oehli

Hat bei mir auch eine Zeit lang angeschlagen. Mitlerweile hat sich das Gepäckfach angepasst und klappert selbst mit schwerem Gepäck nicht mehr.

Das ist wohl das neue Tieferlegungsset von Wienerwald !!

Wenn´s ne 150ccm oder größer ist und der Motor wirlich einwandfrei läuft, ist der Preis nicht schlecht ! Was kostet dich der Transport ?

BMW C1 oder was ist das ? Im Topcase ist wahrscheinlich die Rundumverkleidung untergebracht !!

Lambrettagabel einbauen ! Das macht die Vespa vorne tiefer und schwerer :uargh:

Alle Teile, an denen Rost zu erkennen ist, solltest du sandstrahlen. Um keine Farbunterschiede zu den anderen Teilen zu erhalten strahlst du die anderen Teile dann auch. Du könntest diese aber auch nur anschleifen und überlackieren. Um Farbunterschiede zu vermeiden müßt du diese Teile dann aber auch grundieren. Von daher würde ich auf alle Fälle Nagel mit Köpfen machen und alles sandstrahlen.

Also ich habe einen PX Motor mit Pinasco213,Drehschieber,Pinasco LH seit locker 150tkm als "Daily-rider" und Urlaubsmotor in den verschiedensten Rahmen hängen ohne das irgendetwas mal kaputt gewesen wäre. Einzig das Schaltkreuz habe ich etwa alle 30tkm vorsorglich gewechselt. Auch mit 133ccm Smallframe-Motor bin ich schon in Urlaub gefahren und 4tkm später wieder nach Hause gekommen, ohne auch nur die Zündkerze gewechselt zu haben. Vespa Motoren sind ab Werk mit überdimensionierten Lagern u.s.w. versehen. Normalerweise geht ein Vespa Motor (bis auf das Schaltkreuz ) bei gelegendlicher Wartung eigendlich "nie" kaputt.

Schon getestet und für gut befunden. Da ist noch genügend Platz. Wenn es überhaupt eng werden könnte, dann wegen einem Gaszug, welcher nach oben aus dem Gaser heraus kommt. In diesem Falle einfach ein ( gekürztes ) Winkelstück drauf und alles wird gut.

klar passt des

Hallo, um meinem Lamy-chopper noch ein Speichenvorderrad mit 12Zoll bauen zu können, suche ich noch eine Quelle für Mopped-Speichen. Ich benötige 160mm lange, 3mm dicke Speichen. Wer kennt eine gute Quelle für Speichen ?

Yesssss, richtig geile Karre. Heutezutage sind schöne Orginale zu diesem Tarif richtig selten. Überprüfe mal die Führung deines Gaszuges. Mitunter hast du da schon die Problematik des erhöhten Stadgases geklärt. Viel Spass mit dem richtig schönen Blechroller.

Schenk mir das Ding und du kannst sicher sein, das es dem Roller bald an nichts mehr fehlt. Er würde komplettiert werden und sein Gnadenbrot mit seines Gleichen in der Halle bekommen.

....übt immer wieder ein und denselben Sprung ( Tag und Nacht ).

Auf alle Fälle kannst du in "San Teodoro" großes Plastik mieten. Das ist zwar noch im Norden, von deinem Airport allerdings ca 80-100km weg. In Olbia und Sassari solltest du auch Plastik ausleihen können. Auf der HP "Campingsardinien.de" bekommst du sicherlich geholfen. Mietblech auf 2 kleinen Rädern habe ich seit sicherlich 5 Jahren nirgends mehr gesehen.

Nachdem ich im Mai mal wieder 3 Wochen mit der Lammy auf der Insel war, gehts im September noch mal per "Camping on board" mit der T4 am Heck zum Urlauben für 4 Wochen hin. Tauchen geht prima an der Costa Rei oder in Villasimius ganz draußen hinterm Leuchtturm am letzten Landzipfel. P.S. In Villasimius ( in Tanka Village ) finden alle paar Jahre wieder die Weltmeisterschaften im Apnoe-Tauchen statt.

Mitunter "entklemmt" sich das Kickstarterritzel durch Rückwärtsschieben. P.S. : ich hab´schon so manch klemmendes Teil auf großer Tour durch Rückwärtsschieben wieder flott bekommen. Dann aber irgendwann mal nachsehen. !!!

Gut möglich, das sie noch nicht eingestellt ist. Probiere das einfach mal mit der Schraube.

An der Schraube in der Mitte der Hupe kannst du die Hupe auch einstellen. evtl. ist der Spulenanker etwas angerostet und du mußt die Einstellung etwas korrigieren. Dein einmaliges Knacken kann bedeuten, dass die Spule den Anker nur anzieht aber nicht mehr freigiebt. Einfach mal die Schraube rein und raus drehen und schauen was passiert.

Händler hat es in jeder Stadt. Du mußt nur einen erwischen, der deinen Motor hat. Ob der dann allerdings günstiger als hier ist, wage ich zu bezweifeln.

Hat jetzt eigendlich jemand den Adidas-Spot zum downloaden ?

dann gibt´s seit 1981 nur noch 359 ! Da hat mir ein Busfahrer das Leben meiner 1. deutschen 90SS ausgehaucht.

Im Zeitalter der 10tEuro SSén find ich diese gar nicht schlecht für´s Geld Da sind schon wesentlich schlechtere für mehr Geld unter den Hammer gekommen. Außerdem will der sportliche Fahrer durch eine Vollrestaurierung sein Fahrgerät ja erst mal näher kennen lernen. ?

Die geilsten Sprüche bringt bei jeder Vollabnahme mein TÜV-Prüfer. Wenn ich ihm erkläre, -das die Schnarre eben genau so schon immer schnarrt, -das Schwanenhalsrücklicht schon ab Werk dran war, -oder etwa das die spitzen Hebel in den 60érn orginal gewesen sind, egal mit welchem Modell ich vorfahre ( 90ss/Rally/T4/Heinkel/Lamy...),bringt er immer den gleichen Satz : "Du brauchst mir nix erzählen, genau das Modell hab ich früher auch gehabt". Weil er den Leerlauf nicht immer findet : " Die Kupplung ist zu schwergängig " Wenn im Standgas das Licht dunkler wird : " Die Lichtmaschiene ist nicht in Ordnung" undundund...

Bei gutem Chrom dürfte ohne anschleifen gar kein Lack halten. Normalerweise müßtest du den Lack nur durch drüberwischen abbekommen, da er auf der pollierten Chromoberfläche keinen Halt hat. Du kannst es evtl. noch mit Benzin probieren. Sollte das keinen Erfolg bringen, benutze Beitze. Die Beitze kann deinem Chrom nix anhaben.

Für die Vollrestaurierung meines Vespinos (dürfte wohl an einem Tage machbar sein ), brauch ich noch die org. Farbezeichnung. Dieses Blau mit Grünstich dürfte das gleiche wie auf den frühen V50 sein. Wer kennt die Farbnummer ? Gibt´s da evtl. eine RAL Nummer