Stampede

So, anbei mal die Fotos. Bessere sind leider nicht vorhanden - müsste ich erst demontieren.....

Sieht ganz nett aus, hast du da zufällig eine Bezugsquelle dafür oder gibts da nur über den örtlichen Spengler? Online quasi nichts zu finden. Gute Idee, aber da werde ich handwerklich an meine Grenzen stoßen. Was jedoch wohl gut machbar wäre, ist das Edelstahl-Wellrohr gegen ein weiches Kupferrohr zu tauschen. Gibts auch zum finanzierbaren Preis und man kann es per Hand biegen. Danke für die Fotos, auch keine Raketentechnik. Stelle heute Abend mal die Fotos von der aktuellen Kühlerkonstruktion rein.

Suche ich zuhause raus und stell ich rein! Fahre mit Kühlmittelgemisch (Motul Motocool Expert). Unter den Seitenbacken ist es dermaßen voll, das glaubst du nicht. Plan ist, den 2. Kühler in Reihe unter das Trittbrett zu setzen. Thermostat ist raus, dem Ding vertraue ich nicht. Ich verwende die originale RD-Wasserpumpe, also mechanisch angetrieben. Wenn der zweite Kühler verbaut wird, kommt auch ein "HiFlow" Impeller mit rein, der sollte den Durchsatz steigern. Ja, Leitungen sind dick genug. Der Motor hat Wasser-Ein-/Ausgänge mit ca. Innen-Ø18-19mm, ich verwende Schläuche mit 22mm-I-Ø. Habe auch gerade noch einmal resumiert, der Elektronik-Klimbim geht ja nicht komplett bis zum Kühler runter. Evtl. könnte man 70-80% des Lochblechs entfernen. Muss ich mir nochmal genau ansehen. Falls An-/Aus reicht, dann würde ich einen normalen Thermoschalter nehmen. Keine Alternative für dich? Hättest du zufällig noch ein paar Fotos der verbauten Luftleitbleche? 70% des Kühlkreislaufs besteht bereit aus "Wellrohr" aus dem Solarbau. Danke an alle für die rege Beteiligung, freut mich sehr!

Stimme ich dir zu, wenn das Lochblech nicht nur rein optische Gründe hätte - da hängt dahinter (wenn auch nicht am Kühler) noch Elektrik & co, deshalb tendiere ich zu einem Zusatzkühler. Das SCK hat freundlicherweise die Maße der GTS-Kühler eingestellt: http://www.scooter-center.com/de/product/1577183/ Die würden bei der Lambretta ganz gut längs unter das Trittbrett passen (liegend) - werde aber zuerst mal den Ölkühler testen, denn kann ich direkter in den Wind hängen.

Bringe meinen Akkuschrauber mit, dann können wir neue Löcher bohren - sowohl in Kennzeichen, als auch Mopped. Ggf. auch in den Fahrer, falls er aufmuckt.

Ich sags mal so: wenn du ein Falschluftleck hast, dann bekommst du entweder gar keinen Druck aufs System oder die Luft entweicht innerhalb weniger Sekunden komplett wieder. Sobald der Druck länger als 1, 2 Minuten merklich konstant bleibt, ist alles dicht.

Ich glaube auch, dass das Kühlmittel bei einem <100° laufenden 2T Motor nichts bringt. Es verhindert lt. Beschreibung das Kochen der Kühlflüssigkeit, aber in die Regionen sollten man mit unseren Motoren ja eher nicht kommen. Steht somit auf der Lösungsliste recht weit hinten, auch weil der Preis recht stolz für einen schnellen Test ist. Habe deine Ölkühlerlösung schon mal im Forum betrachtet, hast du eigentlich keine Probleme hinsichtlich Bodenfreiheit? Bzgl. Lüfter: legst du Wert auf eine Drehzahlsteuerung, simples An-/Aus reicht nicht?

War mir klar, dass dir das gefällt.

Siehe Link bei Arlows, 7,5a maximale Stromaufnahme. Kann aber gut sein, dass das einmalig beim Anlaufen des Lüfters vorkommt und im "Dauerbetrieb" weniger sind, muss ich mal nachfragen. Klar, mit der Leistung hast du grundsätzlich schon recht. Aber andererseits möchte ich den Motor eben nicht permanent im Grenzbereich bewegen - falls man doch mal in eine "heissere" Situation gerät, sind die Reserven sehr übersichtlich. Geht nicht, da hängt die Elektronik-Zentrale drin..... Klar, bin auch für Wundermittel offen! Netter Umbau übrigens - was ist da drin, SKR? Welchen Kühler nimmst du? Danke, mache ich!

