clash1

hallo habe dieses alte topic nochmal rausgekramt weil ich hier bei einem motor das gleich problem habe. motor wurde von jemand anderem neu aufgebaut mit cosa-kupplung. kupplung trennt sauber und rutscht nicht. aber vom 3ten in den 4ten gang gehts bei höherer drehzahl garnicht!!! so als würde innen etwas blockieren... hat jemand die lösung? bin für jeden tip dankbar!!

komplett mit gasern, zündung, auspuff usw. 8000? also ein richtiges schnäppchen.

122mm bei 2u3 serie !! nur die lince hatten größere.

oh ha...das gibt wieder feuchte hosen....

120er mit bilux ist kein problem, da habe ich schon einige gefunden.... ich suche einen mit h4 fassung für eine 60/55 lampe.

das sind 2 sauger von herrn sacchi...

ich denke er braucht eine vordere, weil..... hinten gibts keine achse aber auch vorne sind alle teile untereinander tauschbar.

braunschweig ist jetzt gebucht. der kontakt mit den verantwortlichen war sehr nett. einladungen gehen diese woche per mail und brief raus! jetzt hoffen wir auf zahlreiches erscheinen.

noch ein paar infos... die kolben werden von honda oder rotax kommen, also bewährte und haltbare teile die bei bedarf auch leicht zu beschaffen sind. es werden erstmal 12 gebaut, zum testen und danach eine unbeschränkte serie. preis 8000? :-D

hier mal ein bild der gesuchten farbe.

ich werde jetzt mal eine mail an alle mitglieder schicken, mit der bitte um konstruktive vorschläge. sorry, ich bin halt ein alter demokrat...

wenn du wirklich einen haben willst...bitte pm.

der preis steht noch nicht fest. dieser wird sich bestimmt auch an den vorbestellungen orientieren. in schweden spracht tino von 6000-7000? :-D da er bisher ca 100000? investiert hat kann man schnell rechnen wieviele er verkaufen muss um eine null-nummer zu machen.. warten wir´s ab.

getestet in england mit liegendem charly edmonds und gps. herrlich wie hier alles runtergesprochen wird die alte yamaha rd 250 mit 30ps, gleichem hub und bohrung, 28er vergaser lief 153 kmh bei 40kg mehrgewicht (ja, natürlich weniger windwiederstand).... wenn das getriebe der targa passt, sollte man doch nicht so weit weg von diesem wert sein. und wenns nur 130 sind.. drauf geschissen. top speed ist mir bei diesem motor sowas von egal... hut ab vor dem mut und der verwirklichung dieses projektes. ich darf erinnern das der große innocenti konzern es nicht geschafft und vespa es gar nicht erst versucht hat. aber um mich nicht unbeliebt zu machen... ich finde den motor auch scheiße, zu langsam, häßlicht und überhaupt.. ich hätte alles anders und besser gemacht

neuigkeiten vom twin... In Novegro on 15/16 november we will show the TARGA TWIN. Charlie Edmonds will bring from UK on his own frame for this event. The power is 26/27 HP. Anyway the power, from my point of view, is a lot. The sound is gorgious! Thank you for your support. These the features capacity 250 cc 54x54x2 26HP 265 cc 56x54x2 28HP barrels alloy-Nicasil - Head six studs carbs 2 PHBH 26 - 28 - 30 ignition Varitwin 1 spark per 180° - 12V - 100 W clutch 5 or 6 discs silencer two in one Jolly Motors Magneto holder: Magnesium Fan ans head cowls: Carbon fiber Speed over 150 km/h Regards Tino

ich habe heute 12 stunden gesucht aber diese sachen nicht gefunden.... könntest du mir bitte helfen??

hallo, suche dringend lack für oben genanntes modell. hellgrün metallic. den bekannten herren hier aus dem forum habe ich schon angemailt aber leider keine antwort bekommen. bin für jeden tip dankbar.

die am ende aufgewickelten brems und schaltzüge schreien schon nach einem dicken abzug

sehe ich genauso wie herr schmied... da baut man mit viel liebe und noch mehr geld einen 40 jahre alten roller auf um dann das trittblech wegzulassen und nur noch alleine fahren zu können perfekt für eisdielenparker. wenn sich schon jemand die arbeit macht einen auspuff zu bauen und auf unsere unterstützung setzt sollten alle ihre meinung hier sagen dürfen ohne be:shit: zu werden!!! was spricht im übrigen gegen eine anlage die perfekt passt?? wer etwas gegen trittbleche hat kann sie ja abmontieren oder vespa fahren....

da gebe ich dir absolut recht!! leider habe ich den mugello noch nicht und wollte wissen ob die 60er welle sinn macht oder nicht. dazu kommt noch das ich die steuerzeiten des neuen mugellos nicht kenne. evt hat sich das thema 60er dann auch erledigt. beenden wir das mal hier. probieren geht über studieren. danke an alle.

vielen dank, der rechner hat mir beim fräsen schon gute dienste geleistet.

bin halt eher praktisch veranlagt.. deshalb bitte ich die götter hier um rat.

ich glaube oben unsinn geschrieben zu haben... wenn ich eine 60er welle nehme und den zylinder über eine 2mm fußdichtung höherlege, ändern sich doch die steuerzeiten nicht sondern nur der hubraum.... also normale fußdichung und dicke kopfdichtung??