der praktikant

Siehst du mehr als ich? "Salih" schreibt nur, dass sie 73% fährt. Und dass es keinen Sinn macht bein nem 18PS Alltagsmotor 70% zu fahren. Das hilft mir nicht wirklich weiter denn 70% wollt ich eh nicht fahren. Und von wegen Auslass "runter ziehen" bis zum Kolbendach, steht da mal Null. Ich denke so kommen wir nicht weiter.

Alles? Da steht wohl die Breite, die mit GS Kolben möglich ist. Aber nicht mit orig. Kolben. Das Bild klärt zumindest die Frage nach der Keilform. Muss ich halt nur im richtigen Maßstab ausdrucken und dann direkt übertragen. Aber sonst stehen die Fragen nach der Breite und dem "runter ziehen" noch offen.

Weils zum Topic passt, schreib ich mal hier rein. Ansonsten hab ich die Suche ausgeschöpft. Es geht um den Auslass vom 136er. Und die Frage wie ich den bearbeiten soll. In die Breite ziehen is klar, aber wie weit? Der Originale Auslass is bei mir 39mm Bogenmaß, was schon 62,7% entspricht. Wie weit kann ich mit dem originalen Kolben gehen, ohne dass die Ringe ausfedern? 65% Auslass würden 40,7mm Bogenmaß entsprechen 68% Auslass demnach 43mm Bei 68% müsste ich also den Auslass auf jeder Seite um 2mm verbreitern. Geht das noch? Oder zu riskant? Ich habe auch vor den Auslass nach unten zu ziehen, damit er mit dem Kolbendach im UT bündig ist. Weil ich mit 1,5mm Fußdichtung unterwegs bin müsste ich um ca. dieses Maß den Auslass nach unten ziehen. Funktioniert das überhaupt, ich meine wegen den Überströmerfenstern? Nicht dass da die Ringe dann irgendwo haken. Und dann noch was zur Form des Auslasses. Ich hab da mal was vorbereitet Soll ich den Auslass, falls Höhe und Breite unbedenklich, eher keilförmig oder komplett größer machen? Keilform: insgesamt größer: Ich tendiere eher dazu ihn komlett größer (so wie auf dem zweiten Bild) zu machen, da größere Radien an den "Ecken". Hoffe das war soweit verständlich.

Hmmm, ja, da hät ich selber drauf kommen können.

Hat sich der Fräser mit dem Alu (Drehschieber) nicht zugesetzt? So wie "Kotze Rider" das geschrieben hat? Und für die Kurbelwelle kann ich dir auch nur die Flex mit Fächerscheibe wärmstens ans Herz legen. Das geht echt am Besten.

Das versteh ich nicht ganz. Könnte mir das jemand erklären. Beispiel: Wenn der Zylinder um 2mm höhergesetzt ist, dann kann ich doch den Auslass ohne weiteres 2mm weiter runterziehen bis er mit dem Kolbendach im UT bündig ist. Da verändere ich weder die Steuerzeiten noch den VA. Was hat es dann mit den Zeitquerschnitten auf sich?

Kannst dafür auch Bremsenreiniger oder sonstige zu versprühende, brennbare Flüssigkeit nehmen.

Ich würds mal mit nem Startpilot versuche, falls noch nicht geschehen. Falls der Roller damit anspringt kannst die Zündung schonmal ausschließen.

So ein Mist, ich find des Bild nicht mehr. Ich hab des 100 pro schonmal im Nezt gesehen, in Farbe.

Hast PM!

Und erst seit dem spritzt es seitlich raus??? Wenn ja, würd ich das nochmal kontrollieren.

Kosten die beiden Unterbrecher zusammen 5euro oder jeweils 5euro?

Ich würds mal vorsichtig mit ner Nitro-Verdünnung probieren. Sollte dem Originallack nicht schaden.

Das besagte Foto hab ich schonmal hier im Forum gesehen. Ist maximal ein Jahr her. Hab das "Nur-schöne-Rollerbilder-Topic" schon durchforstet aber nix gefunden. War dann wohl irgendwo anders drin....

Kannst du denn die Gabel und den Lenker so hindrehen, dass beide fluchten? Wenn ja kannst ja die Schraube durchstecken und dann ggf. den Lenkkopf noch bisschen ausrichten.

A Traum!

Werd wohl auch hinschaun. Gibts schon nen Zeitplan?

Naja Tank ausbauen, Vergaser runter, Stoßdämpfer losschrauben, Motor runterklappen, und dann kannst ja schon den Zylinder runterschrauben. Is jetzt nicht sooooo der Akt auch für Ungeübte.

Mit einem Kopressionsmessgerät. Falls du das nicht zur Hand hast, wovon ich ausgehe, dann bau einfach mal deine Zylinder runter. Sind ja nur 4 Schrauben und dann wirst schon sehen ob die Kolbenringe, die Laufwand und der Kolben noch in Ordnung sind oder nicht.

Den Malossi-Kopf runterschleifen ist glaub ich keine Gute Idee. Der hat doch die Nut für den O-Ring drin. Dann müsstest du ja die Nut auch nochmal nacharbeiten.

Ne ich glaub er meint den Bolzen zur Arritierung der Motorhälften, der bei ihm nur in der Kulu-Hälfte steckt. Sieht in der Tat komisch aus, aber wenns noch Dicht ist würd ich mir keine großen Gedanken machen. Evtl. kannst du ja versuchen den Bolzen wieder Richtung Lima-Hälfte zu klopfen.

Den Drehskibär werd ich dann kontrollieren. Zündeinstellung passt. Unterbrecher ist auch Ok. Funke ist ja wunderschön vorhanden. Problem is halt das die Kerze beim Kicken trocken bleibt.

Ok, danke jetzt funktionierts. Auch andere werden nicht akzeptiert, nur direkt aus dem GSF geht.

Irgendwie kann ich mein Signaturbild nicht ändern. Wenn ich ein Bild extern hochlade (imageshack) und dann verlinke, kommt folgenden Fehlermeldung: Du hast einen Link zu einer Webseite hinzugefügt, auf die der Administrator nicht verlinken lässt Wie kann ich jetzt meine Signatur ändern???

Um das zu checken muss ich aber den Block spalten, oder?