oehli

und evlt. bisserl im Wechsel warm / kalt machen !! ( Backofen / Eisfach )

Habe eben gerade eine "neue" deutsche T4 bekommen. Bei dieser ist keine Bateriehalterung angeschweißt und sieht auch nicht so aus, als wäre da mal eine dran gewesen. Kann es evtl sein, das die Ramen anfangs ohne waren ?

Natürlich mußt Du alles wechseln Zündung, Gleichrichter, Birnen. Die Hupe hält die Spannung aus. Kabelbaum solltest du kmplt. neu aufbauen.

Deutsche T4 mit ner echten Fahrgestellnummer unter der Backe? :haeh: Kann eigentlich nicht sein ... Habe auch 2 T4 aus Augsburg mit ital. Rahmennr. unter der Seitenhaube. Die in Deutschland gültige Nr. stimmt mit dieser nicht überein und befindet sich auf dem angenieteten Blechschildchen (unterm Haubenverschluß auf dem Trittbrett am Rahmentunnel). Immer wieder Ärger bei Vollabnahmen wegen dieser angenieteten Nummern

evtl. stimmt auch der Elektroden-abstand nicht und zieht im Abschaltmoment einen Faden

Wenn ihr Euch einen GS3 Tank umbauen wollt : Ich hätte da noch einen rostfreien rumfliegen.

Lärm.- und Leistungsgutachten sollten reichen. Am besten fragst du mal deinen TÜV Prüfer, was er alles will !

Ich würde mal einen längeren Hebel mit geeigneten Schrauben und geeigneter Unterstützung ( evtl. eine Stahlplatte hinten dran ) an den Nummernschildbohrungen befestigen. Dann ganz locker und gezielt mit Druck versuchen den Rahmen zu richten. Natürlich muss der Rest des Rollers irgendwie festgehalten werden.

Eine meiner Sprint´s darf dank 196ccm laut Papieren 1001kmh fahren. Trotz Orginalkörpertuning bin ich vom Highspeed noch weit entfernt ( Da geht noch was !! :))

Giebts da nicht schon das Topic "Super Schnäppchen" ?

Und die eingetragenen 2 Sitzplätze nehmen die Herren in grün einem auch nicht ab ? Was in den Papieren steht kann jawohl kein Schutzpolizist in Frage stellen. Wer sich bei sowas verarschen läßt benötigt einen Selbstbewußtseinskurs

Offtopic on : Bei meiner Husky 610 verkleben die Beläge innerhalb 48 h !! ( Liegt am Öl und ist nicht zu ändern ) Offtopic off : hast du sicher das richtige Öl drin ?

85kmh für eine 200ér ? Ich hatte zwar noch nie eine Cosa aber das kann ja wohl nicht sein ?

Da kann irgend etwas nicht stimmen ! Auf alle Fälle sollten laut Tacho 100kmh drin sein. Ebene Strecke, normale Windverhältnisse. Die Öllache rechts neben dem Hinterrad kann einer Undichtigkeit der Gemischfabrik zugründe liegen : Der Vergaser ist undicht oder der Benzinschlauch defekt ( Sprit läuft dann al Motargayhäuse entlang und tropft an der Ölablassschraube runter ) Das würde auch den evtl vorhandenen übermäßigen Verbrauch erklären.

Da ich immer wieder wiegen muß ( Abstimmung eben ) hab ich mir jetzt eine Waage aus dem Caravan-Bereich zugelegt. Funzt auf 100g genau und wiegt bis 1000kg. Hat zwar 120 Teuro gekostet, aber dafür giebt es jetzt genauere Gewichtsabstimmung und : die Italiener haben eine neue Einnahmequelle entdeckt : Busse ( Kleinbusse ) und Womos werden auf die Waage gestellt und dürfen bei Überladung richtig viel zahlen . Bei 10% Überlast ist die Fahrt vorbei. Da ich gerne in Italien Roller kaufen gehe, habe ich sicherlich auch hier und da mal zuviel an Bord ( Spitze waren 10 Roller in und am VW Bus)

Lustigerweise findet man bei Egay eigentlich fast alle Teile die an einem VW Bus gebraucht werden könnten in neu oder gebr. Mit den Fahrzeugen ausländischer Hersteller ( die natürlich weniger bei uns gefahren ) hat man da weniger Glück !?!? Evtl bei Egay.fr .it .com .jap .kor .mars .saturn

Kenn jemand eine günstige Quelle für Waagen, mit denen ich die einzelnen Räder wiegen kann ( mit angebautem Moped natürlich ) um eine möglichst günstige Gewichtsverteilung zu erreichen ? Idealerweise funzt so eine Waage bis ca. 1000kg (dann kann ich auch bei meinem Transporter die Achslast messen )

Mit Style krank Also lieber LI Lambro und APE sind ja zu teuer

Ich bin trotzdem das Stilfserjoch mit der vollbepackten orginal motorisierten Hoffmann hochgekommen !

Nachdem ich einmal meinen Hof in eine Wanderdühne verwandelt habe ( Ergebniss top ) und der Quarzsand durch die Luft auch durch die Ritzen der Hallentür gedrungen ist und sich ein feiner Staub auf alles mögliche im Umkreis von 200m gelegt hat, investiere ich lieber beim Strahlemann und behalte die Nerven.

Ich nehm auch immer den Loctite 648 und hab regelmäßig beim Lagerentfernen eine Riesenwut auf das Zeug, weil es auch nach 20tkm noch bombenfest hält. Meist erwärme ich das Gayhäuse mehrmals ( Lager mehrmals mit Eisspray ) und gebe dem Kleber somit den Rest.

Nee, aber die Busse teilen sich mit den Rollern eine Halle !!

Im Vergleich z.b. mit der V-Klasse braucht sich der VW-Bus nicht verstecken. Bei M.B. Vito kommt alsbald das ganze Armaturenbrett ( nachdem es ab Werk schon gequitscht hat wie Ilse Werner ) dem Fahrer entgegen.

P.S. : Der T3 war falsch konzeptioniert ( Großes Auto mit kleinem ( Golf) Motor ) kann aber mitlerweile gut angepasst werden. Der T4 war konzeptionell ganz gut aber hat bis zum Ende je nach motorisierung mit Problemen zu kämpfen. Der T5h at bislang Kinderkrankheiten ohne Ende. Alles in allem ist aber der VW-Bus seinen Mitbewerbern überlegen. ( Er kostet in der jüngsten ( T5) Version auch mehr als z.B. MB-Vergleiche)

Ich hab mich gebessert und bin zum T3 TD zurück gekehrt, der mittlerweile modifiziert bei 160kmh mit 11l Diesel zufrieden ist.