subway

Das oder neuer Zylinder oder am besten Steuerzeiten und Quetschkante messen und entsprechend oben abdrehen und unten anheben. Dann wird das sauber.

Dem will ich jetzt nicht unbedingt widersprechen, da ich die gestrahlten Teile direkt beim Strahler vorgrundieren lasse. Der hatte das nur einmal vergessen und nach 4 Wochen tauchte das Teil wieder auf und er durfte noch mal strahlen. @topiceröffner:Unterbodenschutz braucht es bei einer guten Lackierung eigentlich nicht. Wenn du aber unbedingt willst, es gibt lackierfähigen. Was davon zu halten ist, weiß ich nicht mangels Erfahrung. Beim Pulverbeschichten gehen hier die Meinungen auseinander. Zum einen natürlich billiger und die Oberfläche ist auf jeden Fall gleichmäßig mit Farbe bedeckt, zum anderen kann man da bei Lackschäden nicht so einfach ausbessern oder teillackieren. Bei Anbauteilen wie Felgen, Gepäckträger, Gabel oder so würde ich pulverbeschichten, bei einer Karosserie und in gleichem Farbton versehene Teile jedoch nicht. Das ist aber meine persönliche Meinung.

Nein, aber in dem Zusammenhang völlig Sinnfrei.

Und das Sabbern im Luftfilter ist in gewissen Grenzen normal. Und bevor du jetzt wieder mit irgend welchen Luftfiltern experimentierst, pass die Bedüsung an und dreh den Kolben richtig rum. Sonst bringt das alles nix. Die Bedüsungsvorschläge von Zivi69 gehen schon in die völlig korrekte Richtung.

Dann schmeiß ich mal 500 Euro in den Raum als Anhaltspunkt wegen Kratzer in den Seitenbacken und ohne Papiere.

Hat einer Platz, um 2 Volvo-Motoren samt Getriebe und sonstigen Kleinkram einzulagern? Könnt ich billig dran kommen (soll als Paket 50 Euro kosten und liegt in Münster), weiß nur nicht, wohin damit. Sobald endlich eine Halle gefunden oder mein Motor verreckt ist, würd ich es wieder abholen, das kann sich aber noch ein Jahr hinziehen mit der Halle.

Nein.

Geh mal mit der HD was runter. Denke, der läuft zu fett und dreht deshalb nicht anständig. (Oder du bist zu schwer.)

Wenn du mir deine Mailadresse zukommen lässt per PM. Wär übrigens die selbe, wie sie Rita dir zukommen lassen würde (hab ich von ihr gekauft )

HD find ich was groß. Was hast du denn für einen Luftfilter? Ansonsten sauber abgeblitzt die Zündung? Welchen Auspuff hast du drauf?

Ja, läuft ja nur 50 laut meiner deutschen BE.

Ganz ehrlich? Einen suchen, der Vespas oder Oldtimer bekanntermaßen schon mal gut gemacht hat. Hab die V50 auch zu einem "Prof-Lackierer" gebracht. Das war einfach nur schlecht. Eine Vespa ist wegen der ganzen Rundungen etc. deutlich schwerer zu lackieren als eine Motorhaube oder ein Kotflügel mit großen glatten Flächen und wird gerne unterschätzt. Der Liter Lack, der da drauf geht, macht ziemlich viel Arbeit.

Ja.

Wenn es ein guter Betrieb ist (der möglichst auch schon mal Vespen gemacht hat), reicht eigentlich die Angabe der Farbe aus. Den Rest sollten die selbst wissen.

Passt auch. Aber warum kaufst du dir nicht einfach eine PKs?

Was genau willst du denn jetzt wissen? Wann geht es zum lackieren? Weil zumindest jetzt sollte eine Grundierung drauf, sonst kannst du in zwei Wochen wieder strahlen lassen wegen Flugrost.

Pickup.

Äpfel und Birnen. Ganz toller Vergleich. 80er mit 135er-DR geht auch besser als eine originale 125er. Und jetzt?

Fotos, sonst gibt es keine Einschätzung. Wie verkratzt sind die Seitenhauben? Was frisiert? Sonst alles original und dicht? Mach mal ein paar mehr Angaben, so kann man ja gar nix sagen.

Wenn du Glück hast, ist nur der Kolben und/oder die Ringe kaputt. Gibt es noch neu bei SIP (Suche nach V50SR/HP). Also mal Zylinder ziehen und schauen, woran es denn nun liegt.

Kein Thema. Ist immer ein schöner Umweg zu dir hoch. Außerdem weiß ich jetzt, wie deine Mutter aussieht (oder wars die Schwester?). Hat sich glaub ich etwas erschreckt, als da drei behelmte Gestalten aufgetaucht sind (Holger und Markus waren mit).

Technischer Unterschied ist die Größe des Auslass (oder Einlass?, meine Auslass, verwechsel das aber gerne). Der Eine hat da 15mm Durchmesser, der andere 16mm. Preis: Im Idealfall kannst du 1:1 tauschen (mach mal ein Tausche-Topic auf), ansonsten würde ich dafür mal 20-25 Euro ansetzen.

Nicht ganz richtig. Zylinder ist gleich SR (das meintest du wahrscheinlich mit Motor), der Rest entspricht einer PK XL2. Ansonsten verschieb ich das mal passend.

Da das Ding im Wesentlichen einer PX entspricht, würd ich den Schneider nehmen. Was spezielles gibt es meines Wissens nicht.

Dann nimm doch eine aus Blech.