subway

Ja, damit ist die Düse gemeint. Wird wohl Tacho 50 laufen mit entdrosseltem Auspuff. Und ja, PK-Zylinder ist baugleich mit den späten V50-Zylindern.

PK S Sparmodell ohne Blinker und mit elektronischer 6V-Elektrik. Gab es wohl nicht so oft. Schöner Zustand. Glückwunsch.

Wenn du eine ABE zu deinem Roller hast, steht die Düsengröße da drin. Wenn du die nicht mehr hast, brauchen wir die Angabe des Vergasers (16/10 oder 16/16).

such ich. Keine LML. Die linke sollte in möglichst gutem Zustand sein, ansonsten dürfen es auch zwei gleichmäßig ausgebleichte sein. Sollten aber nicht gerissen sein oder sowas.

Das widerspricht sich. Suchst du jetzt eine Kurbelwelle für eine XL oder eine mit kleinem Konus? Kurzhub oder Langhub?

Nö, mach ich genau so. Nur verstärkte Feder drin. Oder wir beide haben Wunderroller. Aber bei Vespa wundert mich nix mehr.

Wenn ich das noch richtig in Erinnerung habe, schwafelt der Schneider was von alle 8.000 km oder alle 2 Jahre, halt zur "großen Inspektion". Scheint mir auch plausibel, die Angabe. Wenn einer den Schneider grad neben sich liegen hat, möge er bitte mal nachschauen. Meiner liegt in der Werkstatt. SCK-Katalog sagt übrigens alle 4.000 km, aber die wollen das Zeug auch verkaufen.

Märklin Eisenbahn-Trafo geht übrigens auch wunderbar. Und wenn man den nur zur Hälfte aufdreht, kann man den auch für 6V-Elektrik nehmen .

88 Wusste ich bis dahin aber auch nicht, dass das eine andere Bedeutung als egal hat/haben soll.

PK-Polrad passt auf eine PX drauf. Fahr ich ja selbst so. Wo passt das denn nicht (außer die Lage der Löcher/Aussparungen wegen der verdrehten Nut)? HP4-Polrad mit PX-Nut wäre vorhanden, also auch nicht wirklich das Problem. Edith fällt grad auf, dass dann wahrscheinlich die Nut in die falsche Richtung wäre, oder? Egal, so oder so ein lösbares Problem, wenn es nur um das Verdrehen der ZGP geht. Ja, wenn, und genau das ist die Frage.

Ah, du hast dich auf das Foto bezogen, nicht auf die Umbauanleitung. Klassisches Missverständnis. Sorry. Und stimmt, der Zettel kommt ja von dir Jaja, was Alkohol aus Menschen macht...

Passt eine Lichtmaschine von einer Cosa in eine XL1? Hat ja mehr Leistung als die XL1-LiMa, wenn ich nicht irre.

Im englischen halt "cell phone" oder in Langfassung "cellular phone", dürfte bekannt sein. Die Wortschöpfung einer guten Bekannten finde ich auch nett: "Handtelefon".

Die Frage ist doch, inwieweit die ACMA- VL1T und die VN2-Motoren gleich sind. Wenn sie im Rahmen der Serienstreuung gleich sind und auch sonst nix dran gemacht ist, kann man schon eine Düsenempfehlung geben, sind sie jedoch in mindestens einer Komponente unterschiedlich (anders Überströmer-Layout oder sonstiges), kann diese Düsenempfehlung jedoch nur als Startwert für den dann hoffentlich laufenden Motor gelten. Grad bei den alten Maschinchen, wo man eben nicht so einfach einen Ersatzzylinder bekommt, sollte man dann anfangen, den Motor sauber nach den bekannten Methoden zu bedüsen. Alles andere halte ich genau wie Motorhuhn für grob fahrlässig. So ein Kolbenklemmer in der falschen Situation ist nicht lustig. Aber jeder wie er mag.

Nö, ist die Schaltereinheit der ET3. Steht auch auf dem Zettel. So exotisch also nicht.

Oder nach unten, weil evtl. Markenrechte verletzt werden... Siehe auch aktuelle ct in der Rechtsrubrik.

Ja und ja.

Brauchst einen anderen Ansaugstutzen (halt den für den 16/16er). Außendurchmesser weiß ich nicht.

Nur so fürs Archiv...

Die Frage versteh ich nicht. Willst du eine Domain verkaufen? Glaub nicht, dass es da sowas wie eine Marktübersicht a la Schwacke gibt. Im Zweifel (bei Verletzung von Markenschutzrechten) ist deine Domain gar nix wert und du musst sogar noch Gerichtskosten bezahlen... Edith macht es etwas klarer.

Ist der Motor original? Wenn ja, find ich die W3AC ziemlich kalt. Müsste da nicht eine W5AC rein? Die gemessenen Werte der Bordspannung sind nicht aussagekräftig, da wahrscheinlich kein Spannungsregler verbaut ist. Daher selbstregelnd. Ohne Verbraucher müssten bei llaufendem Motor ins Bordnetz irgendwas zwischen 30 und 50V eingespeisst werden (müsste ich jetzt ausrechnen, bitte Suche benutzen, ich hab das irgendwann schon mal gemacht). Die Spannung, die zur CDI geht, hat auch nichts mit der Bordspannung zu tun, da in der CDI die Spannung eh hochtransformiert wird. Hilft dir jetzt nicht wirklich weiter, ist mir klar. Am besten tauschst du mal die Kerze (Stecker/Kabel schon geprüft?) und tauschst mal die CDI gegen eine garantiert funktionierende (von irgendwem leihen).

Nein, geht auch so. Ist zwar Gefummel, aber geht. Es empfiehlt sich aber, den Kotflügel zu lösen.

So steht es in der STVZO. Bremslicht muss funktionieren, wenn eins dran ist. Pflicht ist das tatsächlich aber erst ab 1986.

> 125 braucht es Blinker, ab BJ 86 auch Bremslicht, zwei Spiegel wenn mehr als 100 km/h eingetragen sind. Andere Bremsen kommt auf den Prüfer an.