subway

Der erste geht, der Abzieher für das Nebenwellenlager ist aber nicht dabei. Beim zweiten isses dabei (Nebenwellenlager hat 10mm Innendurchmesser). Ansonsten nehm ich auch den Satz vom SIP und für das Nebenwellenlager habe ich mir ein Teil von Gedore gegönnt. Wurde mal hier im Forum von jemandem verkauft. Gruß SubWay

Ich auf jeden Fall. Gruß SubWay

Firma ist in Solingen. Grundierung (scheint die selbe zu sein wie bei mir) ist 2K von Spiess+Hecker. Gruß SubWay

Kann ich bestätigen. Herr Kraft versteht sein Handwerk. Weitere Arbeiten des Herren siehe Signatur (V50-Restaurations-Lovestory). Fahre auch nirgendwo anders mehr hin, habe es aber Gott sei Dank nicht so weit. Gruß SubWay

Nö, auch für Leute, die nur 125er fahren dürfen und die maximal erlaubten 15 PS rausholen und legalisieren möchten. Gruß SubWay

Der Malle 112er direkt ebenfalls. Gruß SubWay

Andrückplatte vergessen, reinzumachen? Hat sich das Ölrückhalteblech, wo die Andruckplatte draufkommt, vielleicht bei der Mutter-Zerstöraktion verformt? Ach ja, ganz fieser Fehler: Das kleine Hebelchen, was den Pilz auf die Andruckplatte drückt und auf dem eigentlichen Hebel sitzt, könnte (an-)gebrochen sein. Dann hast du genau die Symptome. Ich hoffe, du weißt, was ich meine. Wenn ich das richtig verstanden habe, ist der Korb und die Nebenwelle noch der selbe. Kann man also als Ursache ausschließen. Gruß SubWay

Zulassungsbescheinigung Teil 1 und 2 hießen die Dinger. Eintragung ist genau so einfach oder schwierig wie bei LF, nur dass man bei einer Fuffi komplett neue Papiere bekommt und halt eben eine Vollabnahme nach §21 machen muss. Ob dann eine Eintragung eines 75er so viel Sinn macht (so rein versicherungstechnisch) oder man nicht direkt das große Setup mit Langhub macht, ist jedem selbst überlassen. Zum Topiceröffner: Ja, DR75, Bedüsung siehe setup.small-frame.de. Gruß SubWay

Ich fahr auch hin am Mittwoch und zwar über Land, da mit Fuffi. Die PX will noch nicht. Wo ist denn deine Kommune/Hof? Gruß SubWay

Ja. Gruß SubWay

Cola enthält zu geringen Teilen Phosphorsäure, die den Rost löst. Von daher kann das im Einzelfall funktionieren. Besser für sowas ist jedoch Zitronensäure (gibt es in der Apotheke oder Drogeriemarkt für schmales Geld). Wird auch zur Tankentrostung genutzt, warum also nicht bei einem Zylinder? Voraussetzung ist natürlich, dass es nur Rost ist und nicht auch noch festgebackene Ölrückstände. Dann wäre die Bremsenreiniger-Methode sicher die bessere. Gruß SubWay

Schau mal auf die erste Seite, da stehen schon ein paar auf verschiedenen Motoren. Gruß SubWay

Wir reden hier hoffentlich von normalen Vespa-Batterien (12V, 7,5Ah oder sowas in der Größenordnung) und nicht von irgendwelchen Monsterbatterien. Glaub ich dir auch im Leerlauf, da die LiMa im Leerlauf eben nicht die volle Leistung liefert. Bei höherer Drehzahl blinkt bei meinen (mittlerweile 3) Rollern - alle ohne Batterie - nichts mit. Sollte das bei dir der Fall sein, hast du entweder ein zu schwach magnetisiertes Polrad, eine kaputte LiMa oder irgendwo einen Massefehler. Anlasser Auto lassen wir mal aussen vor. Wir sind bei Rollern und es geht ums Fahrlicht und Batterieladung. Und ein Generator (nichts anderes ist eine LiMa), der 12kW schafft, ist durchaus handelsüblich (nicht unbedingt als LIMa). Aber bleiben wir mal ei deinem Birnenbeispiel: Die Birne braucht 12V, 35W, d.h. einen Strom von knapp 3A, wenn ich mich nicht verrechnet habe. Erhöhst du den Strom jetzt auf 4A oder 5A, jagst du auf deutlich mehr Leistung durch die Birne. Diese leuchtet dann zwar heller, das macht sie jedoch nicht lange mit, denn sie ist ja nur für 35W ausgelegt. Jetzt kannst du natürlich eine 55W-Birne einbauen, die sich die erforderlichen Ströme von der Batterie zieht. Folge: Batterie wird schneller leer und braucht mehr Ladestrom. Die LiMa muss also mehr schaffen (was sie nicht kann, da diese Komponente bei unserem Diskussionsbeispiel nicht verändert wurde) oder es zieht dir in kurzer Zeit die Batterie leer. Dein Umkehrschluss ist aus Sicherheitstechnischer Sicht übrigens nicht so prickelnd (LiMa -> Batterie -> Bordnetz). Fällt die Batterie aus, hast du kein Licht mehr. Deswegen wird das so auch nicht verkabelt, sondern nur ein Teil der LiMa-Leistung als Ladestrom zur Verfügung gestellt. Somit hat man eine gewisse Ausfallsicherheit. Ansonsten ist das Thema für mich jetzt auch durch. Gruß SubWay

