oehli

Dein Dellchen wird das Gemisch nur unnötig verwirbeln. Leistungsmäßig solltest du davon nichts erwarten. Um die Öffnungszeit zu verlängern mußt du an der Außenkante der Wange ( Dichtfläche der Welle ) Material abnehmen. In den Begleitschreiben z.B. bei Pollini-Zylindern kannst du in etwa sehen, wie und wo du die Orginal-KW optimieren kannst. Das Auswuchten der umgepfuschten Orginalwelle ist eigendlich für die Katz. Die evtl. auftretenden Vibrationen werden dir deinen Motor sicherlich nicht zerreißen. Eine richtige Rennwelle kostet aber nicht die Welt und ist ohne spezielles Wissen und Werzeug zur KW-Bearbeitung sicherlich die bessere Alternative.

hat einer ne idee was die so zerlegt bringt?! Hast du eine Idee, was du zahlen möchtest ? Ich biete 100.-? P.S. : Sowohl 50 und 90ér Serie 1 und 2 waren ohne Gepäckträgerlöcher ab Werk. Träger war immer Zubehör.

Vor 2 Mon. ging bei ABay ein sehr ähnlicher für 5210? weg.

Falsches Forum !! Das ist doch ein Automatikmodell ? Ich kann nirgends die Handschaltung erkennen.

Stimmt, alleine die Luftfeuchte hat mitlerweile zu Oxidation geführt, die du mitunter im Moment noch nicht mit bloßem Auge erkennen kannst. Oxidation findet schon sofort nach dem Strahlen statt, deshalb solltest du schnellstmöglich grundieren. Wenn du grobes Strahlgut verwendet hast, mußt du wahrscheinlich mehrfach grundieren, um das Metall auch auf den Spitzen mit Grundierung zu verschließen. Ich würde das Strahlen nicht bezahlen.

Ist die Mono erstmal so richtig durchgesessen ( Großteil des Gesäßes berührt das Leder ) find ich sie ultrabequem. Zum Sitzbanktuning kann man auch die Federbänder in der Mitte längen. Der Rutschschutz nach hinten ist durch den Höcker unschlagbar finde ich.

Immer mit der Ruhe

Ich hatte ein 5-Gang-Getriebe vor etlichen Jahren in einem 200ccm Motor verbaut. In den Bergen war es wunderbar. Bei einem späteren Versuch in einem TS1 Motor mit ca 25PS hat es bei der ersten hügeligen Gelegenheit im 3. Gang den Geist aufgegeben und den Block mit in die ewigen Jagdgründe gerissen. Das Zahnrad war durch die Mitte hindurch gebrochen und hatte sich dann ( ab jetzt mindestens zweigeteilt )im Eifer des Gefechtes einen Weg nach draußen gesucht. Nicht nur das die schmalen Zahnräder weniger Kraft übertragen können, ich glaube auch das die Stahlqualität nicht außreichend war. Außerdem kann der TS1 mit seinem Wumms einen Zwischengang gut kompensieren.

Nimm einfach irgend ein billiges Lagerfett. Solltest du deine Züge mit einem extra Fett schmieren, so geht auch dieses. Hauptsache es schmiert ein wenig und hält Gevatter Korrosion fern

Am Ende des ersten ( hochgeschobenen) Rolf Topics ist auch ein Bild von dem heißen Reißer (

Komischer weiße haben sie den Sportluffi von Doppler drangelassen :plemplem: . Gut zu wissen, das da noch was zu holen ist !!

Setz dich zuhause hin, mach dir Gedanken, erfinde irgend etwas neues, entwickle irgendwas weiter und werde Milionär !! Das hat bei Genua auch mal jemand gemacht :)

[ist es eigentlich normal bei älteren Vesparollern (60er Jahre-Sprint), dass die Schlösser für Lenkersperre und Gepäckfach 2 verschiedene Schlüssel hatten? Nein, normalerweise passt ein Schlüssel bei beien Schlössern.

Ja babba sofern ich die Mühlen nicht schon verkauft habe, bevor sie überhaupt bei mir sind, :plemplem: stell ich sie dann gerne hier vor. Warme Semmeln sind ja Ladenhüter dagegen :grins:

Wenn hier irgend ein Poster meint, ich wäre ihm zu nahe getreten, so war dies nicht meine Absicht !!

Wie ich bereits geschrieben habe, habe ich die gleichen Teile bereits zwei mal machen lassen

Neee, aber ich habe ja bei der Öffnung des Topics schon nach Details gefragt ? Vielleicht bin ich für´s Forum schon zu alt ?

Sowohl als auch hätte ich fahrbereit ab 400.- mit Papieren, Vollabnahme nötig In Darmstadt Edit : Sind beide weg !!

Du erwartest deine Rücklieferung morgen und kannst schon Aussagen über die Qualität machen ? Wer müllt hier was zu ??? Welches Retour-Paket zu welchem Preis ?

Preise ? Ich bin ja selbts nicht blöd und kenne auch die Anbieter des Forums. Ich will Alternativen !!! @m210 kannst du mir irgendetwas über Quali und Preis sagen ?

Sehr aussagekräftig DANKE

...ist Holländer

...scheint auch gerne verführt zu werden. P,S. : dieses Topic ist mir zeitweise zu schnell

Nach der letzten Preiserhöhung meines Chromers wundere ich mich darüber, das sein Unternehmen nicht strenger bewacht wird. Er hat fast die Lizenz zum Gelddrucken !! :uargh: :uargh: Für das hglverchromen zweier Backenzierteile ( Aluguss ca. 50cm mal 15cm ) durfte ich doch tatsächlich 98.- Euro hinlegen. ( Vor 10 Jahren habe ich für die gleiche Arbeit 30.-DM bezahlt. Ja, einige werden jetzt wieder über Umweltvorschriften etc. schreiben. Ich will aber nur wissen, ob es auch irgendwo in Deutschland billiger geht. Evtl. hat ja auch irgendwer Erfahrungen in nahen Ausland ? :wasntme: P.S. : Mein Galvanikunternehmer sitzt bei Darmstadt