisch da sich die Zentrifugalkraft quadratisch verhält. Mit der Px war es ähnlich (die Zeit drückt....Chef is immer noch im Haus), nur war es besonders das die "Haken" die sich an der obersten Kupplungsscheibe sind den ganzen kram bis ca 7800 gehalten haben, die Auffederung war da schon kleiner. dann hat sich der ganze Glumpatsch bei ca 9500 rasend schnell verabschiedet, auch hat es wesentlich heftiger gekracht, weil sich erst einer oder mehrere Haken dieser Scheibe im Korb verfangen haben. Ich denke mal das diese Kupplung im Motor ne menge Rumgeprügelt hätte....aber wer weis das schon. Fotos der Kupplungen liefere ich nach, evtl bekomm ich noch 2 Versuchsschriebe. Zum Material: Einen Korb aus dem Zubehörhandel habe Ich hier und einen original Piaggio...die werde ich gleich mal anfunken. So...Cheffe will mich...wat n kack-tach. Berichtet doch mal was bei euch so " gefreckt" ist !

Das Hast Du getestet ? In wenigen Millisekunden? Den Antrieb dazu möchte Ich sehen, die Welle die das Moment überträgt, den Mitnehmerkeil der das packt, und die Anlage dazu. Is dir klar das Du dazu eine Antriebsleistung von zig KW brauchst um das zu realisieren ? (Die Kupplung wiegt recht genau 1200g) Ich bin noch dabei mal niederzulegen was heut morgen abgelaufen ist....gib mir maal was Zeit, ich bin hier auffer Arbeit und Ich hab nen Chef....

@metzler: welche Beschleunigung verursacht Zentrifugalkräfte ? Also ein Korb der durch delta n zu t zerlegt wurde ist mir noch nicht untergekommen.....