Eh, Kollege, nun mal ganz ganz Sachte und immer schön nett bleiben. Nur durch den Einbau der original vorgesehenen Batterie passiert stromstärkenmäßig nicht viel, außer, dass du eine Stütze hast, wenn die Blinker im Leerlauf Strom ziehen. Die Stromstärke kannst du nicht beliebig erhöhen, weil dir sonst irgendwann die Birnchen durchknallen (so von wegen Helligkeit). Die Batterie soll auch geladen werden von der Lichtmaschine und die Lichtmaschine hat demzufolge noch etwas mehr zu tun und kann nur begrenzte Leistung (und somit auch nur begrenzte Stromstärke!) liefern. Hängst du jetzt noch an die normale Lima die Batterie zum Laden hast du demzufolge sogar weniger Licht, da die Batterie Leistung abzwackt. Also ist dein Vorschlag auch nicht so der Hit. Gibt nicht umsonst zwei verschiedene Zündgrundplatten, die sich nicht nur durch die Anzahl der Kabel unterscheiden. Und ja, man kann an 8 Walkman-Batterien eine Autobirne dran hängen, ist gar kein Problem, wenn du die Batterien entsprechend schaltest. Gruß SubWay

Ja. Vergiss die Prüfstandseinstellungen, die sind eigentlich immer zu mager. Düs den Vergaser richtig ab, Anleitungen findest du über die Suche genug zu allen möglichen Typen. Gruß SubWay

Italienische PK XL mit 3-Gang haben eine V50-ähnliche Gabel drin. Ist so serienmäßig gewesen. Gruß SubWay

Nö, das ist böse. Oder den Häuptling fragen (ManiacLRSC).

Fährt eigentlich wer zu Pauls Picnic? Ich wollte auf jeden Fall hin. Kommt wer mit? Wird bei mir wahrscheinlich die Fuffi werden. Wenn ich das hier so lese, werde ich den neuen Gaser auf der PX bis dahin nicht dauerhaft lauffähig bekommen (30er Mikuni TMX, der 24er SI wird mit der LHW vom JL leergesaugt im Vollgasbereich). Gruß SubWay

Ich bin gespannt.

Der hier. Gruß SubWay

Für die Lichtstärke bringt das nichts. 12V ist und bleibt 12V. Für die Handschuhfachbeleuchtung schon. Nette Idee. Allerdings wäre mir der Aufwand zu groß, nur um nachts etwas Licht zu haben. Es gibt verschleißfreie Taschenlampen, die laden sich auf durch Schütteln (1 Minute Schüttel, 8 Minuten Licht oder so, Birne geht auch nicht kaputt; habe ich mal auf einer Messe geschenkt bekommen.) Die sind ziemlich praktisch für deinen Anwendungsfall. Ansonsten hält die Batterie einer Maglite Mini oder so schon ein bis zwei Jahre, wenn man sie kaum braucht. Ich hab für solche (und andere) Fälle immer eine Stift-Taschenlampe im Rucksack, wie sie auch Ärzte benutzen. Die Batterie ist glaub ich mittlerweile 2 Jahre drin, tut immer noch und hilft auch beim Schrauben finden. Gruß SubWay P.S.: "Läd" schreibt man mit dt.

Wie lang kann ich meine Karre eigentlich im Parkhaus stehen lassen? Morgens wieder weg, oder geht das auch bis Sonntag abends? Gruß SubWay @Salino: Soll ich dich mitnehmen? Sparen wir Müllgebühren oder so.

Warum? Besorg die Farbe über ihn und lass deinen Lackierer die Farbe drauf machen. Oder verdient er bei der Farbe mit? Hört sich an, als ob du endlich einen vernünftigen Lackierer gefunden hättest... Gruß SubWay

Hört sich für mich verdammt nach falsch rum eingebautem Ritzel an. Sonst hast du Recht. Gruß SubWay

Brauchsu andere Zündgrundplatte für Batterie, andere Spannungsregler, Sicherung, Batterie und Batteriehalter. Dann mussu noch krass den Kabelbaum umswitchen (www.scooterhelp.com und etwas Hirnschmalz), dann geht. Gruß SubWay P.S.: Falls du Legastheniker bist: Sorry. P.P.S.: Ach ja: "Multiple Satzzeichen deuten auf einen verwirrten Geist." (Terry Prattchet, Eric)