oehli

Ich kann da kaum Unterschiede sehen, Vespa und Lambretta sind doch fast gleich ( zumindest farblich ) klick hier

Weil der Sprit in der Banane die Ablagerungen angespühlt hat und somit nun Sprit mit Ruß/Kohle rausläuft.

Da mein Vespino mitlerweile richtig schnell flitzt, suche ich noch eine Kopie einer Betriebserlaubnis. Leider habe ich überhaupt keiner Daten über diese Rakete. Nur soviel : Typ :Vespino Hersteller : Piaggio & Co Genua Bj. 70 Fahrgestellnr. 922c****** 49ccm, 40km/h zul. ges Gew. 210kg Wer weiß noch mehr ?

Bezgl. Brief meine ich quasi alles an Papieren was es giebt. In Deutschland benötige ich wohl einen Fahrzeugbrief für das Geschoss, da es schneller als 50 fährt. Da ich aber keinerlei Papiere habe, nehme ich alles was ich kriegen kann

Als neueste Erweiterung der KTM-Sammlung steht ein KTM Pony in der Halle. Die Möhre läuft laut Autotacho 75km/h. Somit scheint das wohl ein Kleinkraftrad zu sein. Der Zylinder ist orginal und es steht 49ccm drauf. Wer kennt sich aus und hat evtl eine Briefkopie ?

l.

:-Dhochschieb

Bei der Telefonauskunft kennt ihn auch keiner. Sicher das er aus fürth ist ?

Ich hab´mir die Kiste eben abgeholt. Danke King Olli. Die beiden Hebelchen unter dem Lenker sind mit extra Winkelchen aus Aluguß von unten mit je zwei Schrauben in den Lenker geschraubt. ( Chokehebel und Dekohebel ) Bilder mach ich bei Anfrage gerne un schicke sie per EMail. Leider war keine Betriebserlaubnis dabei. Wenn mir jemand eine Kopie o.ä. für eine 50ér Vespino besorgen kann, könnte sie sicherlich am Montag schon rumdonnern. Edit :Die Kiste läuft nach einigen Reinigungsarbeiten mitlerweile wie eine eins und schafft laut Tacho ca. 55km/h ( Blender ). Diverse Mofaroller durften schon am Auspuff schnüffeln

Vespino ist zwar leicht Offtopic aber passt mit Bj 70 schon irgendwie hierher. Ich suche für mein frisch erworbenes Vespino Moped ( 40km/h) eine Betriebserlaubnis bzw. Kopie von einer solchen. Vieleicht hat ja irgendwer so ein Dokument zum Scannen rumliegen, oder kennt einen Link ? Gruß aus Darmstadt Oehli P.S. giebt´s eigendlich ein Ciao / Boxer / Vespino Forum ? :haeh:

Heißt ja nicht, daß du "nur" 103 Euro geboten hast Und wie siehts mit abgeben aus ? Der org. verpackte AT-Motor wartet auf den Einbau !!

Wieviel hattest du für die Vespino geboten ? Ich habe mit meinem Gebot von 100.- Euro wohl noch zwei andere unterboten ? Solltest du(so wie sich´s ja anhört) kein Interesse daran haben, hol ich mir die Vespino gerne vom Verkäufer ab.

Den Splint für die Kronenmutter mach ich nach der Probefahrt rein Der Auspuff hält eine Runde nur mit einer Schraube Tropft ja nur ein bischen. Die tausend Kilometer bis zum Gardasee wird ein Teil des Getriebeöles schon noch im Gehäuse sein. Auch wenn die Mutter nicht gleich drauf will : Sie wird schon passen ....... Ich brauche bestimmt keinen Ersatz-Dichtsatz im Urlaub .... .........

Ich habe das Problem gelöst, indem ich den Tank in einem anderen Winkel eingebaut habe. Also Tankbänder lockern und das Ding etwas drehen.

Wenn du dir einen sportlichen Lancia kaufen möchtest, mußt du dir über extrem hohe Unterhaltungskosten im Klaren sein. Ich hatte einen Delta Integrale Bj. 85 und habe alleine für den Neubau der Bremsanlage ( war ´92 schon kmplt. nötig) über 2000.-Dm gezahlt. Wobei ich die Leitungen selbst gebaut habe ( gab keine mehr vom Werk ) und die Bremsen von Fiat genommen habe. Lancia ist im sportlichen Bereich von der Ersatzteilbeschaffung fast so teuer wie das Fahrzeug mit Pferd. Jedes noch so kleine Teil kostet richtig Geld ( Wenn du es überhaupt bekommst ) Oftmals mußt du bei Fiat im Regal nachsehen, um Teile zu bekommen.

Wenn du zumindest die Löcher für die Fußleistenendstücke alle hest, würde ich keine weiteren Löcher ins Trittbrett bohren. Da die meisten Repro-Fußleisten mit den org. Löchern nicht übereinstimmen, passe ich bei bedarf die Fußleiste an ( Löcher in die Fußleiste !). Solltest du dennoch ins Trittbrett bohren müßen : -Malercrepp drüber und drunter, -scharfen ( neuen ) Bohrer nehmen -sauber entgraten -wie beim Lackneuaufbau das blanke Blech schön grundieren -dann mit feinem Pinsel den Lack drauf. und fertig ist der Lack.

Mit Orginalkörpertuning läßt sich da schon einiges in % machen ! Mit anderer KW und etwas Aufwand läßt sich der 150ccm GS Zylinder verbauen. Da gab es früher auch ein paar Werksrenner mit ähnlichen Komponenten.

Ohne richtiges Kurbelwellenwerkzeug kannst du die Kurbelwelle sowieso nicht weiter zerlegen. Die Lager liks und rechts kannst du noch wechseln. Wenn du keine Plexiglasgehäusehälfte hast, durch die man die KW sehen kann, brauchst du die Drehschieber ( Kurbelwangen ) auch nicht großartig sauber machen. Du solltest auf alle Fälle vermeiden, das Lager zwischen den Kurbelwangen zu verdrecken ( unteres Pleulager). Ansonsten KW nicht rummschmeißen oder in der Badewanne liegen lassen

Was zum Teufel soll das bedeuten ??? Da sind bestimmt überall Fingerpatschn drann, weil es sich nicht mehr lohnt die Kiste zu putzen .

Dein Zahnrad Nr. 1 ist der Tannenbaum ( die Nebenwelle ) Nr. 2 ist das Kickstarterritzel. Den Tannenbaum kannst du nur komplett wechseln,das Kickstarterzahnrad geht einzeln. Ich würde aber mal sagen, dass die abgebildeten Teile noch gut aussehen und nicht gewechselt werden müssen.

Ich hab´mir aus dem ( Heizungs-) Ofenbau Abdichtkordel besorgt. Die glüht bei Bedarf sogar mit. Bei Undichtigkeiten lege ich einfach ein paar Bahnen um den Flansch und dann den Auspuffkrümmer drauf. Und wie Lummy sagt : Immer erst den Auspuffkrümmer drann basteln und dann den Rest der Lärmtüte verbauen.

Der hatte wohl das letze Targetshirt gekauft ?

Falsche Formulierung !! Hier müßte stehen : Tuningauspuff Nicht zu vergessen als schlagkräftige Argument : Roller ist soooo häßlich, das er von keinem Polizisten wg. Tuning o.ä. angehalten wird. Ach so ich vergass : das Ding ist ja mit handelüblichen Mitteln untunbar.

Trotz Hubraumtuning sicherlich nicht schneller als 80kmh

Wer öffnet zu diesem Thema die "Männerabstimmung" ?