Problem an einer Zwangsbelüftung per Ventilator ist die hohe Stromaufnahme der Teile. Eine RD350-Lima leistet im Neuzustand ca. 180W, das inzwischen 30 Jahre alte Teil dürfte schon ein paar Watt verloren haben. Je nach Größe nimmt so ein Lüfter gleich mal 90-110W alleine, da bleibt nicht mehr viel für Batterieladung, Zündung, Elektrik, etc übrig (wenn der Lüfter im Dauerbetrieb läuft). https://www.arlows.de/Wasserkuehlung-Ventilatoren/12V-24V-Luefter/Saugende-Luefter/12-Volt/12V-Kuehlerventilator-7-209mm-saugend::214.html?XTCsid=7bjupq368dps0pt0tffa66lgr6 Wäre halt alles wieder ein Einschnitt in die Karosserie, was ich im ersten Schritt vermeiden wollte. Habe bei Arlows nen Ölkühler gefunden, welcher ganz gut quer unters Trittbrett passen würde. Mal übers WE grübeln und messen. Ich denke, man könnte einen Silikonschlauch auch einfach per Schlauchschelle auf den Gewinden befestigen. https://www.arlows.de/Oelkuehler/Oelkuehler/13-Reihen-Hoehe-100mm/330mm-Breite/13-Reihen-Oelkuehler-Dash-10-Hoehe-100mm-Breite-330mm::443.html?XTCsid=7bjupq368dps0pt0tffa66lgr6

Ja, da werden auch die 60-70 Ponys durchgejagt, aber der Kühler ist leider suboptimal positioniert. Luft strömt unter dem Kotflügel durch und kommt da im "Gepäckfach" im Beinschild wieder raus, da sitzt auch der Kühler (inkl. Gebläse). Leider nicht so richtig zu Ende gedacht oder erprobt, vom guten Sanderson. Aber ein fetter Kühler aufm Beinschild versaut natürlich auch die komplette Optik.

Fraglich ist halt, wie er groß er sein muss bzw. wie klein sein darf, um die 15-20° Temperatursenkung zu erreichen. Schlimmstenfalls klatsch ich mir da so ein Geschwür aufs Beinschild und hab 2° weniger. Habe bei Ebay gerade noch die Vespa GTS Kühler gefunden und hinsichtlich Maße angefragt. Die könnte man untern Trittblech evtl. ganz gut in den Kreislauf einbauen.

Generell gilt für den Zweitakter als Faustregel, dass die beste Leistung so um die 55-65° anliegt. Wo genau, ist mir ziemlich bums. Nur das Badewasser mit 82° ist mir zu heiß, da muss was getan werden. @FalkR: danke für den Hinweis, daran hab ich auch schon gedacht..... mich stört nur, dass dann am Kühler umfangreich geschweißt werden müsste, da die Ölkühler meist Schraubanschlüsse o.ä. dran haben. Aber danke trotzdem!

Leider leidet mein Umbau unter thermischen Problemen. Derzeit ist ein RD350 Kühler unterm Kotflügel postiert, scheint aber nicht zu reichen - habe so 82 Grad des Kühlmittels. Würde mir jetzt gerne noch einen kleineren Kühler verbauen, welcher mehr im Wind steht und das Wasser so auf 60-65 Grad hält. Hätte jetzt mal nen DT80 Kühler ins Auge gefasst. Hat jemand noch bessere, kompaktere Kühler als Vorschlag? Danke!

Schickes Mopped! Was ist da über dem Vergaser für ein Kasten verbaut, so dass der in diese Stellung gezwungen wird?

Dafür gibts das GT186/200 Kit, welches leider auf dem Festland so gut wie nicht vertreten ist.....

Habe bei mir das Gewinde nachsenken lassen.

Erinnert mich irgendwie an früher, als jeder TS1 140kmh lief.

Somit aber nicht auf den aktuellen Monzas verbaubar?

Familie Hase, alles Gute auch von Hier.

Suchst du ein Problem oder hast du ein Problem? Die mir bekannte Ausfallquote aufgrund des o.g. Sachverhalts liegt im mittleren, 0-stelligen Bereich.

Tippfehler mit den 4xx HD? Üblich sind eigentlich meist immer bei den 35er/30er Mikuni HD-Größen von <300, würde das daher auch bei den 27ern annehmen. Auf Falschluft geprüft (Leak-down-Test)?

Für Safety-First würde ich den Tank leer machen und mit Wasser füllen.