dirchsen
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…sowie Kameraeinstellungen und deren technische Möglichkeiten inkl Objektive und Qualität und individuelle Einstellungen der Monitore/Displays, auf denen das dann betrachtet wird. Und dann noch das Schlimmste: Persönliche Empfindung einer Farbe. Auf gut Deutsch: wenn zwei oder gar drei Anbieter nach Angaben auf den gleichen Farbton kommen, dann stimmt der wohl… d.
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Verdammt. Da sind sie wieder. d.
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…ich kann Mengenlehre leider nur mit LÜK-Kästen, sorry. Ich seh grad: Ist wohl ne traumatisch bedingte Erinnerungslücke. Wir hatten Mengenlehrekästen mit allen möglichen Schnittmengen von großen, roten Dreiecken… ..und eben diese LÜK Dinger. Oh mein Gott. Frau Müller, ich muss ma! Groß!
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...da is halt schon mal jemandem die Durchschlagerei beim Bremsen auf den Keks gegangen...
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Das sollte doch der originale sein?!? Dann ist der revidierbar (und damit auch die beste & haltbarste Lösung!!) und @andreasnagy wäre dein Ansprechpartner. >> Bei der Gelegenheit ist auch evtl eine etwas härtere Feder und ein dickeres Öl verwendbar. Dennoch aber keine Wunder erwarten. Die Durchschlagerei beim Bremsen mit der Vorderradbremse liegt in der dämlichen Geometrie der Schwinge begründet und nicht im Dämpfer. d.
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Ich hab das gleiche von einem anderen Anbieter und bin sehr zufrieden damit. Geht halt nur in 0,05 mm Schritten, aber wenn man nur eine Größenvorstellung/-vergleich von Düsen braucht und nicht das weltraumtaugliche Absolutmaß, ist das völlig ausreichend. Sonst eben Ahlen besorgen, "aufspießen" und an der entsprechenden Stelle den Messschieber ansetzen. ...und sich dabei meist doch um fast 5 Hundertstel vertun... d.
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Das Problemchen bei dieser Vorgehensweise ist (neben allen anderen Schadstoffen) das Kohlenmonoxid in den Abgasen, das sich im Raum verteilt und das du weder gesondert riechen oder schmecken oder dessen Aufnahme du sofort merken kannst. Sammelt sich über die Atmung an den roten Blutkörperchen, blockiert dadurch die Sauerstoffaufnahme und kann dich auch noch eine ganze Zeit nach der Exposition unerwartet ausknocken. Wenn dir bei sowas (auch wenn du das "nur manchmal" machst!) übel, schwindlig wird oder du plötzlich müde wirst biste dabei. Kümmer dich - wie hier schon von vielen geschrieben - bei deinen räumlichen Gegebenheiten sofort um adäquate Absaugmöglichkeiten oder mach das grundsätzlich draußen. d.
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…das denke ich auch, und es sieht auch leicht vertieft aus. Daher ja auch die Bitte an Mario, ein paar grobe Maße anzugeben. Spielt sich halt alles innerhalb weniger Millimeter ab. d.
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Bitte beschreib doch mal mit ein paar Maßangaben/Bleistiftskizze, was du da wie bearbeitet hast. Danke schon mal! d.
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Moin Pieter, willkommen im Forum! Das sieht doch nach einem schönen Projekt aus! Viel Spaß damit! d.
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Bzw Zellen vorab zB mit Heißkleber, Isoband o. ä. in endgültiger Position zueinander fixieren und vorab im Kühlschrank runterkühlen vor dem Löten bzw zwischendurch auf nem Coolpack o. ä. ablegen bzw damit direkt nach dem Lötvorgang mit ner Zwischenschicht (ein Stück Papier oder ein Zewa reicht) runterkühlen. Pole und Stripes vorab einzeln verzinnen, dann muss man nur noch mal kurz draufhalten. Das ist zwar ne relativ grobe und aufwändige Methode, aber für n paar Packs im Jahr geht das. d.
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…und auch ganz ohne Polrad - wenigstens ein paar Minuten bis die Batterie leer ist. Hat dann was von Kettensäge. d.
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Erstaunlicherweise kostet der Rally180 Auspuff bei MP das Gleiche wie hier ein SITO Nachbau. Ein Schelm, wer... d.
