dirchsen

Der von dir äußerst subjektiv verbogene Begriff von "korrekt" und die gewinnorientierte Gratis-Werbung für deine "Produktionen", zum Beipiel.

Das tat auch mal nötich. Eigentlich müsste man die Moderatoren auch bitten, mal entsprechende Bereiche des Wiki durchzusehen. Da wäre auch in den einschlägigen Lieblingsthemen diverses Ejakulat aufzuwischen, was weder in sachlich/fachlicher Qualität noch in Syntax, Semantik oder auch nur Gliederung irgendeinem Mindeststandard entspricht und so die Mühe aller anderen zunichte macht.

...und, so vorhanden, (Säure-)Batterie raus. Gründlich befestigen, denn es geht dabei nicht nur um den Roller sondern auch um deine Hände und Füße. d.

*…und noch vier hinzufügst... d.

Hase, das war ironisch. Noch ´n Käffchen?

Was meinst du denn mit BE 2,5 bzw was für Bohrungen hast du da wo drin? d.

In den frühen Neunzigern verzweifelt auf der Jagd nach einem neuen vorderen Schwingenlager für die GS/4. (Besteht aus losen Nadeln in zwei entsprechenden Laufringen & Bolzen - mangels vorgschriebener Schmierung sehr oft durch, regelrecht zerrieben). Irgendwann nur noch nach halbwegs passenden Nadeln gesucht, um danach die beiden Laufringe und den Bolzen auszupressen und irgendwo neu für die Ersatznadeln passend fertigen zu lassen. Auf diesem Wege mit nur den Nadeln in der Hand auch zum allerallerallerletzten Notanker, dem offiziellen Vespahändler in der Nachbarstadt, immer grimmig, unfreundllich, nie Teile da, jeden Kupplungszug oder Schraubnippel nur nach Vorlage der FIN - bestellen, nicht gleich verkaufen. Bestellen ("Ich hab nur noch zwei da, die brauch ich für die Werkstatt!"). Furchtbar. Trotzdem Hoffnung, dass er (weil ganz alter Dachs) trotz seiner heißgeliebten und sakrosankten Microfiches eine Idee hat. Klein-dirchsen, nach dem Palim-Palim der Miniverkaufsraum-Tür schon länger wartend, geduckt: Guhn Tach, ich such lose Lagernadeln für ne alte Fespa, kuckense ma, vielleicht fällt Ihnen da was ein, passendes Maß wär halt gut weil ich will die - Händler: Hmmmpf *zum Microfiche zuck* ... <- überlegene Kompetenzpause Händler dann doch noch: Wassn das? Klein-dirchsen noch kleiner: Ach, die sind vonner GSvier, da wirds wohl nix mehr und ich dachte, Sie wüssten was und - Händler: Jaja. Wart ma. *abzisch* *gruschtelt* *kommt wieder* Händler: Das is Vorderradschwinge gell? Klein-dirchsen keck: Jawollja! Gibts halt nicht mehr und ich dachte, Sie hätten halt einzelne - *Händler produziert ein komplettes(!) NOS(!!) Schwingenlager mit Bolzen, Nadeln und Lagerschalen auf die winzige Theke* Händler: Ei hier, hat ma damals einer bestellt, kannste haben. Das kost - äääh - ach, ei, dreißich Mack! Klein-dirchsen: ... <- dringende Atempause

Hier aus der deutschen Anleitung: Und gaaaanz wichtich, ihr schlimmerhaftigen Erdbeerölfahrer:

Wobei man noch ergänzen muss, dass die GS160 als oberes Pleuellager ein Gleitlager hat, welches besonders nach Schmierung verlangt. Es geht da weniger um Kolben/Zylinder und unteres Pleuellager bzw. Kurbelwellenlager.

...Wegwerfgesellschaft.

Hatter aber fein gemacht!

Ah! Du meintest das ja anders rum. Der Überströmer des Zylinders steht über die Gehäusedichtfläche. Ich hatte zuwenig Kaffee.

Zumindest die 160er Gehäuse haben gar keinen Überströmer im Gehäuse. 180er weiß ich nicht, denke aber, dass es dort auch so ist.

Okeeh, das hätt ich nicht gedacht. Ich sah das Ding dann schon langsam aber stetig wegsacken.

