subway

Wie beschrieben entweder Zündung oder Gaserbedüsung falsch. Welche Bedüsung hast du denn drin? Gruß SubWay

Ja, muss der Motor für gespalten werden. Bemüh mal die Suche nach Pinasco-Ritzel, da gab es etliche Topics zu mit dem Ergebnis, daß es eigentlich nix bringt und rausgeschmissenes Geld ist. Was ist denn das Ziel deiner Tuning-Maßnahmen? Evtl. würde ich noch einen 19er-Vergaser verbauen. dazu statt dem O-Pott die ET3-Banane. Ach nee, mach das lieber nicht, das wäre dann mein Setup Gruß SubWay

Guckst du. Halt ohne E-Nummer. Wenn ich mir dein restliches Setup aber anschaue, ist das wahrscheinlich eh zweitrangig. OnTopic: Individuell gestaltete Lüftungsschlitze in Seitenhauben finde ich grundsätzlich sehr geil. Gruß SubWay

Die Gaser sind doch gleich, nur die Ansaugstutzen sind unterschiedlich. Oder redest du von einem PK-XL2-Vergaser? Gruß SubWay

Ist das dann nicht eine Lusso und keine PX-Alt? Gruß SubWay

Zur Befestigung der Zündgrundplatte Edelstahlschrauben verwenden, wenn die originalen Kreuzschlitzschrauben ausgenudelt sind. Ergebnis: Das eigentliche Gewinde im Block "klebt" jetzt an den Gewindegängen der Schrauben. Und halten tut das logischerweise nix. Keine gute Idee von mir... :uargh: Gruß SubWay

Zündkerze, Stecker, Kabel oder Pickup. Wenn es das nicht ist, Zündbox. Sicherheitshalber mal den Vergaser reinigen, glaube aber nicht, daß es daran liegt. Gruß SubWay

Ich weiß ja nicht, wie der Smilie gemeint ist, aber an der Handbremse kannst du dich fehlermäßig totsuchen. Da gibt es schlicht keinen Kontakt zum Auslösen des Bremslichtes und war auch nie vorgesehen. Oder Ihr habt ein ganz spezielles Spezialmodell, was ich nicht kenne. Gruß SubWay

Schau mal ins GermanScooterWiki. Da stehen sie alle drin. Gruß SubWay

Ich glaube, er meint die Mutter, mit der die Bremstrommel an die Hauptwelle geschraubt ist. Weiter oben spricht er von einer 24er Mutter. Warum man die abschraubt zum Reifenwechsel, ist mir jedoch schleierhaft. Wenn es tatsächlich diese Mutter ist, würde ich die Mutter an den Flanken aufbohren und dann mit einem Meißel sprengen. @Timo325iT: Sach mal, welche Mutter du meinst. Gruß SubWay

Eher die Nebendüse. Wenn sie bei Vollgas mit gezogenem Choke schneller wird, ist es die Hauptdüse. Beim anfahren ist eher die Nebendüse verantwortlich. Gruß SubWay

Ja, passt. Nur andersrum musst du flexen. In der Regel wird die Polini-Schnecke empfohlen. Gruß SubWay

Arg groß geschrieben, aber gut. Wenn der Rest deines Rollers original ist - also auch die Primärübersetzung - wirst du nie mehr als 65 km/h rausbekommen, egal welchen Auspuff und welche Bedüsung du wählst. Klingt komisch, ist aber Physik, da der 102er nicht deutlich höher drehen wird als andere Zylinder. Du musst deine Primärübersetzung ändern, um auf die gewünschten guten 70 km/h zu kommen. Wenn die 70 dein Ziel ist, empfehle ich die 3,72er Primär, die ist schräg verzahnt und läuft auf meiner XL2 knappe 80 (allerdings mit 19er Vergaser). Eigentlich wird für den 102er eine 3,00er-Primär empfohlen, welche jedoch gerade verzahnt ist und lauter sein soll. Damit kommst du dann wahrscheinlich auf gute 90. Und den Sito Plus vergisst du ganz schnell wieder, da der schneller rostet, als du gucken kannt. Ausserdem wird der spätestens nach 3 Monaten sowas von laut, dass du meinst, du hättest ein Loch im Auspuff. Empfehlenswerte Alternative ist die Polini-Schnecke, die bringt die gewünschte Leistung. Wenn du an deinem Reserverad hängst, gibt es die auch in Rechtsausführung. Und für Bedüsungsfragen gibt es setup.small-frame.de. Gruß SubWay

