oehli

Morgen will ich zur Vollabnahme und habe ( wohl aus Dummheit) mit der Suche und bei stvzo nicht wirklich eine Aussage gefunden, die besagt, ab welchem Bj Blinker vorgeschrieben sind. Ich dachte immer, der Wendepunkt war Mitte 1960. Da ich aber eine T4 Bj 61 zulassen möchte, an der keinerlei Hinweise für Blinker zu finden sind, hoffe ich das Blinker erst ab 62 Vorschrift sind.

Um Dir deine wohlverdiente Freizeit nicht zu vermasseln biete ich Dir folgenden, selbstlosen Deal an : Ich montiere dir meinen PV Lenker auf deinen viel zu kleinen Rahmen ( würde Dir sogar einen alten ( frisch lackierten ) V50 oder PV Rahmen im Austausch geben und als Gegenleistung deine mickrigen Teile kostenfrei entsorgen !1!!! ( Was die Entsorgung dieser Alu-legierungsteile kostet brauche ich hoffentlich nicht zu erwähnen )

Ich hab´bei meiner eben 5mm gemessen !

Oder : eine schöne PX aus der einschlägigen Fachpresse kaufen und die Kellerassel langsam bei Ersatzteilbedarf demontieren. Da hebst Du dir mit Sicherheit keinen Bruch. Aber mal im Ernst : Vorne einer und hinten einer dann kommt die Kiste aus dem tiefsten Keller wieder ans Tageslicht !!!!!

Je nachdem, was für eine Farbe dein Roller hat, kannst du dir die Grundierung sparen : Ist der Roller hell z.b. gelb, orange, hellblau, dann reicht das als Grundierung vollkommen aus. Bei einer dunklen Farbe, solltest du vorher noch Grundieren. Willst du deinen Roller hell oder dunkel lakieren ? Ist der Untergrund einheitlich oder hast du einige blanke Stellen ? ( die müssen sowieso grundiert werden) 600ér Schleifpapier ist evtl noch etwas gob ! Ich schleife alle meine Teile mit 800ér oder 1000ér naß vor !!

mittelgroßer Schraubendreher ( wenn die Schlauchklemme am Verbindungsschlauch Kühlschrank-Zapfhahn mal wieder locker ist und das stetige Tröpfelgeräusch die Konzentration stört !!

vom 07.03. an bin ich wahrscheinlich 2 Wo in Whistler. Da bist Du wohl schon weg und ich muß mir ein paar Locals zum Snowboarden suchen.

hmmmm... o.k.

Nene, auf die T2 bis T4 auf keinen Fall ! Die haben ja schon Fallstom-Vergaser. Für meine beiden kommt nur ein Modell in Frage, das den Vergaser unter dem Tank hinter einer Klappe trägt. Also kommen nur Wideframe-Modelle in die engere Auswahl.

100%ig !! Könnte evtl von einer Messerschmittt 2.Modell sein ?!?!?

Meine Holde wählt zwischen einer Lamy S3 Vergaser rechts oder ( meistens ) die wendige 133 Smallframe.

Hallo, beim Werkstadtaufräumen sind mir folgende Vergaser in die Hände gefallen : Bing 1/24/109 Dellorto MA19C beide Vergaser sind aus den 50ér oder 60ér Jahren und müßten eigendlich auf jeweils auf einem Roller gewesen sein. Leider weiß ich nicht mehr zu welchen Modellen die Vergaser gehören. Evtl. kann mir jemand helfen ???

Artikel ist verkauft.

Das passt

Bei Schnee wird eine Kleine rausgeholt. Smalframe macht auf rutschigem Untergrund einfach mehr Spaß. Und wenn die Sonne auf dem Schnee glitzert wird jede Kurve mit leichtem Kniedruck an der Toolbox unterstützt.

Das sollte eigendlich passen. Mit der Zeit wird sich das Kettchen sowieso längen. Dann ist man froh, wenn man die Kette überhaupt noch soweit spannen kann, das sie nicht am Gehäuse rasselt ( mit großen Sprocket )

Aus dem Rahmentunnel tröpelt alles raus, was da jemals rein gekommen ist. Die wenigsten Restauratoren schütten Rostumwandler oder ähnliches da rein.

Sicher ist sicher ! Gerade bei getunten Motoren kann es sein, das die ganze Kiste etwas mehr vibriert als orginal Deshalb fahre ich mit selbstsichernden Muttern rundherum. Bei den Bolzen, für die es keine selbstsichenden Muttern gibt, geht etwas Schrausilack aufs Gewinde.

evtl. drückt der Ring auf der Getriebeseite durch, weil die KW zu dick für das Gayhäuse ist . Beim Zusammenbau hat sich dann die KW nur schwer drehen lassen Dann hilft nur neuer Ring und doppelte Magdichtung oder KW überarbeiten.

Klar ist in dem Schwanenhals ein Rücklicht. Für was hast du sonst 2 Birnen bzw Sofitte und drei Kabel ? Die untere Lampe ist normales Rücklicht ( Sofitte ) und die obere Lampe ist Bremslicht ( Glühbirne ).

Ich habß bisher mit jedem Oldie beim Tüv wegen der spitzen Hebel Probs gehabt. Deshalb habe ich ein Paar orginale Gummihebelstülper von damals, die ich immer auf die Hebel ziehe bevor ich zum TÜV fahre. " Das sieht aber an dem schönen Roller nicht so gut aus. Das ist wohl seltenes orginal Zübehör, das sie da zur Schau stellen wollen " ist nun der einzige Kommentar der Prüfer bisher gewesen.

Spritzverzinken ist wohl das Beste. Beim galvanischen Verzinken hast zu mitunter Rückstände der verschiedenen Bäder an der Gabel. Das ist dann beim Lackieren nix. Gute Infos zum Thema waren in der letzten Oldtimer Markt.

Die zahlen nur den Wert, der in der Schwacke Liste steht. Oder aber du läßt ein Wertgutachten erstellen. Das kostet allerdings auch gut 150.- bis 250.- Teuros.

verschiedene Elektoteilegroßhändler bieten Neopren günstig an, da das Neopren auch auf Arbeitplätzen als Isolierung gebraucht wird. z.B. Conrad oder Westfalia P.S. welche Größe benötigst Du ? Ich habe noch Reste da. bitte PM

Kannst du uns sagen, welche Kosten für dich entstehen, wie oft du das Strahlgut verwendest, mit was strahlst du, warum strahlst du nicht für uns alle ?????