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…der Auspuff kam ja erst ’68 mit der 180er Rally… Kann mir schon vorstellen, dass der dann wg gleichem Stutzen/Flansch den Weg auf so manche GS160/SS180 gefunden hat. d.
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Hab zwar keinen MkII, aber könntest du nicht die Bohrungen im Flansch so weit wie möglich ansenken und Senkkopfschrauben nehmen bzw einfach Schrauben mit flachem Kopf verwenden? d.
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Ich würde auch noch mal sicherstellen dass die Kolben freigängig sind und das System luftfrei ist. Und mal schauen, dass Bremszange/-beläge symmetrisch über der Scheibe stehen. d.
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Das hab ich letztes Jahr mit dem guten GrandSport-Kolben mit den schmalen Kolbenringen so für einen Kollegen gebaut, SS180 Zylinder war schon vor x-Jahren/Jahrzehnten offenbar nach kapitalem Motorschaden mit einem Rally180 Kolben versehen worden. Fuhr sich extrem bullig, zwar wegen Einfahrzeit geschont, aber da wären 100 (wenn auch mit einiger Sicherheit nicht sonderlich mehr!) kein Problem gewesen. Unseligerweise später mit Falschluft gekillt, in einer Aufschweißung im Gehäuse ist offenbar ein Lunker aufgegangen oder sowas in der Art - pfiff jedenfalls plötzlich durch was beim Zusammenbau nicht ersichtlich war. d.
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....danke! Material für 4 Lithiumwerks Zellen 2,5 Ah und BMS ca. 65 Euro, ca. 20 Euro für gefrästen Schutzdeckel, Stecker, Kabel, Schrumpfschlauch. Dazu ne gute Stunde Arbeit fürs konfektionieren. Kollege kriegt das noch in ein Leergehäuse - 20 Euro Rein kostentechnisch also nicht zwangsläufig billiger, aber dafür die Gewissheit, beste Komponenten nach eigenen Anforderungen verbaut zu haben. In den käuflich zu erwerbenden Fertigakkus stecken ja auch nur Einzelzellen und das Wort "Batterie-Management-System" legen alle(!) Anbieter doch extremst flexibel aus. d.
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Nää, aus MDF (Lehre) bzw Hart-PVC (Abdeckung) gefräst. Die Kabelöffnungen hätte ich gar nicht gebraucht, hab die Kabel bequem in den „Tälern“ zwischen den Zellen durchführen können. Der Kollege ist eher sorglos unterwegs, so dass ich die Platine besonders schützen wollte. Pack kommt dann in ein Rally-übliches schwarzes Batterie-Leergehäuse und ist damit soz. „Aus den Augen - aus dem Sinn“. Hab diesen Pack auch gelötet, das beherrsche ich ganz gut - mach ich im Modellbau auch so. d.
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Ich habe mit Pholgix‘ BMS-Empfehlung einen „Rundum-Sorglos-Akku“ 4s 2.5 Ah für einen Kollegen gestrickt. Wird in einer Rally180 mit 12V-Umbau und massefreier Ladespule per Wassell Regler werkeln. Lässt sich gut an, bin mal auf den Dauertest gespannt. Selber hab ich in meinem eigenen Pack nur einen Balancerstecker drin, da ich das per Elektronik gelegentlich checke und per Modellbau-Lader pflege. d.
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Würde es bei 2,5 lassen. Ansonsten müsstest du evtl den Cosadeckel mit der dickeren Nadel verwenden. d.
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…und auch wenn die Bootsbatterie (auf dem Etikett) „mehr Ah“ (Ampere/Stunde = Speicherkapazitätsangabe) als die Werkstattbatterie hat, heißt das nicht, dass da an der Hupe auch genug Ampere (Stromstärke) angeliefert werden. 12V (Spannung) kann die Batterie auch noch anzeigen, wenn die Kapazität schon (zu tief) im Keller ist. Dh, die Batterie kann sehr wohl 12V bei aber nur noch 2A liefern, was zB für kleinere Verbraucher reicht, aber dann bei den (zusätzlichen) 3A für die Hupe einbrechen. Rest checken wie die Kollegen schreiben. Wird irgendwas in der Richtung sein. d.
