dirchsen

...Click-Vinyl. Haben wir auch genommen, allerdings ziemlich hohe Qualität. Hat hier "eingebaute" Trittschalldämmung, muss man ggf. eben wie gewohnt einzeln machen. Klackert aber eh nicht so furchtbar wie Laminat und fühlt sich "wärmer" an beim Laufen und legt sich bei Unebenheiten in gewissem Umfang auch besser als Laminat. Quillt zum Beipiel auch nicht, wenns nass wird durch Verschütten oder Putzen o. ä. d.

ego te absolvo

Alter! Warmes Bier?!?

Das grüne Killkabel stellt bei „Motor aus“ nur einen Masseschluss her. Die beiden grünen Anschlüsse an der CDI sind parallel. Wenn man das grüne Versorgungskabel der CDI zB an anderer Stelle mit dem Killkabel abzweigt, fällt die Möglichkeit des Abziehens schon mal weg. Ein funktionierendes Lenkradschloss mit wenig Spiel ist hier wahrscheinlich eh das „bessere“. Geht ja auch nur um Otto Normalgelegenheitsrollerklauer, der mit dem Ding ma ne Runde drehen will. Wer den ernsthaft klauen will, kriegt ihn auch. Das sind aber entweder professionelle Banden oder Leute mit entsprechenden (Szene-)Kenntnissen.

Spiiiiieeeeeeeeeltrieb? Bist du verrückt geworden?

Ließe sich denn eine Art "Hauptschalter" und/oder "Zündung aus" nicht an einer passenden Stellen auch mit einem Reedkontakt umsetzen, den du dann (von außen) mit einem Magnet aktivieren kannst? Unter der Sitzbank, in der Seitenbacke o. ä. Dann wäre diese Funktion schon mal "unsichtbar" und von der Lenkerarmatur weg.

An so einem Dingens knobel ich grad auch rum. Kannst du bitte noch kurz ein paar Angaben/Wünsche ergänzen, die du an das Teil hast/hattest? zB heizt du schon vor, bevor du anfängst oder soll die erst losheizen wenn du auch loslegst? Was für eine Raumtemperatur möchtest du gerne beim arbeiten? Garage/Werkstatt "inhouse"/einzel stehend, wie isoliert? Von welcher Ausgangstemperatur musst du aufheizen? Willst du eine Grundtemperatur halten? Nur so ein paar Eckdaten, keine Doktorarbeit. Geht ja nur darum, dass man/ich das etwas vergleichen kann. Danke schon mal dafür.

Aber Achtung: Die Drehschieberfläche ist wegen Anfasung bei der Tameniwelle ca. 1,5 mm schmaler als bei der originalen Welle. ...nur falls da was am Einlass optimiert wurde/werden soll.

Ja dann zurr den Klepper doch direkt da drauf! ...oder spann vor, falls du dich festfährst...

Der von dir äußerst subjektiv verbogene Begriff von "korrekt" und die gewinnorientierte Gratis-Werbung für deine "Produktionen", zum Beipiel.

Das tat auch mal nötich. Eigentlich müsste man die Moderatoren auch bitten, mal entsprechende Bereiche des Wiki durchzusehen. Da wäre auch in den einschlägigen Lieblingsthemen diverses Ejakulat aufzuwischen, was weder in sachlich/fachlicher Qualität noch in Syntax, Semantik oder auch nur Gliederung irgendeinem Mindeststandard entspricht und so die Mühe aller anderen zunichte macht.

...und, so vorhanden, (Säure-)Batterie raus. Gründlich befestigen, denn es geht dabei nicht nur um den Roller sondern auch um deine Hände und Füße. d.

*…und noch vier hinzufügst... d.

Hase, das war ironisch. Noch ´n Käffchen?

Was meinst du denn mit BE 2,5 bzw was für Bohrungen hast du da wo drin? d.

In den frühen Neunzigern verzweifelt auf der Jagd nach einem neuen vorderen Schwingenlager für die GS/4. (Besteht aus losen Nadeln in zwei entsprechenden Laufringen & Bolzen - mangels vorgschriebener Schmierung sehr oft durch, regelrecht zerrieben). Irgendwann nur noch nach halbwegs passenden Nadeln gesucht, um danach die beiden Laufringe und den Bolzen auszupressen und irgendwo neu für die Ersatznadeln passend fertigen zu lassen. Auf diesem Wege mit nur den Nadeln in der Hand auch zum allerallerallerletzten Notanker, dem offiziellen Vespahändler in der Nachbarstadt, immer grimmig, unfreundllich, nie Teile da, jeden Kupplungszug oder Schraubnippel nur nach Vorlage der FIN - bestellen, nicht gleich verkaufen. Bestellen ("Ich hab nur noch zwei da, die brauch ich für die Werkstatt!"). Furchtbar. Trotzdem Hoffnung, dass er (weil ganz alter Dachs) trotz seiner heißgeliebten und sakrosankten Microfiches eine Idee hat. Klein-dirchsen, nach dem Palim-Palim der Miniverkaufsraum-Tür schon länger wartend, geduckt: Guhn Tach, ich such lose Lagernadeln für ne alte Fespa, kuckense ma, vielleicht fällt Ihnen da was ein, passendes Maß wär halt gut weil ich will die - Händler: Hmmmpf *zum Microfiche zuck* ... <- überlegene Kompetenzpause Händler dann doch noch: Wassn das? Klein-dirchsen noch kleiner: Ach, die sind vonner GSvier, da wirds wohl nix mehr und ich dachte, Sie wüssten was und - Händler: Jaja. Wart ma. *abzisch* *gruschtelt* *kommt wieder* Händler: Das is Vorderradschwinge gell? Klein-dirchsen keck: Jawollja! Gibts halt nicht mehr und ich dachte, Sie hätten halt einzelne - *Händler produziert ein komplettes(!) NOS(!!) Schwingenlager mit Bolzen, Nadeln und Lagerschalen auf die winzige Theke* Händler: Ei hier, hat ma damals einer bestellt, kannste haben. Das kost - äääh - ach, ei, dreißich Mack! Klein-dirchsen: ... <- dringende Atempause

Hier aus der deutschen Anleitung: Und gaaaanz wichtich, ihr schlimmerhaftigen Erdbeerölfahrer:

Wobei man noch ergänzen muss, dass die GS160 als oberes Pleuellager ein Gleitlager hat, welches besonders nach Schmierung verlangt. Es geht da weniger um Kolben/Zylinder und unteres Pleuellager bzw. Kurbelwellenlager.

...Wegwerfgesellschaft.

Hatter aber fein gemacht!

Ah! Du meintest das ja anders rum. Der Überströmer des Zylinders steht über die Gehäusedichtfläche. Ich hatte zuwenig Kaffee.

Zumindest die 160er Gehäuse haben gar keinen Überströmer im Gehäuse. 180er weiß ich nicht, denke aber, dass es dort auch so ist.

Okeeh, das hätt ich nicht gedacht. Ich sah das Ding dann schon langsam aber stetig wegsacken.

...darfst halt bloß keinen Platten haben.

Das ist der innere von zwei unterschiedlichen Koni, die der Befestigung der Bremstrommel dienen - übrigens hinten wie vorne. Innen SCK Art.nr. 3330825 und außen SCK Art.nr. 3330826