Tim Ey

geil! du baust ne lambretta :) ich find die idee gut.

Kettensäge? Oder was is das? Chup, was für einen hast du jetzt genommen? 58mm Hub? Oder die "Kurzhub" Variante? Gruß nach WÜ

Nope. ArbeitgeberLimosine

Grazien triffts. An der Finanzierung der Wohlstandswampe wird noch gearbeitet

da muss man jetzt auch nicht direkt nervös was ins reglement schreiben nur weil ein hersteller ankündigt. sehe das Klientel von solch motoren eh auf der strasse. da befindet sich ja auch der grossteil der m200 motoren. von daher...

ich persönlich wäre ja schon mit ner umrüstung vorhandener motoren auf mechanische tiptronic a la motorrad voll zufrieden. also ein klotz welchen ich unten an den motor schraube. dass dem trotz ziehkeil getriebe geht haben zündapp und sachs schon vorgemacht.

Endlich mal wieder neues Zeugs für SF. Gab ja eeeewig nix neues Bin sehr gespannt! Amtliche Ansage

Wusste garnicht, dass es die noch neu gibt Wenn die genau so schöne Überströmer haben wie die Graugussfabbrizis sind die Zylinder noch immer State of the Art.

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-piaggio-ciao/536493277-305-2938 Gilt das?

Endlich ein Lambrettazylinder für die SF

hab auch ne fuffi vom fritz hörter :)

Lass doch mal sehen das Radl

Easy Edith: Vermute ich zumindest. So niedrige Verdichtungsverhältnisse kenn ich nur von originalen uraltVespen. Kann ich mir nicht vorstellen - schnellste 250er und so.

Sie sagt aber aus, dass ein 6er Loch doppelt so viel Fläche hat wie 2x 3er Löcher

guck mal nach nem yamaha r6 bzw yzf hahn. der hat zwar nur einen Anschluss, aber der is dick. ansonsten Pneumatik kugelhahn in 1/2"

Oder einfach ein PK Schaltrohr oder Gasrohr nehmen und das Stahlrohr tauschen. Macht der @Motorhead auch alle zwei Wochen.

Ich habs zu Mofa Zeiten mal mit einer Bosch Zündung probiert - hat eine Fahrt über die Wiese gehalten weil die Bosch vier Magneten hatte anstelle von zwei Stück die eine Kettensäge hat -> das Teil hats getoasted. Ich würde damit nicht nochmal experimentieren.

Mach doch.

Das isn XL2 Schaltarm. V50 Schaltarme sind schon etwas wert.

Ich hab bei deiner Idee bisher nur Verstanden, dass die skeptiker Wange ihren Zapfen in die Innovator Wange steckt.

Würde ne Nadeln nehmen die ungefähr passt aber zu dick ist und die in der Drehbank runterschleifen und dann polieren.

Mensch, dass darf er natürlich nicht verraten. Geheim, geheim und so. Nix für ungut Erich

Durch die Mini Wandstärke zwischen Bohrung und Stehbolzenbohrung. Das eine Foto sieht dann aber wieder so aus als ob der nen Absatz in die Laufbahn hätte. Glaskugelmodus ende.

Generell Jein. Die meisten SKR Malossi Jungs fahren ja auch nen auf gekürzten Kolben mit 116er Pleuel und spindeln daher nicht mehr. Kommt also auf Hub, Pleuel, Kompressionshöhe und die Hemdlänge an ob man auf D67 spindeln muss. Was echt schon scheißnah am Gewinde ist. Generell find ich das sehr mutig nen D66 SF Zylinder zu bauen. Die SF hat ja quer nur 70.8mm von Bolzen zu Bolzen. Da bleibt nicht wirklich viel Wandstärke der Buchse übrig... Bevor mir jetzt unterstellt wird ich würde was zerreden: Ich bin gespannt. Wenn es dem Teil von der Temperatur gut gehen sollte, sehe ich spätestens Zylinderkopfseitig Probleme das Ding dicht zu bekommen.

Dein Gedankenansatz zum späten ZZP setzt ein spontanes Selbstzünden voraus. Das ist nicht das primäre Problem des Klopens. Beim Klopfen zündet deine Kerze das Gemisch, die Flammenfront breitet sich sehr langsam aus, der Druck im Brennraum erhöht sich allerdings global. Durch den steigenden Druck entzündet sich das Gemisch schlagartig (vgl. Dieselverbrennung). Je später du zündest, desto geringer fällt dein maximaler Zylinderdruck aus. Die Verbrennung verschleppt sich quasi weiter in den Expansionstakt. Dadurch klopft dein Motor nicht. Glühzündung hatte ich bisher nur wenn echt grob was faul war.