oehli

Gab´s Anfang bis Mitte der fünfziger Jahre wie auf dem Bild. Das Bild müßte von einer Moppedmesse in Deutschland in den fünfzigern sein. Ich hab genau das Bild als Repro auch irgendwo im Dokuchaos... muß mal nach schauen. Auf alle Fälle war das ein Camping-Anhänger, der an der Ständeraufnahme befestigt wurde. Die "Deichsel" ging dann oberhalb des Trittbrettes wie ein Sturzbügel um das Heck. Das Heck des "Wohnwagens" konnte man nach oben klappen und sich dann zu zweit ( Füße schauten bei langen Menschen hinten raus) nebeneinander hineinlegen. Sicherlich bequemer als ein Zelt. Ich glaube ich hab noch ein Bild davon auf der Brenner-Paßstr. mal schauen.....

Hab´ meins aus einer Konkursmasse für 80.- DM gekauft. Gutes muß nicht teuer sein ! ( Wenn man´s nicht gleich braucht )

Na denn : -Jg ´69 -Wohnort : Darmstadt -Vespa seit dem 12. Lebensjahr mit Papas Roller ( er wußte es nicht ) -Mit 16 den ersten Roller legal auf die Piste gebracht. -Erstes Treffen Anfang der 80ér Rothenburg o.d.T.) - seitdem etliche Treffen, zigtausend Kilometer in Europa und Afrika. -immer noch mit viel Spaß auf der Straße und in der Werkstatt. -Zweithobby : VW-Bus-schrauben

Wieviel hast du auf dem Konto ? Nee, mal im Ernst : Du kannst doch ungesehen keine Preisangaben erwarten

Das ist eine Serie 2 LI mit div. Zubehörteilen (nicht alles Lammbretta).

Na, dann hat sich das Problem ja gelöst. Jetzt noch einen Termin mit dem Sperrmüll ausmachen und du hast wieder Platz in der Garage und kannst dir einen Roller kaufen.

Auf Touren gibt´s nix besseres als ne Lammy. Das hohe Gewicht sorgt für angenemes stabiles Fahrverhalten. Außreichend Leistung vorausgesetzt brauch die Lammy aber auch etwas mehr Sprit als die Vespe.

Die "Suche" hilft dir gerne wieter !!

In der Kupplung sitzt als letzes im Korb eine kleine Reibscheibe aus Kupfer / Messing. Diese dürfte bei dir def. sein. Außerdem solltest du dir beim Ausbau der Kupplung gleich die Ränder des Korbes anschauen. Wenn diese Ränder nicht ganz glatt sind und evtl. Ecken und Kanten aufweisen : Gleich noch den Korb austauschen.

überprüfe mal deinen Kerzenstecker und das Zündkabel.

uiuiuiui, das sind aber ganz schön viele Fragen ! Ich denke mal, die meisten kannst du dir selber beim lesen der Lambretta-Topics beantworten. Kaufhilfen gab´s hier auch schon. Eine schöne Modellübersicht findest du unter www.buema.ch/vespa/lambrettamodelle.htm

Häufig schleift die Bremstrommel an der Staubschutzscheibe. Das ist die runde Blechscheibe, die außen auf der Ankerplatte sitzt und in der Nut der montierten Bremstrommel sehr genau passen muß, da sie sonst schleift.

So langsam machen sich evtl. einige Scooterhersteller Gedanken über Diesel-roller. Moppedfahren ist sicherlich die schönste Art Benzin zu verfeuern. Um mir das Moppedfahren weiterhin leisten zu können, kommt in meinen Dieselbus nur noch Salatöl. Das funzt genau so gut wie Diesel und kostet zwischen 0Cent ( für Alt- öl von der Friitenbude ) bis 79 Cent der Liter ( Aldi ). Konsequenterweise sollte man sich in die Lammy einen Enfield-Bullet Motor einbauen.

Gute Idee !

Die Vakuumbeschichtung zieht doch das Gemisch in den Zylinder ?? Also : Vakuum def., kein Sprit. Entweder auf Einspritzung umrüsten, oder mit Vakuumpumpe ( gibts im Kfz-Handel ) Vakuum wiederherstellen.

Nachdem ich ein Faß voller Wachsversiegelung geerbt habe, überlege ich mir gerade, wie ich das Zeug am Ende der Saison zum Einmotten auf und unter die Fahrzeuge bekomme. Dabei ist mir meine elektr. Lackierpistole in den Sinn gekommen ( mit der außer Hallentor lackieren und Unkraut-Ex versprühen sowieso kein weiterer, sinnvoller Einsatz möglich ist) Hat schon mal jemand Wachs mit der Pistole verschossen und positive Erfahrungen machen können ? Ich hoffe mal, das Wachs kommt nicht nur in dicken Tropfen aus der Düse auf meinen Schuh getropft.

Dreggischer Vergaaaser

Haben die Italiener wie beim Vespa-Neukauf nun auch eine Neureifenkaufregelung ? Wer 4 abgerittene Gummisocken mitbringt, bekommt einen neuen Satz Pirelli-Schluffen für umme ?

Bei den Reifen reicht die orginal Motorleistung dicke, um auf der letzten Rille zu fahren

Uiuiui, ich hoffe das war ein anderer Arschitekt als am Flughafen .

Das ist ein ziemliches gefuttel. Ich führe immer erst das hintere Teil des Kf über den Lagersitz und dann den vorderen ( mit der Delle ) über den Anschlag ( Dabei steht der Kf so ca. 90 -180 Grad verdreht). Montage geht nur bei demontierten Lagerschalen.

Na, da mußt du aber extrem motivierte und informierte TÜV´ler haben, die sich die Arbeit machen. Die meisten Prüfstellen haben zwar mitlerweile per Internet zugriff auf diverse Datenbanken, die Frage ist nur, ob die auch genutzt werden. Mein TÜV ist nicht in der Lage, z.B. Daten einer PV zu beschaffen auch wenn sie 1/2 Jahr zuvor von mir alle Datenblätter bekommen haben.

Ich hab´in den 80érn mal eine solche Freigabe von Vespa Deutschland bekommen. Dürfte heute auch kein Prob. sein.

Ich würde mal auf eine lockere Kette tippen

Alle Veränderungen des Rahmens, die von der Serie abweichen, müssen vorgeführt werden.