subway

Ich denke nicht, daß sich im Baujahr geirrt wurde. Alles andere (Sitzbank, Handschuhfach, Lenkkopf) entspricht der 50er-Version. Und es ist schon die zweite, die diese Blinker hatte. Gruß SubWay Edith sagt noch, daß es sich bei der Auktions-PK um ein deutsches Modell handelt. Die von rs scheint ja ein italienisches Modell zu sein und ist außerdem keine XL2.

Hallo Gemeinde, bei einem allseits bekannten Auktionshaus wird z.Zt. eine PK 125 XL2 (Baujahr 1992) angeboten. Die hat jedoch die alten PK-Blinker drauf und sieht demzufolge nicht so aus wie eine PK 50 XL2. Ist das richtig, dass die 125er andere Blinker hat als die 50er oder wurde da was gebastelt? Gruß SubWay

Ein neuer Öltank kostet um die 20 Euro. Da würde ich nicht lange überlegen, ob ich was mit dem Gewinde bastel, sondern gleich einen neuen holen und gut ist. Gruß SubWay

Ich könnte dir einen rheinischen Müsstizismus anbieten. Dieser lautet: "Müsste eigentlich". Ich kann mir nicht vorstellen, daß da im Werk Unterscheidungen getroffen wurden. Aber man weiß bei den Italienern ja nie. Gruß SubWay

Das ist eine V50, keine XL2. Da kann man keinen Lenkkopf-Oberteil abmachen und hat die Züge vor sich. Also Scheinwerfer raus und/oder Tacho raus. Gruß SubWay

Es kann auch sein, daß sich die Schaltungszüge oben am Lenkkopf ausgehängt haben. Ist unwahrscheinlich, aber möglich. Gruß SubWay

Der Kupplungsgriff läßt sich nicht drehen, nur ziehen. Das was sich drehen läßt, ist die Schaltung. Also sind wahrscheinlich deine Schaltzüge ausgehangen oder gerissen und du hast nur an der falschen Stelle geschaut. Gruß SubWay

Nachbau, Hersteller weiß ich nicht. O-Klauen gibt es laut SCK (und vieler anderer im Forum) nicht mehr. Gruß SubWay

Ich schau am WE mal in die Original-Betriebsanleitung der XL2, da müßte das drin stehen. Hab sie halt gerade nicht greifbar. Gruß SubWay

Vergiss diese Markierungen. Lieber selbst blitzen, da bist du auf der sicheren Seite. Gruß SubWay

Wenn du die nimmst, die verlinkt wurden, schon (die für V50). Edith hat das aber oben korrigiert. Gruß SubWay

Also meinst du den Polini right statt left. Sowohl für Polini left als auch für ET3-Banane musst du flexen (siehe Signatur) und das Ersatzrad kannst du vergessen. Polini right kenne ich nicht, kann ich wenig zu sagen. Gruß SubWay Edith sieht gerade, dass sich die Auspuffwelt etwas verändert hat: Polini right für PK Polini left für PK, geht also doch der left ohne flexen. Gemäß Artikelbeschreibung musst du aber bei beiden das Ersatzrad opfern.

Nennt sich dann wohl Reply-Überschneidung. Du warst schneller Nix für ungut. SubWay Edith sacht noch: Schön daß Ihr euch einig seid und das perfekte Setup gefunden habt. Und gut gekontert.

Wenn es dezent bleiben soll, würde ich die original ET3-Banane verbauen, ansonsten die Polini-Schnecke. 3-Scheiben-Kulu mit verstärkter Feder reicht. Sonst passt das. Das Setup dürfte für > 80 km/h gut sein.

Grundsätzlich hast du recht, aber wer lesen kann ist klar im Vorteil... Gruß SubWay

Wenns eh eine neue KuWe sein darf, würde ich direkt eine Langhub verbauen und einen 130er-Zylinder. Dazu 2,86er (oder längere) Primär und entsprechendem Vergaser. Was ist denn das Ziel des Tunings? Richtig Leistung und einfach nur etwas schneller? Gruß SubWay

HP4 mit kleinem Konus. Oder original-Lüfterrad abdrehen. Ob es noch andere gibt, weiß ich nicht. Von Pinasco gab es mal eins für den kleinen Konus. Ansonsten hat Champ da sicher noch was zu zu sagen Gruß SubWay

Meld! Bei mir hatte ich die Befestigungsschrauben der Ölpumpe nicht richtig angezogen bzw. diese waren mit den Jahren losgerüttelt, wodurch kein Öl sondern Luft gepumpt wurde. Daraufhin einen Klemmer auf O-Zylinder eingefahren. Da ich sowieso einen neuen Zylinder einbauen wollte, hatte ich endlich einen Grund, mir den zu kaufen . Fahre aber weiter Ölpumpe, ich schaue halt ab und zu, ob die Schrauben fest sind. Bei der nächsten Revision werde ich wohl Schraubenkleber verwenden, dann sollte diesbezüglich nichts mehr passieren. Zum selbst mischen bin ich schlicht zu faul. Gruß SubWay

Gibt es die 3,00er eigentlich in schrägverzahnt? Gefunden habe ich sie bisher noch nicht. Gruß SubWay

Da ergänze ich mal "in Zoll". Gruß SubWay

Doch, in das Rücklicht gehört als Bremslicht und als Fahrlicht eine Soffite rein. Klingt komisch, ist aber so. Gruß SubWay

Und wo genau ist das Problem? Eigentlich musst du nur die Züge durch die Führungen schieben und mit dem Schraubnippel entsprechend befestigen. Anschließend mit den Einstellschrauben passend einstellen und fertig. Bei der Schaltung gibt es nix einzustellen, die muß nur festgeschraubt werden. Gruß SubWay

Am Lenker oder am Motor? Gruß SubWay

Wie bei den Kontaktzündungen auch durch Verdrehen der Grundplatte. Wie genau findest du im Wiki. Gruß SubWay

Zu großer Gaser kann sein, irgendwann kannst du nicht mehr so klein bedüsen, daß genau richtig Sprit in den Zylinder kommt. Bei einem 75er mit 19er-Gaser ist das aber relativ unkritisch. Bedüsen (also "einstellen") musst du ihn sowieso passend. Und der "Malossi"-Gaser (ist in Wahrheit ein DellOrto), den ich anfangs angegeben habe, passt PnP in die XL2, den Choke-Zug brauchst du nicht umbauen und der Gaszug kommt auch von der richtigen Seite. Gruß SubWay