Stampede

OK, 100mm sind halt auch mit ner "Bürzel"-Verlängerung nicht mehr wirklich drin...... bzw sieht dann scheisse aus.

Musst du das Heck nur wegen dem HR verlängern?

Top, was drückt der Motor? Scheibenbremse hinten nicht geplant?

Zur Mito kann ich leider nichts beitragen, aber an meinem Umbau habe ich die PM Doppelscheibenbremse. Ganz ehrlich: heute würde ich das anders machen. Hauptgrund ist, dass die Doppelscheibenbremsen einen geringeren Scheibendurchmesser haben, also z.B. eine Dirty-Sanchez. Ich fahre die PM-Bremse mit außenliegenden Bitubo-Dämpfern und SIP-Schlauchlosfelge, das fährt sich einwandfrei. Leider muss man bei der PM-Bremse die Forklinks tauschen (Basis sollten aufgrund der Schweißarbeiten italienische Trommelbremsenforklinks sein), Halterungen für die Bitubo müssen auch angeschweißt werden. Somit ist das ganze Thema nicht mehr rückwärtskompatibel. Unterm Strich halte ich den Aufwand für die PM-Bremse nach heutigem Stand für zu hoch. Die Dirty-Sanchez kombiniert mit einer ordentlichen Bremszange passt aus meiner Sicht. Der stärkste mir bekannte Lambretta-Umbau von BBG fährt das auch so. Als Gabel würde ich eine SIL-Gabel nutzen.

Seitens Fahreindruck und Nässe ist der ContiMove einwandfrei, war mit dem schon in den Bergen. Die Haltbarkeit ist jedoch - zumindest auf der Lammi - unter aller Kanone. Der erste Reifen hinten war nach 800km runter, vorne ist nach ca. 1300km schon 60% des Profils weg. Ich fahr die Anfang nächster Saison noch runter, dann kommen Kenda drauf.

Neue Ducati-Zündung: http://www.lambretta.co.uk/shop/electronic-ignition-ducati-type-p-7417.html

Hast du zufällig ein Foto davon?

Schwierig tlw. - musste das letzte mal in IT nach einem Sturz auch verbale Überzeugungsarbeit leisten, bis die Karre inkl. meiner Person abgeholt wurde.

Super, danke. Aber so wie die Konstruktion aussieht, schweiß ich mir mal besser den Winkel an den Rahmen. Nächste Frage: wo wird diese Führung des Bremsseil vorne verbaut? Habe ich bei der Demontage bei mir gar nicht gefunden, nur beim Jockey im Shop. Ebenso auf keiner mir bekannten Explosionszeichnung ersichtlich.

Gibts neben dem Waschmaschinen & Olivenöl Tipp neue Trends zum Weichmachen von alten Gummis?

Foto wär cool! Bohrung ist da bei mir, aber Halterung ist verbastelt.

Soweit ich weiß, gibt es zwei Lenkschlosssysteme bei der Lui - einmal mit Schelle festgemacht und einmal mit Winkel. Hat jemand zufällig ein Bild der Befestigung mit Schelle?

Such dir ein ansteigendes Stück Straße, auf der geraden bringst du aus meiner Sicht keine Last auf den Motor. Das Ding dreht ohne Widerstand hoch. Unter Last sollten die Werte auch stabil und ablesbar sein.

Wo ist denn dein genaues Problem? Das Klingeln oder mangelnde Leistung? Kurve find ich wie erwartet.

Frag mal hier an: http://www.hagon-federbeine.de/ Ich habe mir dort für mein RD-Projekt nen Satz Federbeine anfertigen (Hagon Road) lassen. Neben den Einbaumaßen wollen die dein Fahrzeuggewicht, Fahrergewicht und in welchem Verhältnis man fahrt (Solo / Sozius). Auf dieser Basis legen die Kollegen dein Federbein bzw. -beine aus. Kostenpunkt war glaub ich um die 200€. Funktionieren bestens. Mono-Federbeine können die wohl auch.

ArtHure, alles Gute.

Noch nicht, ich zerlege ungern Moppeds unter der Saison, wenn´s nicht unbedingt notwendig ist. Im Winter wirds optimiert.

Diese Stummelsitzbank war Low-Line spezifisch, das gibts nicht von der Stange. Entweder selber bauen, alternativ kommt am ehesten wohl diese ganz kurze Ancilotti-Sitzbank hin, der spezielle Name ist mir gerade entfallen.

Evtl. einfach ND zu mager?

Mit Wago-Klemmen, war auch Jockeys Tipp. Ggf. gibts die auch im passenden Querschnitt für die Rundstecker.

@BaziLuder: bin morgen im Bikepark Hochberg, falls du Bock auf Ballern hast.

Muss mal schauen, was vom Anschluss her besser raus geht (Befestigungsort der Bottle). Vergaser ist halt schneller weg gebaut.

Spricht eigentlich was dagegen, den Anschluss der Boost Bottle in den Vergaser zu machen? Denke hier an die eingesenkte Markierung am Mikuni Richtung Ansauggummi.

Hatte mal was ähnliches, da war die Batterie nicht ausreichend geladen.

Alter, das ist ja wie mit dem Trabbi beim Formel 1 Rennen. Mit nem Trekking Fully in den Bikepark geht natürlich gar nicht. Aber obs jetzt ein DH oder ein gutes Enduro / AM ist, merkt der "normale" Fahrer IMHO eher weniger. Außer da stimmt grob was mit dem Fahrwerk und co. nicht. Aber da gehen die Philosophien natürlich auch auseinander.