...darfst halt bloß keinen Platten haben.

Das ist der innere von zwei unterschiedlichen Koni, die der Befestigung der Bremstrommel dienen - übrigens hinten wie vorne. Innen SCK Art.nr. 3330825 und außen SCK Art.nr. 3330826

Zwex Clickbaiting

Guter Punkt von den Jungs über mir. Die positiven Erfahrungen aus meinem Bekanntenkreis beruhen auf der Arbeit mit lokalen Unternehmen.

Wie rokka beschreibt, bedenke das Risiko. Die machen den ganzen Tag nix anderes, und ihr seid in der Umzugszeit mit tausend anderen Sachen beschäftigt. Einer bleibt dabei, wenn die packen und der andere fährt mit vor Ort und dirigiert ggf. In den Fällen die ich kenne standen die morgens in der vollständig eingerichteten alten Wohnung auf und gingen abends in der vollständig eingerichteten neuen Wohnung schafen. Kriegt ihr auch mit einem Heer Kumpels und Kumpelinen nie hin. Preis/Entfernung etc. ist natürlich ein Argument, ganz klar.

Ich kann das leider nur nach Hörensagen aus dem Bekanntenkreis beantworten, aber dort ließ man diverse Male komplett das Unternehmen den Umzug abwickeln und lobte jeweils die Geschwindigkeit und Stressfreiheit der ganzen Aktion - inkl. Küche wiedereinbauen in einem Fall. Vielleicht tut ihr euch am leichtesten, wenn ihr nur eure "Spezialteile" wie Roller, Plattensammlung, Schwiegermutter etc. selbst packt und den Rest das Unternehmen machen lasst. Selbstpacken von allen Gegenständen ist natürlich ne willkommene Gelegenheit zum Ausmisten - kostet aber natürlich auch Zeit - und vor allem Nerven in einer ohnehin schon angespannten Zeit.

Dann bitte ab mit dir zur Wendy

Du kannst direkt die Hülle von unterm Tank her Richtung Front reintüdeln. Wenn du willst, bau die Fußbremse aus, dann kannst du die Hülle ggf. besser dirigieren. Kaskade auch ab, damit du sie dort auch siehst. Die Hüllen von vornherein in Fahrtrichtung eher leicht links orientieren, damit sie sich möglichst nicht zu sehr mit den anderen Zügen/Kabelbaum in der Karosse verwickeln und am Lenker schon in etwa richtig rauskommen. Und natürlich schon links am unteren Lenkkopflager vorbei. Entweder führst du die zweite Hülle dann ebenso einzeln durch oder ziehst dann an der ersten Hülle beide Schaltzughüllen nach hinten durch. Kannst dir auch so einen kleinen Badezimmer-Handspiegel so in den Tankraum stellen, dass du in den Tunnel schauen kannst. Da siehst du, dass das gar nicht so schwer ist. Gib dir Mühe, denn jede Verschlingung/Knick macht den Kram etwas schwergängiger. Und schön locker bleiben.

Aaaaah - das mit dem Wechselstrom überlesen. Aber mach mal. Masse des Steuerstromes des Startrelais (falls es die da so gibt) könntest du ja auch an Masse der Schaltraste führen, dann bräuchtest du da nicht einmal sonst etwas zu verkabeln. Aber du machst das schon.

Ein Schallsauger!!!

Nu ja, ob du einen Schließer als extra Knöpfchen einbaust oder den vom Bremspedal nimmst, das nimmt sich ja nu nix. Relais dacht ich nur, falls der Bremsschalter ein Öffner ist. Der Starterknopf gibt ja eh nur einen Steuerstrom auf das Starterrelais, das sollte also von der Stromstärke her auch mit dem Bremslichtsschalter bzw. mit der Bremslichtbirne passen. Wenn du vom Bremslichtbirnenkabel (uff) abzweigst zum Starterknopf, dann hättest du da ja schon deine Reihenschaltung. Und das kannst du unter dem Tank am Abzweig des Kabelbaumess abgreifen und ggf. gesondert in den Lenker führen. Oder die Doppelleitung vom Starterknopf verlängern und unter den Tank führen zum Verdrahten. Wobei ich halt auch kein Elektriker/Elektroniker bin und mich da gerne korrigieren lasse.