Tim Ey

Sip mal wieder

Von mir gibts was neues - Ausnahmsweise auch mal für LF Vtronic Abblitzblech - wird bei LF an der Lüfterradschraube überm Kicker verschraubt. Zum Blitzen wird das Lüfterrad abgenommen, HIER steht alles Weitere.

Von mir gibts auch was Neues: Vtronic-Abblitzblech (passend für SF&LF) Wird bei SF am Zylinder verschraubt (das Gewinde zum festschrauben der Lüfterhutze) HIER steht alles Weitere.

Alles Gute!

Eine amtlich große Wirbelstrombremse!

Eine Frage: wie dreht man denn gummi ab?

In und um BS

Was sagt die bimo software denn zum einlass in der laufbahn? So viel größer ist da jetzt ja auch nicht drin... und beim king rennen durch den einlass um die 50 pferde durch... ich würde mir da nicht so den kopf drum machen. Das passt schon.

Also in BS isses auch eher verhangen...

Dann is ok

Aaaalda! Die Pike-nuts an der Gabel schraubste aber noch ab, oder?

Ich würd es immer noch schweißen... Du wirst immer Luft zwischen Zylinderlaufbuchse und Kühlrippen haben. Neu beschichten wirst du eh müssen. Habe letztes Jahr was ähnliches gemacht: Wassergekühlten Zylinder zweistufig abgedreht und in Kühlrippenkleid gepresst - die "Buchse" war nach dem Verpressen 0,02mm oval. Ich habe leider vorm abdrehen nicht gemessen, aber vermutlich hat es die Buchse allein durchs thermische fügen verworfen. Gelaufen ist der Zylinder leider noch nicht, soll noch laserstrahl verschweißt werden. "Aufgießen" habe ich auch schon gemacht - da wird es bei dünnen Wandstärken kritisch - die werden angeschmolzen und verformt...

Fuuuck. Das is ja richtig madig... :-[

Moment! Das ist für meinen Motor gut. Nicht generalisierbar! Die Durchbrenngeschwindigkeit (und um nix anderes geht es hier) hängt von sehr vielen Faktoren ab. Klar, mit 17grad statisch macht man nix falsch und locht den kolben nicht, ich bin trotzdem überzeugter Anhänger von frei programmierbaren Zündungen. Bei meinem Motor hat eine hohe vz bis resoeinstieg schon was gebracht.

Eventuell wird das erst deutlich wenn man ein wenig mehr Drehzahl anliegen hat. Hier mal die Überlagerung von diversen statischen Zündkurven Kurve 013 waren 19° Kurve 016 waren 17° Kurve 028 sind 14°

Das Teil möchte ich in Bremen auf der QM sehen. Optisch bitte genau so

Dann ist der jenige aber sehr gut im Verkleiden :-O

Breite des Membrankörpers =67mm? Dann könnte es der selbe Grundkörper seib wie von der Italkit.

Ist das ein neues Gehäuse für die Parmakit Wforce Membran? Oder was ganz neues?

Würde ich auch gern haben. Der jenige der da Bock drauf hat kriegt ein Kilo Vinamold für umme wenn er mir im Gegenzug nen Abguss zurückschickt

Alles Gute mein Gehäuselieferant No1

Ich glaub die Vakuumpumpe ist overkill. Ich glaube ich würde auch einen Kompressor aus dem Kühlschrank nehmen. Ansonsten baust du dir noch Papier-Lochblech

Hat sich nicht nennenswert verschlechtert oder verbessert zum Endzustand hin

PKR, bist du es?