dirchsen
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Japp, genau die. Hat mich bis heute extrem beeindruckt. Na, vielleicht hört/sieht man mal wieder was davon. Dachte, der Erbauer wär evtl auch hier unterwegs. d.
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Kennt noch jemand den Umbau einer GS150(?) als Replika einer Sei Giorni bzw weiß, was daraus geworden ist? Sicherlich 25-30 Jahre her, Erbauer „Uli“(?), rot, aufwändige Blecharbeiten, Feature in der Scootering, meine ich. d.
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So isset wie der GelbStich sacht. Der Dichtring oben im Bild ist verkehrt herum drin. :-/ d.
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…und lass ihn wieder dein Kumpel sein. d.
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…und geh mal mit einer 0,5er Düsenlehre vorsichtig in die Nebendüse. Sehr oft sind die im Laufe der Jahrzehnte zugesintert und haben zu wenig Durchgang. d.
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Klar: Wenn der Motor noch kalt ist, gibts da noch nix, was per Spritzufuhr gekühlt werden müsste. Wie gesagt, „Schieber“ ist derzeit mein Verdacht bzw ich schleife da gerade fröhlich an einem .4 Schieber die Tasche auf der Unterseite nach. Zunächst mal passend auf die Relation eines 26er (Schieber ist ja immer der vom 24er). Jetzt rangetastet an Öffnungszeitpunkt der ND. Ma kucken. Die Tasche mischt auch keine „zusätzliche Luft“ zu. Dein Motor saugt immer dasselbe Volumen pro Umdrehung an. Die bzw eine Tasche verteilt es nur anders und wirkt damit auf Ansauggeschwindigkeit bzw Unterdruck je nach Schieberstellung. Nein, so nicht korrekt. Bei gleichem Quotienten fördert eine 160/X ND einfach mehr als zB das 140/X Pendant. Ansonsten bitte Quotienten vergessen. Wenn du ne fettere Nebendüse wolltest, könntest du dir dann ja auch eine 20/5er Nebendüse machen. Ist ja fetter, sagt der Quotient. Machst du aber nicht. …oder? Bei gleicher Spritdüse und größerer Luftdüse wird es mit zunehmender Drehzahl magerer, das ist richtig. Sprit wird aber auch wiederum früher aufgeschäumt. Die ND wird dann aber irgendwann von Strömungsgeschwindigkeit/Unterdruck „abgeschaltet“ und nicht (nur) durch ihre Luftbeimischung. Man muss nur kucken, bis zu diesem Punkt eben ausreichend Gemisch(-menge) durch passende ND zur Verfügung zu stellen. Evtl kannst du ja mal in diese Richtung ein paar AFR-Tests machen, sowas habe ich (noch) nicht. Würde mich wirklich interessieren. d.
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…bei mir: Nut restlos entfernen Ring einlegen, ggf fixieren große Motorhälfte auf Standbohrmaschine mit der Kuludeckel-Dichtfläche auflegen um halbwegs senkrecht bohren zu können Mit 6er Bohrer durch die Bohrungen des Ringes „ankörnen“, kleine Bohrung unbeachtet für M6 Gewinde Kernloch bohren aus Versehen durchgängig bohren Gewinde dann ebenfalls durchgängig schneiden passende Schrauben in größtmöglicher Länge mit Beilagscheibe und hochfester Schraubensicherung dichten/einkleben Fazit: Ich denke, dass das dicht bleibt, aber wenns gleich nur Sacklöcher sind bleibt es natürlich 100%ig dicht. d.
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Das denke ich nicht. Haben halt alle einen relativ hohen Durchsatz, der aber auch nicht immer notwendig ist. Die Luftbeimischung dient ja nicht nur als Bremsluft mit steigender Drehzahl sondern auch zum Aufschäumen um den Sprit „beweglich“ zu machen Fährst du den original T5-SI mit originalem Schieber? Dann wäre der Ausgleich die kleine Tasche auf der Oberseite, die eine frühe Förderung durch die ND zulässt. …fährts du zufällig einen geschlossenen Schieber wie etwa MMW/SIP 4.2? Ich würde fast wetten, dass das mit der 62-160 nicht besser wird. Da ich Pholgix´ Phänomen bis hin zum Magerklingeln bei ca. 1/8 bzw 1/4 Gas (Marschfahrt in höheren Drehzahlen, ab ca 90 bei sehr ähnlicher Konfiguration wie Pholgix) kenne und seit langem herauszufinden versuche habe ich mittlerweile die geschlossenen Schieber im Verdacht, die durch zu schnell steigenden Unterdruck beim Hahnaufreißen (oder dauerhaft zu geringer Schieberöffnung) die Nebendüse übergehen und von der Förderung durch die Gemischschraube direkt auf Staurohr/Hauptdüsenstock wechseln. Aber das ist erstmal nur mein höchsteigener Verdacht und nächster Lösungsversuch. d.
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...und den Vergaser nicht anballern bis die Brühe rausläuft. Der Fuß ist schon völlig gequetscht auf deinem Bild. Musst du nicht gewesen sein, klar, kann man aber - vor allem nach aktuellem Planen - künftig vermeiden. Das Material des Vergasers ist extrem weich. Inzwischen verwende ich zB auch nur noch die standardmäßigen Papierdichtungen und nicht das dickere blaue/türkise Material, weil ich da den Eindruck habe, dass das zu sehr nachgibt und den Verzug begünstigt. d.
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…nüchtern auch. Das passt so. Kein Grund zur Panik. d.