Jo hast recht. Ich verwechsel das immer Aber das kann der Topiceröffner ja auch schnell durch Nachmessen herausfinden. Gruß

Auf der V50 gab es beides. 16/10er und 16/16er. Bei meiner ist ein 16/16er in der ABE eingetragen. Passt also schon. Absaufen kann verschiedene Ursachen haben. Einmal der Vergaser defekt (mal reinigen/ultraschallen, wirkt oft Wunder), Bedüsung prüfen, oder irgend etwas an der Zündung passt nicht, so daß das Gemisch nicht vernünftig verbrannt wird. Also ZZP und Unterbrecherabstand prüfen, Stecker und Kabel prüfen. Selbst wenn sie nur 317 km gelaufen ist, weiß man trotzdem nie, was dran geschraubt wurde. Edith fragt noch: Sprit ist aber schon getauscht/frisch, oder?

Ja. Gruß SubWay

Hast du eine XL oder eine XL2? Wenn du es nicht weisst: Choke unter der Sitzbank (XL) oder am Lenker (XL2)? Wenn XL, kannst (und solltest) du problemlos den normalen SHBC 19/19 verbauen. Wenn du eine XL2 hast, ist die Chokezugaufnahme anders. Aber auch hier gibt es bei SIP den entsprechenden Vergaserkit für den Umbau auf 19/19er. Die Zahlen beschreiben übrigens den Durchmesser des Vergasers am Eingang (Luftfilterseite) und Ausgang (Zylinderseite) in mm. Gruß SubWay

Ich würde erst mal die Kupplung ein bisschen nachstellen. Wenn das nichts fruchtet, erst dann die Beläge wechseln. Gruß SubWay

Wenn kein Elestart vorhanden, braucht es keine Batterie, das ist schon richtig so. Spart Gewicht und du bist 0,5 km/h schneller :grins: Wenn sie manchmal durchrutscht beim Kicken, kann das an einer zu straff eingestellten Kupplung liegen. Kommt die Kupplung sehr früh? Wenn sie nicht sehr früh kommt, kann es auch sein, daß die Beläge gewechselt werden müssen. Zur Erläuterung: Mit "früh" meine ich folgendes: Du ziehst den Kupplungs-Hebel bis zum Anschlag und läßt die Kupplung langsam kommen. Greift die Kupplung sofort - sprich der Roller setzt sich in Bewegung bei eingelegtem Gang, obwohl du den Hebel fast gar nicht gelöst hast -, kommt sie früh, greift die Kupplung erst kurz vor dem Ende des Hebelweges - also der Hebel ist fast wieder in Ausgangsstellung -, komt die Kupplung spät. Gruß SubWay

Kann trotzdem die falsche Kerze sein. Auch beliebt ist der Kerzenstecker und das Kabel an sich. Leider sind deine Angaben etwas dünn, was du bisher versucht hast. Gruß SubWay

Aber du hast doch noch uns und deine Vespa :love: . Reicht das nicht zum leben? Gruß SubWay

Ist Google out? Guckst du! Findest du die Größe 3.00-10, also SF. Auch als Winterreifen verfügbar. Wäre die Frage im SF-Forum nicht besser aufgehoben? Gruß SubWay

Laut SIP 135mm. Gruß SubWay

1.) Hat keine Getrenntschmierung. Gibt es bei den PK nur bei den Automatikmodellen 2.) Tankanzeige: Demzufolge hast du den Roller noch nicht. Ja, ist im Tacho drin. 3.) Ölkontrollleuchte: Wofür? 4.) Gaszug: Kann an der Feder vom Vergaser liegen (eher unwahrscheinlich), eher an schlecht verlegten Zügen oder verharzten Gashebeln. 5.) Ersatzteilversorgung darf getrost als vorbildlich bezeichnet werden. Es gibt eigentlich alles. Und das bisschen, was es nicht geben sollte, gibt es hier gebraucht. Gruß SubWay

Dann stelle ich auch mal unsere kleine Schrauberwelt vor: Nicht aufgeräumt und noch nicht komplett. Zur Zeit eine Zündapp zwischen, die sollte Ende des Monats wieder laufen ( Tankrost). Gruß SubWay