dirchsen

Immer langsam. Das ist alles natürlich sachlich richtig und ein großer Fortschritt, ganz klar, aber für @yes ist das, als würde er sich über fehlende Kondition für einen Marathon beschweren und man rät ihm modernste Laufschuhe und erstklassige Funktionswäsche zu kaufen. “Trainier“ sozusagen erst mal weiter und kümmer dich dann erst ums Equipment. All das schicke Zeugs nutzt nämlich auch nix, wenn die Peripherie nicht stimmt. d.

Japp, das Zauberwort ist der elektrische Widerstand durch Korrosion in Kabeln und vor allem sämtlichen(!!) Übergabestellen dh Klemmen, Schalter, Kabelschuhe etc. Aber auch der geringe Querschnitt der Leitungen rächt sich da schnell. Wegen der 6 V Elektrik fließen vergleichsweise viele Ampere, die sowas gar nicht mögen. Zusätzlich rührt die Gedenkpause beim Umschalten auch von zu hoher Wattzahl der verwendeten Birnen (Klassiker: 35/35 W statt ori 25/25 als Fahrlicht und 10 W oder mehr als Rücklicht und mehr als 10 W im Bremslicht*) Erstmal das alles klarstellen und dann gehts weiter. Und ja, das ist fummelige Scheißarbeit. Man muss nicht immer gleich die vorhandene Zündung/Lichtmaschine in die ewigen Jagdgründe verbannen. Vor allem nicht, ohne dennoch die Elektrik zu prüfen. d. * bzw. gelegentlich sogar durch mit mehr oder weniger Absicht dazwischen geratene 12 V Birnen.

Damit ist eigentlich - allenfalls zusätzlich noch die aktuellen rechtlichen Vorgaben für Foren dieser Art erwähnend - alles gesagt. d.

Da steckt was ganz Großes dahinter. Ich darf aber noch nicht drüber sprechen. Man darf gespannt sein!

Guter und wichtiger Punkt von Pholgix, lässt sich aber auch alles beheben. Bis man ein Vergasergehäuse wirklich wegschmeissen muss, muss es aber schon ziemlich verknorzt sein. d.

Das greift immer weiter um sich. Mindestens in Hessen und Bayern wurde schon nach kaum 20 Jahren Entwicklung und Vorgeplänkel für Feuerwehr und Rettungsdienst ein eigenes Mobilfunknetz errichtet und dafür Pager ausgegeben, die jetzt - sitzt du? - per Tastendruck eine Alarmbestätigung erlauben! Ha! Jetzt kommst du! Ich mag dieses Hopplahopp entwickelte Zeug ja nicht. Folgerichtig und ganz nach meiner Meinung wird für die Zehntausenden in BY und H vor drei Jahren ausgegebenen Pager in zwei Jahren der Support eingestellt. So. Endlich kooperiert die Rüstungsindustrie mal vernünftig mit der öffentlichen Hand. Is doch wahr. Son Scheiß hier! ps: hatte ich schon erwähnt, dass die eigentlich als Killerapplikation verkaufte Rückmeldefunktion sehr oft durch Datenschutzgründe ausgebremst und min in Hessen kaum verwendet wird? Nein? Oh!

Ist natürlich völlich ok, der originale. Bohr den Kanal, check alles auf Beschädigungen, Grate und einwandfreie Dichtflächen und los. Evtl Ölkanal dichtsetzen falls Getrenntschmierung stillgelegt. Die alten originalen halte ich eher noch für sorgfältiger gefertigt als neue Vergaser. d.

Ebenso lässt sich mit einer passenden Vierkantfeile die Führung im Vergaser gefühlvoll nacharbeiten. Es klemmt im Bereich inneren Befestigungsschraube, wenn man den Vergaser auch nur einmal(!) irgendwann zu fest angeknallt hat. Das ist irgendsoein Zink(druck)gusskram, der verzeiht da nix. Mach mit nem Edding die Kanten des Schiebers farbig, dann kannste ziemlich präzise sehen wo es klemmt. d.

Schick mir dann ne Kopie, bitte

Überleg mal, wieviel Querschnitt das SNV mit d=2,2 mm hat und wieviel Querschnitt die Nadel unterhalb bei welcher Stellung ermöglicht. Verstehe natürlich deinen Gedankenansatz, aber versuch mal zu messen/schätzen und daraufhin zu rechnen. Zur HD Bohrung würde ich auch direkt 3 bohren, schließlich verwendet der 28er ja regelmäßig deutlich größere HD als die 24/26er. Außer Durchbruch kann man da gar nicht „zu groß“ bohren. d.