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…deswegen sprach die Werbung auch damals ebenso wohlwollend wie hinterfotzich von „…bis zu 100 km/h…“ Das galt damals sozusagen als die „magische“ Grenze auch der meisten PKW, gegen die man - ääähm - anstinken musste. d.
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So richtig. Der GS-Zylinder war über das letzte Übermaß der GS-Kolben hinaus beschädigt. Kopf - glaub ich - sogar einfach nur einen GS-Kopf aus- und abgedreht für Durchmesser und QK 1,7. Kolben von Grand-Sport zwar nominell SS, aber 15er Kobo. d.
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Die Reuse hat recht. Fahre das auch so, alten schwerbeschädigten GS Zylinder mit dem entsprechenden „SS“-Kolben wiederbelebt. Du behältst vor allem immer noch das Gleitlager im oberen Pleuelauge. Sie wird jetzt endlich in etwa so fahren wie es damals die Werbung für die GS verkündet hat… d.
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Ja, der Grat ist sehr, sehr schmal auf dem die Ukraine propagandistisch/diplomatisch schreitet. Einerseits richtig, dass Melnyk und andere provokant (im besten Sinne) auftreten, denn wenn das Thema Ukraine in den Nachrichten auf Seite zwei rutscht sind sie verloren. Andererseits verprellt er damit auch ganz schnell „die öffentliche Meinung“, auf die ein Politiker im Zweifel immer als Erstes schielt. Ich verstehe natürlich sehr gut die zunehmende Verzweiflung, und auch ich meine, dass die deutsche Unterstützung in jeder Hinsicht mehr und vor allem entschlossener werden muss, aber ich würde auch als Ukraine besser aufpassen, was ich wo mit oder an wem für Zeichen setze. :-/ d.
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...klaro, seh ich auch so, aber das meinte ich dem Falle nicht. Ich meinte - wie du ja auch schon schrubtest - wie er das inzwischen/bis dahin eben der wohlgesonnenen und Z-tragenden Bevölkerung verkaufen will.
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...vor allem nicht beim in einigen Tagen anstehenden Gedenktag zum Ende des WWII, der in Russland einen extrem hohen Stellenwert hat. Kommentatoren vermuteten - sicherlich zurecht - dass auch im Hinblick darauf die "Spezialoperation" geplant war um die Niederwerfung der Ukraine nicht zuletzt damit zu verbrämen. Ich bin sehr gespannt auf die Erklärungen dazu. :-/ d.
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Japp, zum Glück gabs für Putins fünfte Kolonne einen auf den Deckel. Nur ausruhen dürfen sich Macron und auch die restliche EU um Himmels willen nicht darauf. :-/ d.
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Na ja, check das erstmal zuverlässig und dann schau, ob/was man da machen müsste. Beim Überfräsen musst du natürlich Parallelität/Winkligkeit sicherstellen - Risiko. evtl doch (erstmal) nur einfach auf planer Unterlage abziehen? Ich benutze zB nur noch die dünnen Papierdichtungen bei Wanne und Gaser, bei dem etwas dickeren blauen Fasermaterial hab ich den Eindruck, dass es zu dick ist und ich die ganze Geschichte beim Anziehen krumm ziehe. d.
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Wichtiges und richtigstellendes Statement, so aber nur halb richtig: Der Sprit läuft rein per Schwerkraft nach und die Schlauchlänge ist durch das Prinzip der kommunizierenden Röhren weitgehend egal. Zwischen Schwimmerkammer und Mischkammer herrscht übrigens das gleiche Prinzip. Bei höheren Drehzahlen mag es sein, dass der Unterdruck der Mischkammer dann auch direkt an der Schwimmerkammer saugen will aber nicht genug nachläuft (Deswegen Vergrößerung von Bohrung, Nadelsitz etc). Die hat aber eine Entlüftung und daher kann der Vergaser keinen Sprit aus dem Tank saugen. d.
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Wobei ich generell denke, dass eine Scheibe mit 20mm Dicke völlig (Verzeihung!) unsinnig ist, solange du dir keine Schusswechsel mit der Nachbarparzelle liefern willst - vorhandene Nut hin oder her. Meine Empfehlung wäre zB irgendwas ab 8mm VSG und die Nut entsprechend ausgleichen. Wäre auch positiv für die Haltbarkeit der Scheiben, weil sie dann bei Bewegung der Wand (Wind, Wärme etc) etwas Bewegungsfreiheit hätten. Glas muss sein, Kunststoff jeder Art wird im wahrsten Sinne des Wortes gesandstrahlt und sieht schnell schäbig aus. Wer da randalieren will kriegt eh alles kaputt, aber VSG gibt wenigstens so gut wie keine Splitter frei. Vor allem wenn man selbst da mal unglücklich hantiert… d. Ach, und wenn du es gut machen willst, klemm oder kleb anschließend ein U-Profil in Alu oder Kunststoff ( ) auf die Oberkante der Scheiben, damit nicht jeder umgewehte Sonnenschirm gleich ne Scharte in die Glaskante kloppt. Müsste man bei Kunststoffscheiben übrigens auch machen.
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Und wennste Action suchst fährste innen Western, oder wie? d.
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Und nu nich noch weiter zerlegen. Mach gelegentlich wieder nen Schrumpfschlauch drum und denn zurück ins Gehäuse damit und dort sorgfältig fixieren. Die Elektronik da drin wird der Tief- und Überladeschutz sein, vielleicht sogar mit intergriertem Balancer.
