Stampede

Ne, das ist überwertet. Du hast nur den Konflikt Fahrtechnik <-> Material. Mit einer guten Fahrtechnik kommst du auch mit "schlechtem" Material ohne größere Probleme das meiste runter. Oftmals werden mit die fetten Bikes Fahrtechnikmängel kaschiert, da nehme ich mich selbst nicht aus. So sieht das dann aus: Mein Radl kann auf jeden Fall mehr als der Fahrer, das müsste ich nur mitnehmen Aber gib doch mal kurz Bescheid, wenn du mal wieder hin fährst.

Jepp, aber kein DH, sondern Enduro / AM. Hab ich aber schon wieder zu sehr vernachlässigt in letzter Zeit. Schwierig, alle Hobbies, Arbeit und Familie unter einen Hut zu bringen. Ist aber ein Sport mit Suchtpotential.

Top Hobby!

Will an meinem Monza mal eine Boostbottle testen. Kennt zufällig jemand einen Ansauggummi mit 2-Loch-Befestigung (wie der originale Mikuni Gummi - Lochabstand 60mm; 8mm Befestigungsbohrungen; 40mm Anschlussweite), jedoch mit einem Schlauchanschluss oben? Die Gummis, welche ich im Kopf habe, haben leider alle eine 4-Loch-Befestigung.

Ja, man braucht schon eine gewisse Gemächtlänge, um das Ding kompensieren zu können. Bei zu kurz geratenen geht das nach hinten los.

Mein Winterprojekt 2016/2017: Läuft und fährt gar nicht schlecht, unter dem hässlichen Blau verbirgt sich der türkise O-Lack. Mal sehen, ob ich den ordentlich frei gelegt bekomme. Leider hat sich der Vorbesitzer am Lenkschloß verkünstelt, hier muss ggf. noch beilackiert werden. Wird neben dem O-Lack technisch fit gemacht und soll ab 2017 als Stadtfahrzeug dienen.

Werde mich jetzt auch zum ersten Mal an ein O-Lack Projekt wagen. Basis ist eine überlackierte Lui, worunter sich der O-Lack in Türkis verbirgt. Leider wurde recht ordentlich mit der Dose überlackiert, inkl. Grundierung, der O-Lack scheint recht dünn zu sein (angeschliffen?). Habe mal mehrere Versuche mit Aceton gemacht, mit ordentlich Rubbeln geht der Überlack schon runter. Leider habe ich an einer Stelle zuviel gerubbelt und gleich den O-Lack mit abgelöst (siehe letztes Bild). Das mit Aceton ist leider recht mühsam. Muss ich den evtl. länger einwirken lassen oder doch besser einen Abbeizer nehmen, wie ist hier die gängige Meinung? sollte aufgrund der dünnen Schicht des O-Lacks schonend sein. Eine Stelle wurde auch gespachtelt, hier muss ich mich mal mit dem Schleifpapier dran machen.

Frag doch mal den Ben. Als Busfahrer hat er sowas evtl. noch rumliegen.

Stell am Besten mal ein Foto deines Schaltgriffs und Gasgriffs rein (jeweils die Metall-Rohre am Ende), dann kann man besser beurteilen, was du genau brauchst.

Häng einfach Motogadget Zündsignalabnehmet dazwischen.

Sauber die hintere Befestigung geklaut.

Da hab ich mal wieder den Kaufmann raus gelassen.

So, war vorher kurz in der Werkstatt. Ist sogar noch kleiner. 41mm lt. meiner laienhaften Messung. Die 47mm Info stammt vom SCK, da hat Franspeed wohl wieder was geändert. Also doch 47mm, peinlich, peinlich.

Franspeed-ESD: der müsste Lochkreis 47mm mit 120° versetzten Stehbolzen haben, passt das? Danke!

Ich habe über den Rollerkarre mal vor Jahren ein Varitronic-Lüfterrad laserverschweißen lassen. Das ging problemlos ohne lösende Magnete. Könnte einfacher sein, also dort mit dem Wig zu fummeln.

Voyager-Riss die 2. - wieder am Übergang, trotz Verstärkungsblech. Lag bestimmt einerseits an meiner handwerklichen Ausführung, aber so ein bescheidene Auslegung kenn ich sonst von keinen Anlagen. Evtl. steig ich auf Franspeed um.

Ich fahre in meinem RD-Umbau Zylinder mit unterschiedlichen Steuerzeiten, da weichen die ÜS-Zeiten ca. 9° voneinander ab, die AS-Zeit ca. 3°. Das Thema wurde hier mal andiskutiert. Bin das Ding bisher 300km auf der Straße gefahren, mir sind keine Nachteile (Vibrationen, o.ä.) aufgefallen, ebenso ist die Vergaserabstimmung gem. AFR jeweils passend.

Fand den kacke. Skynet für Arme und recht langweilig.

Hat zufällig jemand ne Sicherungskopie von der Lunabase-Homepage?

Als Alternative zur M-Unit gibts z.B. die F-Box: http://shop.motofreakz.de/Elektrik-Instrumente/Steuerboxen-Zubehoer:::1124_1010/F-Box-Ultimate-Digitale-Tastersteuerung-in-Edelstahlschale-Version-3::13728.html?XTCsid=s2q0b7k520th58hn6pns9g7ak5 Habe leider selber keine Erfahrungswerte, da ich auch die M-Unit verbaut habe.... die Funktionen und die Programmierung per PC lesen sich recht interessant.

Konntest du zufällig inzwischen den K415 testen?

Hat jemand einen Anschlussplan für den kompletten Scheinwerfer?

Mit AFR gemessen läufts eigentlich in nem passenden Rahmen. Kommt aber auch stark auf das Gesamtsetup an.

Magura MT2 tuts dafür. Alternativ auch Magura MT Trail, falls der Geldbeutel passt. MT5/7 sind schon ziemliche Anker, wohl eher überdimensioniert.

56er, siehe Link!