Stampede

Hier noch ergänzend der Link: http://rd350lc.de/index.php/downloads.html?file=tl_files/rd350lc/downloads/Kupplungsumbau_RD350_auf_8_Scheiben.pdf

So spröde wie dein Tacho-Gummi ist, würde ich mir den mal neu besorgen. Könnte durchaus sein, dass ein neuer Gummi elastisch genug für Einbau des Tachos ist und dein alter zu ausgehärtet.

Wg Kupplung würd ich mal bei der RD umschauen - da wird für einen zusätzlichen Satz Scheiben am Korb und Deckplatte abgedreht, evtl gehts bei der Suzuki auch.

Häng dich doch mal hier mit rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/320826-projektvorstellung-lis-125/ Der Kollege hat die gleichen Fragen.

Habe die 180W Version daheim liegen, die wiegt 1,6kg.

Ich bin heute dafür ein wenig auf "Das Programm" mit der Ex-Kommissarin gespannt.

@Willi: Alternativ kannst du auch mal den Voyager mit den höheren Zeiten testen. Ich fahr den aktuell mit 130/194 und fährt sich mit 5,1er Übersetzung recht angenehm. Bestimmt ist bei niedrigeren Zeiten untenrum mehr Dampf da, aber im Vergleich zum vorher verbauten Tourists läufts einfach harmonischer.

Funktionierts jetzt in Verbindung mit dem Benzinkühler?

Vielen Dank für die besten beiden Konzerte meines Lebens. Die Gänsehaut werde ich nie vergessen. Gute Reise! See you on the other side.....

Lordilein, ging ja nicht um die Prüfstandsergebnisse, sondern um die Vertriebswegsideen. Ersteres wird bestimmt vorzeigbar.

Will dir jetzt auch nicht an den Karren fahren, aber habt ihr das mal aus betriebswirtschaftlichen Aspekten betrachtet? So wie sich das anhört, willst du einen Kleinserienmotor über ein Händlernetz vertreiben. Ich nehme mal an, der Endkundenpreis wird wohl aufgrund der Kleinserien bei 5-7000€ liegen? Dann halte ich den Markt für sehr überschaubar. Ähnliche Projekte wurden ja schon von DAC, Tino (Twin), Sanderson (Motorradumbauten), etc. angestoßen und sind entweder wieder in der Versenkung verschwunden oder die Zahl der ausgelieferten Motore oder Projekte wird bestimmt je Hersteller <100 betragen. Ebenso werden mit Sicherheit die "preisgünstigeren" Teile wie z.B. Misano-Gehäuse auch nicht laufen wie geschnitten Brot. Was kostet so ein Ding nochmal, auch ca. 1.500€? Da überlegt man schon dreimal, ob man sowas brauch und will. Ein paar Enthusiasten gibt's immer, aber eher keinen Massenmarkt. Wäre ich ein gewinnorientierter Händler, würde ich mir keinesfalls einen solchen Lagerbestand mit homöopathischen Stückzahlen zu einem relativ hohen Preis aufbauen. Lohnt sich nicht. An deiner Stelle würde ich die Energie in die Technik stecken (die mit Sicherheit überzeugen wird), mich aber von dem Gedanken des Lambretta-Motoren-Imperiums lösen. Kann mich natürlich auch total irren und es kommt alles anders, aber ich glaubs nicht.

Habs oben mal ergänzt - will mit der Aussaat nächste Woche im Urlaub anfangen (c. chinense) und mein Gestell mal verbessern.

Musste leider umdisponieren, Samen tlw. immer noch nicht lieferbar.... sonst wird's eng.

Definitiv, kein Vergleich mit Episode |-|||.

Beim LTH gibt es doch die Inder-Lacke zu kaufen.

Muss man sich aber leisten können und wollen.

Gibt's eigentlich irgendwo einen richtigen Repro-Kickstarter der SX200? Habe vor kurzem einen erhalten (wohl ScootRS), welcher als SX200 angegeben war, sich jedoch von Kontur deutlich unterscheidet (und auch geringfügig in der Länge). In den ganzen Shops konnte ich auch nur diesen finden. Foto: hinten SX200 original, vorne Repro.

Ich würde die 0,4mm jeweils an den Hubscheiben wegnehmen und ein "Standard"-Pleuel von KTM / Yamaha, etc. verbauen.

Cyber Week, Cyber Monday, "Stehe extra früh auf und schaue immer wieder auf Amazon"..... oder wie der Slogan da heisst. Sind die denn alle bescheuert? Da lobe ich mir doch das analoge Einkaufen.

Alle Gute!

Ah, again what learned. Ist das dasselbe Ding, was an den VW-Clubmans aus GB verbaut wurde? Dachte immer, so ein Rohr ist ohne Dämmung. So laut wie die sind.

Achtung, Hirnfurz: kann man eigentlich aus dem Endrohr nicht einen Schalldämpfer bauen, wenn das Thema Clubman nun schon komplett angegangen wird? Stelle mir das normale Endrohr als Lochrohr vor, dünne Schicht Dämmwolle (1-2mm) und drüber ein richtiges Rohr. Klar, wäre dann dicker, würde eine andere Verlegung erfordern und nicht mehr aus einem Stück gefertigt werden können, hoffentlich dann aber auch leiser. Aber man könnte 20-30cm (Länge nicht genau im Kopf) an "Dämmlänge" gewinnen. Rest wurde ja schon gesagt. Steckflansche am Auslass + Krümmer evtl. geteilt, ordentliche Befestigungen, etc. Nett fände ich noch eine Blanko-Plakette mit festem Einnietplatz (für O-Optik) zum Selbstbeschriften. Oder noch besser, Beschriftung auf Kundenwunsch.

Immer.

Wenn sich jemand nen Fremdmotorroller aufbauen will: http://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/lambretta-ktm-exc-rahmen/384607961-306-7707 Je nach Ausführung & Ausführenden der Schweißarbeiten könnte es ein Schnäppchen sein.

Wagemutige Theorie: könnte das wohl dauernde Kuscheln zwischen Ansauger und Rahmen (Platz ist da optisch ja gleich Null) auf Dauer die Schraube locker gerüttelt haben?