Dann ist das Schwimmerventil zu gering im Durchlass/-messer. Du liegst da evtl. dem "trockener*-Vergaser-Denkfehler" auf: Die Nadel öffnet ja nicht erst wenn der Schwimmer den Boden berührt sondern wenn der Spritstand genug abgesunken ist sodass die Schwimmernadel beginnt den Durchlass freizugeben. Und sie verharrt dort auch nicht sondern wird eben auch wieder angehoben und schließt damit. Wenn du das nicht eh schon (gemacht) hast wären da Querbohrungen am SNV und/oder evtl. Vergrößerung der Bohrung eher zielführend. *weil ausgebaut in der Hand gehalten Oder aber auch Reduktion HLKD. d.

Und Tennissocken. Unbedingt. Tragt um Himmels willen Tennissocken.

Aber nur, wenn das von dem Seitenbacher-Knilch vorgelesen wird.

Und ich würde sagen, dass so etwas langsam ein größeres Problem „für uns“ wird als mit der über Nacht frisch beschraubten Reuse irgendwo möglichst pannenfrei anzukommen. d.

Da erschien das GSF noch in Keilschrift.

@Kebra Saugut und absolut vorbildlich reagiert! Da kannst du verdammt stolz auf dich sein, denn du hast dem Verletzten die bestmöglichen Chancen geschaffen, damit ihm so gut wie möglich geholfen werden konnte. Auch wenns im Endeffekt für den Verletzten doch nicht so gut ausgehen sollte, hast du dir nichts vorzuwerfen. Du bist da nicht dran schuld sondern hast seine Situation erkannt und so gut wie möglich verbessert. Top gemacht. d.

„informier dich mal“

Danke, Mahatma Haiza. Ich geh gleich lieber ma die Solidargemeinschaft mit ner Runde Rollerfahren strapazieren.

Alder, da hasse recht. Ich hab mich für kurz aus meinem Liegestuhl reißen lassen. Was solche Tüpen ja nicht kapieren wollen ist, dass es für ihn natürlich keine Impfpflicht gibt, für mich aber sehr wohl die Verpflichtung, mit meinen Sozialbeiträgen für ihn aufzukommen, auch wenn er sich mit seiner Einstellung was einhandelt Jaja, das mach ich für Raucher, Rollerfahrer, Freeclimber, Junkies, Schwiegermütter und ähnliches Volk auch. Nur muss ich mich von denen vorher nicht verarschen lassen.

Bitte tu das. Keinerlei Diskussionsbereitschaft, keinerlei Sachbeiträge. Stattdessen die abgelutschte Opferrolle

Im Moment sehr interessant zu sehen, dass Trump, Graham und andere plötzlich versuchen, Stimmung PRO Impfung zu machen, nachdem sie als Folge ihrer hartnäckigen Coronaleugnung („Freeeeeedom!) merken, dass ihnen dadurch die Wähler wegsterben…

Vergiss nicht die Ergänzung durch den schnelldrehenden Kolbenclip. Ehre wem Ehre gebührt.

Nein. Ausgeschlossen. Da könntest du sogar ne extra Design-Ausführung anbieten und da würd niemand drauf reinfallen.

Nee, originale T5 ohne Batterie sollte fünf haben, wovon drei in die CDI gehen. Bei T5 sind außer der primären Zündspule alle anderen in Reihe (schwarz=Masse und blau) geschaltet, die dann ihre volle Leistung der Elektrik zur Verfügung stellen. Bei der Flytech weiß ich das nicht. Wenn du zwei Limas unterschiedlicher Hersteller an EINEM Kabelbaum laufen lassen willst musst du die interne Verdrahtung der Limas per jeweiligem Schaltplan vergleichen, analysieren und nach der derzeit „funktionierenden“ Lima identisch machen. Alles andere kann man sicherlich auch irgendwie zum Funktionieren bringen, aber das kann dann beim Motorwechsel ganz erhebliche zusätzliche Arbeiten wie Reglertausch, div. Umklemmereien etc nach sich ziehen. Das ist dann widersinning, auch wenn man natürlich nicht drei mal die Woche die Maschine umhängt. d.

Dann musst du entweder einfach bei jedem Motor immer die selbe Lichtmaschine/Zündgrundplatte verbauen bzw die T5-Grundplatte und die Flytech intern identisch verdrahten. d.